НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Внешность обманчива // Volkswagen Touareg.Честно? Не впечатляет. При первом визуальном контакте Touareg никак не способен пройти кастинг на роль внедорожника. Где расширители арок, где тарановидные бамперы, где релинги, наконец? Выставив напоказ свои беззащитные округлости, прижавшийся к земле Touareg, будто нарочно косит под малолитражки, отчаянно напоминая Polo. Что за нездоровый пацифизм? Хорошо еще, что этот экземпляр украшен "хромпакетом" – блестящими накладками вдоль оконной линии и порогов. И биксеноновый свет весьма к месту. Из отсутствущих опций стоит упомянуть сдвижные брусья на крыше, стеклянный люк и кронштейн для крепления запаски на задней двери. В общем, простор для "внешнего" тюнинга широчайший. И прошедший его Touareg принимает абсолютно другой облик.
Меньше всего в машине за полсотни тысяч евро хотелось бы наткнуться на салон в стиле "Гольфа" или "Пассата". Между прочим, опасения оправданные: зациклившийся на тотальной унификации всего и вся Volkswagen на такое способен. К невыразимой радости, Touareg отмежовывается от своих родственников, причем отмежовывается с редким высокомерием. Откройте водительскую дверь – и будете парализованы раскинувшейся перед вами панорамой. Величие, достойное Римской империи в ее лучшие годы! Строго, изысканно, колоссально. И очень качественно. Не кресла, а троны, не руль, а штурвал богатой яхты, не консоль, а панель управления аэробусом. Кажется, что монументальный рычаг КПП управляет не коробкой передач, а поднимает-опускает мост средневекового замка. Коллекция отделочных материалов полна, не хватает разве что мрамора. Металл, дерево, кожа, пластик всех видов… Например, для приборной панели использовано антибликовое минеральное стекло. Как тут не ахнуть! Даже искушенным в деле роскоши римским патрициям было бы чему позавидовать – в их времена никто не слышал об электроприводах. А тут они повсюду. Стекла, зеркала, сиденья, рулевая колонка – все управляется кнопками. Поэтому и подобрать единственную удобную для себя позу – проще пареной репы.
Да, от всех этих бесчисленных клавиш, ручек, циферблатов и дисплеев разбегаются глаза. В изучении настроек меню бортового компьютера можно надолго зависнуть. Однако повторю, что "наш" Touareg оснащен далеко не по полной программе. Здесь нет системы Keyless Entry с запуском двигателя кнопкой, нет системы управления "автоматом" подрулевыми переключателями. Недостает четырехзонного климат-контроля (у нас только двухзонный) и аудиосистемы с 12(!)-канальным усилителем и 11-ю динамиками. Нет автономного предпускового подогревателя… Ну а перечисление того, что есть, заняло бы целую страницу.
Хорош багажник. Огромный проем, отдельно открывающееся стекло двери. Внутри – несколько 12-вольтовых розеток, продуманная система проушин для крепления груза. Сама собой возникает потребность что-нибудь куда-нибудь перевезти, не важно что и куда. Скучнее всего приходится задним пассажирам: места много, а развлечений – ноль, разве что подогрев сидений. Сколь бы наворочен ни был Touareg, справиться с ним по плечу любому. Японский "автомат" Aisin управляется программой DSP с адаптивным алгоритмом. У КПП три режима работы: стандартный, спортивный и секвентальный (ручной). В стандартном Touareg откровенно вял, но ест бензин в рамках приличия. В спортивном "автомат" порезвее и попредсказуемее, помогает тормозам переходом на пониженные передачи. В ручном режиме ситуация еще лучше, но ненамного, зато стрелка указателя уровня топлива буквально на глазах падает к нулю. Автомобиль очень основательный, плавный и тихий – так и манит в дальнее путешествие. На трассе машина изолирует вас от дорожных неровностей, всяческих шумов и, как результат, чувства скорости – подруливаний не требует, повороты проходит без кренов. Красота! Мощнейшие тормозные механизмы с кучей умных электронных систем позволяют в считанные мгновения прервать любой маневр, что создает особый психологический комфорт, основанный на полном контроле над ситуацией. А вот в уличные гонки лучше не ввязываться: управляемость внедорожника хоть и надежна, но отнюдь не спортивна – "горячая" езда быстро выявляет боковые уводы покрышек, размазанность и неспешность реакций. Здесь BMW X5 и Volvo XC90 остаются в лидерах.
Зато вне асфальта эти машины "отдыхают". В активе "Туарега" – симметричный полный привод 4Xmotion с понижающим рядом и блокировкой межосевого дифференциала, автоматической или принудительной. Блокировка осуществляется многодисковой муфтой Haldex; в списке опций значится еще одна муфта, но уже для блокировки заднего межколесного дифференциала. Настройки электроники (системы EDL) таковы, что в пределе весь крутящий момент способен передаваться на одно колесо. Пневмоподвеска CDC в зависимости от скорости и дорожных условий автоматически регулирует дорожный просвет и жесткость амортизаторов (система Skyhook). Эти регулировки осуществляются также вручную, для чего предусмотрено два режима жесткости и четыре фиксированных положения кузова. Несколько красноречивых цифр: дорожный просвет изменяется в диапазоне 160-300 мм, глубина преодолеваемого брода составляет 58 см, крутизна подъема – 45 градусов. Управление всем трансмиссионно-подвесочным хозяйством возложено на две круглые ручки на центральном тоннеле, причем организовано оно на редкость удачно. Можно долго и живописно повествовать, как мы носились по пыльным грунтовкам, карабкались по осклизлому мототреку, вывешивали колеса и форсировали мелководье. А можно сразу констатировать, что Touаreg выбрался на свободу отовсюду, куда нам хватило духу сунуться. Ограничивали наш авантюризм вовсе не тактико-технические возможности машины (хотя шоссейные шины – не лучшее подспорье), а страх пошкрябать кузов. Думаю, он будет знаком всем владельцам этого автомобиля. Дорогая ведь штуковина! Но одно несомненно: Touаreg стоит тех денег, что за него просят. Потому что это не просто внедорожник, а внедорожник класса hi-end. К тому же редкий случай, когда при покупке аппаратуры такого класса вам не придется переплачивать за престижность брэнда. Автомобиль предоставлен компанией "Рус-Лан".
На время теста автомобиль застрахован ООО "НАСТА-Центр". Фото: Дмитрий Михайлов
Текст: Леонид Клюев Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |