Год спустя после выхода B-Class F-Cell, Mercedes готовы представить производственную модель 2011 A-Class E-Cell. Электромобиль будет произведён числом в 500 единиц и будет поставлен некоторым покупателям в европейские страны.

Впервые мы видели концепт Fisker Karma в 2008 году на автосалоне в Детройте с первой производственной версией, представленной годом позже. Поставки автомобиля ожидались ещё в конце 2009 года, однако компания всё откладывала выпуск. Теперь терпение исчерпано и Fisker готовы представить Karma на автосалоне в Париже. Четырёхдверная модель для 4 пассажиров станет первым в мире по настоящему люксовым гибридным электромобилем.

Пока Bentley были заняты своим грядущим Continental GT, однако теперь обещают выпустить новое поколение Continental Flying Spur. Не можете дождаться? Специально для вас японский тюнер Wald International модифицировал нынешнюю модель комплектом Black Bison. Комплект включит в себя широкий кузов, новые диски и выхлопную систему.

Вчера было подтверждено, что Audi RS3 будет дебютировать на автосалоне в Париже в конце месяца. Сегодня же журналисты предоставляют ещё детали о будущем спортивном хэтчбеке. Автомобиль будет представлен в 5-дверной версии с ценой ?38,000 -?40,000. В нём будет тот же 2.5-литровый 5-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, что и в TT-RS, однако мощность его будет выше на 10 лошадиных сил. К нему будет подключена новая 7-скоростная коробка передач S-trinic (вариант PQ500).

Как может автомобиль, имеющий лишь обтекаемый кузов из карбона и 170-сильный двигатель Ducati 1198 стоить $85,000? Обыкновенные машины иногда стоят меньше половины этой суммы, однако, тут мы имеем дело со Spartan V. Он не имеет ни дверей, ни сигналов поворота, ни даже фар, однако у него есть кузов из карбона весом около 300 кг. Благодаря этому он способен развивать скорость в 280 км/ч и достигать первой сотни всего за 3 секунды.

К популярной на Западе игре эта машина отношения не имеет. Volkswagen Golf был назван в честь теплого течения Гольфстрим. Что общего между морским течением, греющим половину Европы, и автомобилем малого среднего класса или класса М1? Ответ один - постоянство.

ВАРИАЦИИ НА ТЕМУ
Восемь (!) двигателей - 5 бензиновых и 3 дизельных. Два кузова - пяти- и трехдверный хэтчбэки. Четыре уровня оснащения - GTI, Trendline, Comfortline и Highline. Две коробки передач - механика и самоадаптирующийся автомат. Перемножьте все это, если не лень, и получите число теоретически возможных вариаций на тему Golf IV. Реально их, конечно, чуть меньше, поскольку не все пункты стыкуются между собой, но тоже многовато для одной-то модели. А в будущем появятся как бы особняком стоящие, но тем не менее полноценные "гольф-четвертые" варианты: кабриолет Golf Convertible, универсал Golf Variant и полноприводный Golf Syncro - и у них тоже будут свои "подмодификации". В общем, новый Golf невероятно многолик. Острословы от журналистики уже предложили выделить эту машину в самостоятельный класс. Гольф-класс. А что? Звучит.

«Фольксваген-Туарег» в представлениях не нуждается… но на сей раз речь о модернизированной версии.
«Включай первую передачу и убирай ногу с тормоза, машина все сделает сама» – рецепт опытного инструктора школы «Туарег-Экспириенс» сейчас воспринимаю совсем по-другому. А тогда, за рулем взгромоздившегося на 15-метровый холм «Туарега» – первого официально ввезенного в Россию, – признаюсь, испытывал волнение. «Ногу с тормоза!» – передние колеса перевалили гребень, и в следующую секунду автомобиль пополз вниз по снежному и очень, очень крутому склону. Я лишь корректирую траекторию. Едва оказался внизу, стал свидетелем не менее захватывающего зрелища.

Что получится, если скрестить хищное млекопитающее с ящерицей? Генетики от подобной крамолы могут впасть в неизлечимую депрессию. А вот немецкие конструкторы, особенно не теоретизируя, создали такой генетический экзерсис. С самого появления на мировом рынке в 2002 году внедорожника Touareg было ясно, что этим дело не кончится: все-таки инженеры Volkswagen с 60-х годов работают над системами полного привода. Да и опыт его применения на легковом автомобиле у них есть — можно вспомнить Golf Country, который выпускался с 1990 по 1992 годы и стал бестселлером.

Одним словом, в 2006 году на автосалоне в Лос-Анджелосе был показан концепт-кар нового компактного кроссовера (такие машины относят к типу А-SUV — компактных автомобилей для активного отдыха), который получил имя Tiguan. Но, если при слове «туарег» возникает образ сурового алжирского бедуина, то в слове «тигуан» явно чувствуется нечто нечеловеческое, хотя также генетическое. Оказывается, имя появилось от банального сложения слов Tiger (тигр) и Iguana (игуана). Причем в этом сложном мыслительном процессе участвовало 350 тысяч читателей немецкого автомобильного журнала «Автобильд». По-русски, между прочим, можно придумать и забавней — «тигроящер», к примеру, или «игуар» (процесс занял 10 секунд).

"ОБНОВЛЕНИЕ" СВОИХ СВЕЖИХ МОДЕЛЕЙ КАЖДЫЕ ТРИ-ЧЕТЫРЕ ГОДА ДЕЛАЮТ ПОЧТИ ВСЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ. НЕ МИНОВАЛА ЭТА УЧАСТЬ И AUDI A6. 
 
       Ездить на Audi стало модно. В стране, еще три года назад поголовно признавшей просмотр окружающей действительности только через прицел на капоте и автомарку на три буквы, Audi переживает настоящий ренессанс. Объяснять его можно массой причин: ценой, усердием представительства, "усталостью" потребителя от стереотипов прежних лет и т.д. Но факт остается фактом: никто не может похвастать подобной динамикой продаж за последние два года -- прирост почти на пятьсот процентов. Немцы хватались за голову, когда Россия требовала все новых и новых квот, львиную долю в них составляли не "бюджетные" А4 и А3, а весьма и весьма укомплектованные А8 и А6. Ну, что тут можно сказать -- хорошо живем.