Его появления в салонах официальных дилеров ждали весной, однако до России новый VW Beetle добрался лишь к концу осени, но... Порой ожидание праздника оказывается лучше самого праздника. Одно дело смотреть на вожделенный автомобиль, стоящий на подиуме, и совсем другое — опробовать его в городских реалиях. Получит ли потребитель то, что ожидал? Пробуем разобраться, взяв машину на тест.
Любой тест или статья на автомобильную тему всегда представляет собой частное мнение. Этот материал про нового фольксвагеновского Жука — не исключение. Тогда к чему же такая вопиющая банальность в заголовке? Просто весь тестовый маршрут я ехал и думал: а сколько среди клиентов Volkswagen таких же, как я, для которых после выхода нового Beetle хэтч Scirocco просто перестал существовать? Такое вот «ненавязчивое» частное мнение, и сейчас я попробую его обосновать.
В истории автомобилестроения самое значительное место (в буквальном смысле) занимает легендарный Volkswagen Beetle («Жук»). Машина, созданная Фердинандом Порше в 1939 году, до сих пор без принципиальных изменений выпускается на заводе VW в Мексике и по «серым» каналам даже поступает в Европу: в Германии, например, «родной» «Жук» можно купить примерно за DM15 тыс.
Корреспонденты "За рулем" взяли интервью у представителей известной автомобильной семьи.
"ФОЛЬКСВАГЕН-НЬЮ -БИТЛ" VOLKSWAGEN NEW BEETLE
Прототип нового "Фольксвагена-Жук" был показан еще в 1994-м. С января нынешнего года автомобиль выпускается в Мексике, в городе Пуэбло. Создан на базе платформы и силовых агрегатов "Гольфа" четвертого поколения. Двигатели - бензиновый объемом 2,0 л и турбодизель 1,9 л. Коробка передач - автоматическая четырехступенчатая (базовый вариант) или пятиступенчатая "механика".
"ФОЛЬКСВАГЕН-ЖУК" VOLKSWAGEN KАFER
Дебют состоялся в Берлине в 1939 году. Машина, после многократных модернизаций, выпускается до сих пор. В общей сложности произведено более 22 млн. экземпляров. Ныне ее делают только в Пуэбло с двигателем 1,6 л и четырехступенчатой коробкой передач.
Идею простого, прочного, надежного - "народного" - автомобиля Фердинанд Порше вынашивал много лет. Однажды, сидя в баре с приятелем, он нарисовал на салфетке свою мечту. Приятелем был не кто иной, как Адольф Гитлер. И, будучи неплохим художником, он внес в эскиз некоторые изменения. Совсем недавно этот клочок бумаги ушел с аукциона за хорошие деньги...
Придуманный Порше автомобиль имел расположенный за задней осью простой четырехцилиндровый оппозитный мотор воздушного охлаждения, коробку передач в базе, компактную независимую торсионную подвеску всех колес и необычный обтекаемый полукруглый кузов, напоминавший, с какой стороны ни глянь, жука. Следствием этого внешнего сходства стало родившееся позже известное неформальное название - во всех языках.
Проект массовой машины как нельзя лучше вписывался в программу строительства сети автомобильных дорог, и транспортное министерство поручило Порше наладить производство. В связи с этим было организовано общество с ограниченной ответственностью Volkswagen (народный автомобиль).
«Good day sunshine!» Помните, была у Битлов такая песня? Что-то вроде «День что надо, солнце светит». Поешь ее, и настроение как-то сразу поднимается: «Ребята, весна на дворе! Улыбайтесь, черт возьми, ведь жизнь — отличная штука! Да не сворачивайте шеи, я все равно развернусь и еще раз промчу мимо вас!». И все вокруг и впрямь начинают улыбаться! Ведь сегодня у нас есть парочка «машин хорошего настроения» — добрый и прикольный Volkswagen Beetle и «взбесившаяся газонокосилка» Mini Cooper! «Долой скуку! Лучше спойте вместе со мной: Good day sunshine, good day sunshine, ва-а-у!!!»
I need to laugh and when the sun is out,
I’ve got something I can laugh about.
(Мне так смешно, пусть даже солнца нет,
У меня для смеха есть предмет.)
Скорее вставай, Солнце! Ведь под окном ждут маленькие чертенята. Сверху — точно как игрушечные! И сразу же узнаваемые — вон тот, красный с белой крышей, ну прямо как настоящий Mini Cooper S, на котором в 1964 году Пэдди Хопкирк отобрал у всех 1-е место в Ралли Монте-Карло. А посмотрите на тот серебристый, словно нарисованный циркулем! Ну, как здесь не улыбнуться! Оба автомобиля — потрясающий сплав современного дизайна и технологий со ставшим культовым стилем. То же самое внутри. Интерьер Mini по духу полностью вторит дизайну экстерьера. Двухспицевый руль, ряд тумблеров внизу центральной консоли, спидометр по центру (им, кстати, только пассажиров пугать!) — все как на первых Mini. А сиденья с отличной боковой поддержкой порадуют даже гурманов. Вот только механизм складывания какой-то нелогичный и неудобный. А вот сзади не слишком просторно, поэтому предпочтительнее носиться на Mini вдвоем.
Август 1998 года навсегда останется в памяти нашего народа. Кто помоложе будет рассказывать детям о биржевой панике и росте курса доллара. Кто постарше - о концерте Ринго Старра, барабанщика легендарной ливерпульской четверки, и о появлении на улицах столицы первого в России нового Volkswagen Битл . Старый Beatles и новый Beetle .
ПРИЧУДЫ ИСТОРИИ
В переводе с немецкого Volkswagen означает народный автомобиль . Сегодня кажется странным, с чего это у крупнейшего мирового концерна, производителя не самых дешевых машин и покупателя всяких там Bentley и Rolls-Royce (правда, не всегда успешного), в названии такая тяга к простому народу.
Дело в истории. Путевку в жизнь этому названию дал лично Адольф Гитлер. В мае 1938 года он благословил первый автомобиль Kdf-Wagen, на базе которого после войны и был создан легендарный Ka..fer, он же Beetle, он же Жук . Причем здесь Гитлер? А при том, что фюрер поставил задачу: по части автомобилизации населения Германия должна была догнать и перегнать Америку. Достигнуть этого предполагалось за счет простоты конструкции Нацистскую Германию разгромили, а вот Жук остался жить Конструкция его оказалась настолько неубиваемой, что производство модели в Германии прекратили лишь в 1978 году, в Бразилии - в 1988, а в Мексике он производится до сих пор под именем VW Boxer.