Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Отец и дети // Volkswagen Golf.

9-07-2010 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Golf - Просмотров: 1131.

РЕПУТАЦИЯ "РОДОНАЧАЛЬНИКА" ОБЯЗЫВАЕТ ОСТАВАТЬСЯ В РАМКАХ КОНЦЕПЦИИ?.. ВЕРНОСТЬ ТРАДИЦИЯМ НЕ МЕШАЕТ СОЗДАВАТЬ СОВРЕМЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ, ТАКИЕ КАК VOLKSWAGEN GOLF V.

Эх, тяжела ты, шапка Мономаха... Если бы "гольф" умел говорить, мы бы наверняка услышали от него что-то похожее. Шутка ли, быть отцом целого класса: тут ведь не только права, но и обязанностей целая куча плюс проблемы, ответственность...
В наше циничное и меркантильное время мы рассуждаем более сухо и наукообразно. Раскрученный брэнд, с одной стороны, упрощает жизнь новому продукту, точнее, его производителям и продавцам. С другой стороны, этот продукт не должен обмануть ожиданий потенциальных покупателей и клиентов. Вот, скажем, с телевизорами все довольно просто: каждое новое поколение должно быть шире, "цветнее" и тоньше предыдущего. А как быть с машинами?..

КЛАССИК ПРИ ЖИЗНИ. Требования к автомобилю куда более многообразны, простые решения не всегда уместны. В маркетинговых кругах родилось страшненькое профессиональное определение "каннибализм". Если следовать ему, то, к примеру, для увеличения внутреннего пространства можно было бы сделать пятое поколение Golf чуть более похожим на минивэн. Но это могло бы отвлечь клиентов от другой модели VW - Touran, сделанной на базе того же Golf. К тому же это противоречило бы ожиданиям покупателей, которые, как показывает опыт предыдущих трех поколений, склонны ожидать от новой машины как минимум преемственности стиля.

 
 

Дизайнерам пришлось повозиться с Golf V: С одной стороны, надо сделать что-то современное, с другой - не должна прерываться "связь времен". Задача выполнена: во-первых, новый самый массовый Volkswagen не выглядит устаревшим на фоне своих одноклассников, во-вторых, если снимать мультфильм с перетеканием Golf IV в Golf V, то вряд ли потребуется рисовать много промежуточных кадров. Хотя, если вспомнить историю, анимация превращения первого поколения во второе и вовсе не потребовала промежуточных "серий" - а ведь их разделяли девять лет.
 На самом же деле, в реальности, наш сегодняшний "отец" куда меньше напоминает собственного предшественника, чем на фотографиях. Да, несколько изменились пропорции кузова, да, характерный изгиб панели задней стойки не так сильно бросается в глаза, как на Golf IV. А уж изящно спрофилированный капот и стремительная форма облицовки передка выглядят как реализация тех самых намеков на динамику и "классический стиль", о которых прапрапрапраоснователь Golf-Klasse мог только мечтать: тому были положены разве что ребра жесткости. В положении богатого отпрыска есть все же свои плюсы.

ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ! Начнем с того, что новый Golf "подрос": даже на глаз заметно удлинение базы всего на 55 мм и высоты на 39 мм. Это самым благоприятным образом сказалось на просторе салона: сзади теперь не менее просторно, чем на многих немецких моделях более высокого класса.
Однако сейчас мало кого можно удивить увеличением пространства: от новой модели мы ожидаем новой подвески, новых моторов, коробок, увеличения жесткости кузова на кручение. И с этим у Golf V все в порядке. Скажем, задняя подвеска не просто новая, а принципиально новая. Место некогда революционной в своей простоте полунезависимой (со связанными торсионной балкой продольными рычагами) подвески заняла независимая многорычажная. Помимо очевидных достоинств она еще хороша тем, что в нее гармонично вписывается привод задней оси: раньше на Golf 4 MOTION использовали подвеску именно такой схемы, в отличие от переднеприводных вариантов.
Жесткость кузова не просто повышена, а повышена на 80%, до 25 кН/град, то есть практически до уровня спортивных моделей. Набор коробок передач дополнен 6-ступенчатыми механическими, а также DSG и tiptronic, с которыми мы знакомы благодаря Audi. В общем, несмотря на явное стремление сохранить образ классического автомобиля для среднего класса, Golf явно намерен побороться за место в сердцах и деньги в кошельках не обремененной семейством, но увлекаемой эмоциями молодежи.
Последней, однако, придется заплатить также за безопасность и комфорт. В стандартную комплектацию версии даже самого скромного исполнения - Trendline - входят электронная система стабилизации ESP, четыре подушки впереди, надувающиеся шторы на окнах, электрические стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, электропривод и обогрев зеркал. Вы не находите, что этот Volkswagen стал напоминать Audi? А если обратить внимание на изящную хромированную отделку некоторых деталей в дорогих исполнениях - Comfortline и Sportline, - аналогия становится очевидной, хотя такой рост благосостояния отдельно взятой модели вполне укладывается в общие тенденции. Однако конкуренты пока еще оставляют в гамме и более скромные по оснащению версии. Впрочем, для желающих сэкономить у марки VW существуют в модельной гамме Polo и Lupo, а у всего концерна Volkswagen AG - марки SEAT и Skoda.

ТРИ БУКВЫ. Сейчас потенциальным покупателям Golf доступны два бензиновых мотора. Скромный 1,4-литровый мощностью 75 л.с. с обычным впрыском топлива и 1,6-литровый мощностью 115 л.с. с непосредственным впрыском бензина в цилиндр FSI (Fuel Stratified Injection). К дебюту модели на нашем рынке, который намечен на март будущего года, добавятся "зеркальные" версии: 90-сильный 1,4 л FSI и "нормальный" 1,6-литровый мощностью 102 л.с. А позже появится двухлитровый FSI мощностью 150 л.с., который некоторое время будут устанавливать лишь на топ-версии, и лишь в будущем любителям "зажечь" обещают добавить еще какой-то спортивный силовой агрегат. Нетрудно догадаться, что тут главный кандидат - 3,2-литровая "шестерка" от Audi. Выбор дизелей также будет расширен: к нынешним TDI 1,9 л (105 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.) добавится атмосферный SDI 2,0 л мощностью 75 л.с.

 
 

Ставка производителей на FSI выглядит вполне логично: непосредственный впрыск бензина дает прибавку в полтора десятка сил и при этом позволяет снизить расход топлива - прежде всего в городе, - а также выброс токсических веществ. Одно "но": такие моторы чувствительны к качеству топлива, в частности, к содержанию серы. Впрочем, этим примечательны и дизельные "движки". С этим вопрос решили просто: для двигателей, которые эксплуатируют в сложных условиях (к таковым относятся и российские), установили сокращенные интервалы ТО. Это несколько удорожает эксплуатацию автомобиля, однако за все хорошее приходится платить.
 А вот о такой аббревиатуре, как ГУР (гидроусилитель руля), владельцам "гольф-классов", видимо, придется вскоре забыть. Гидроусилитель руля потихоньку выводят из обращения: все больше новых моделей комплектуются либо гидроэлектрическим, либо просто электрическим рулевым механизмом. Электропривод не забирает части мощности мотора постоянно, а тратит энергию лишь тогда, когда это необходимо, и на Golf, например, это позволяет снизить расход примерно на 0,2 л/100 км.

 
 

ПЕРЕАДРЕСАЦИЯ. Этот самый усилитель - пожалуй, единственный агрегат, который заслуживает замечаний. На скоростях выше 150-160 км/ч даже на абсолютно ровном автобане приходилось постоянно корректировать рулем траекторию движения. А ведь конструкторы уверяли, что электронные и механические узлы рулевого управления настраиваются именно с точки зрения повышения стабильности движения по прямой. Хотя можно и поверить пресс-релизу: такая "неустойчивость" была заметна лишь на относительно скромном Golf 1.4 FSI и практически отсутствовала на самой мощной на сегодняшний день двухлитровой дизельной версии. Разница тут не только в мощности и массе силового агрегата, но и в том, что 2.0 TDI нам достался в более дорогом исполнении и, главное, с шинами с низким профилем - 60% против 65%. Так что нестабильность вполне можно списать на счет шин, зато высокопрофильные заметно комфортабельнее, что для наших условий более важно.

ТЕКСТ ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ, ФОТО АНДРЕЯ ГОРДАСЕВИЧА И VW AG


МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Volkswagen Golf 1.4 FSI Volkswagen Golf 2.0 TDI
Фирма-изготовитель/страна  Volkswagen AG/ФРГ  Volkswagen AG/ФРГ 
Количество дверей/мест  5/5  5/5 
ДВИГАТЕЛЬ   
 
Тип/число/расположение цилиндров  Бензиновый/4/рядное  Турбодизель/4/рядное 
Рабочий объем (куб. см)  1390  1968 
Мощность (кВт (л.с.) при об./мин.)  66 (90) при 5200  103 (140) при 4000 
Момент (Нм при об./мин.)  130 при 3750  320 при 1750-2500 
ТРАНСМИССИЯ 
Привод  Передний  Передний 
Коробка передач  механическая 5-ступенчатая  механическая 
ТОРМОЗА, БЕЗОПАСНОСТЬ 
Передние/задние  Вентилируемые дисковые/дисковые  Вентилируемые дисковые/дисковые 
Ассистирующие электронные системы  ESP (вкл. АБС, EBD, Brake Assist и др.), ПБС  ESP (вкл. АБС, EBD, Brake Assist и др.) ПБС
Подушки безопасности  Фронтальные, боковые, шторы (6)  Фронтальные, боковые, шторы (6) 
РАЗМЕРЫ/МАССА 
Длина/ширина/высота (мм)  4204/1759/1485  4204/1759/1485 
Колесная база/клиренс (мм)  2578/нет данных  2578/нет данных 
Шины  195/60 R15  195/65 R15 
Масса снаряженная/полная (кг)  1201/1790  1318/1910 
Объем топливного бака (л)  55  55 
Максимальная скорость (км/ч)  174  203 
Разгон до 100 км/ч (сек.)  12,9  9,3 
Расход топлива (город/шоссе, л/100 км)  8,3/5,1  7,1/4,5 
ЦЕНА В МОСКВЕ  $17 900 (ориентировочно)  $20 000 (ориентировочно) 

 

Источник: autopilot.kommersant.ru"Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}