Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Volkswagen Amarok. Исключение из правил

1-05-2013 - Тест-драйвы » Volkswagen » Volkswagen Amarok - Просмотров: 1902.

VW Amarok. Цена: 1 428 900 р. В продаже: с 2012 года

Тест-драйв Volkswagen Amarok

Черт, еще несколько километров такой тряски, и наш Amarok развалится на части. Делать нечего, придется останавливаться и выковыривать из дисков набившийся за время офроуд-испытания снег, вызывающий этот дикий дисбаланс. Но пока сделать остановку не получается, на автостраде это запрещено, и мы продолжаем испытывать себя и машину на прочность. А ведь сначала выезжать на бездорожье мы побаивались. Снежная целина, да еще под настом, — та еще «развлекуха», если недооценить ее и переоценить возможности автомобиля.

Наконец-то сбылась мечта тех, кто хотел заполучить этот пикап, но не мыслил такое сосуществование без автоматической коробки. Правда, нужно быть готовым к тому, что агрегатируется такой трансмиссией лишь автомобиль с двигателем biTDI 2.0 мощностью 180 л. с. Причем следует иметь в виду, что приставка bi здесь говорит не о какой-то сверхэкологичной составляющей этого мотора, хотя и про экологию конструкторы постарались не забыть, а о двух турбинах. В итоге мотор имеет максимальный крутящий момент в 420 Нм, который доступен уже с 1750 оборотов. Всем этим богатством распоряжается 8‑ступенчатая коробка. Ее особенностью можно считать очень короткую первую передачу, что вполне уместно  при отсутствии понижающего ряда в трансмиссии, и очень длинную восьмую. Она-то как раз и позволяет ощутимо экономить топливо и помимо этого снизить обороты двигателя, что положительным образом сказывается на акустическом комфорте в салоне.

Тест-драйв Volkswagen Amarok
Архитектура салона очень схожа с другими моделями Volkswagen.


Спору нет, на трассе этот тандем работает исключительно. Во-первых, автомобиль сразу подкупает своей динамикой. Казалось бы, каких-то 1968 «кубиков», но ведь тянет! Не драгстер, конечно, но разменять сотню этот грузовик может за 11 секунд. Да и максималка в 179 км/ч, на наш взгляд, излишняя. Но тем не менее это так. Вот еще руль был бы чуть более внятным, а то с обратной связью дела обстоят не очень хорошо. Благо хоть с ростом скорости тяжесть его слегка нарастает. Впрочем, не рулевое нас на этот раз интересовало, а новая коробка, а значит, на ней и сосредоточимся. По большому счету, к ее работе не придраться: переключается быстро, передачи вниз при активном педалировании скидывает практически мгновенно. Да и выбор передач осуществляется грамотно. Судя по показаниям дисплея на щитке приборов, где помимо разной другой информации отображается еще и задействованная в конкретный момент времени передача, автомат уже при 60 км/ч может воткнуть седьмую, если вы никуда не торопитесь, и вполне может удерживать на третьей, если понимает, что для вас время — деньги. Она даже может учитывать направление ветра. Против ветра даже при максимально разрешенных на этом участке дороги 110 км/ч она не поднималась выше седьмой и довольно быстро отщелкивала до восьмой при движении в противоположном направлении, тем самым добиваясь оптимальной топливной экономичности. В итоге средний расход топлива у нас составил порядка 11 литров. Мгновенный же удавалось довести до 7,5. Во всяком случае, такие цифры выводил маршрутный компьютер.

Тест-драйв Volkswagen Amarok
Водительское сиденье имеет необходимое и достаточное количество регулировок.

Покинув асфальт, мы вначале оказались на укатанном снежном проселке, где проблем с передвижением, естественно, не было. Следующей на очереди была целина. Нельзя сказать, что снегу было уж очень много, но вот наст, который начал проламываться, стоило на него выехать, нас вначале несколько настораживал. Уверенности в том, что мы сможем выбраться обратно, поначалу не было. Но не так страшен черт, как его малютки. Переводим рычаг АКП в положение первой передачи, блокируем задний межколесный дифференциал и… И Amarok без проблем попер вперед, взламывая наст, словно ледокол. Спустя полчаса мы перепахали буквально все поле и довольные результатом вернулись на дорогу, где, собственно, и начались дисбалансные пляски.

Выковыряв из дисков около полукуба снега и восстановив балансировку, мы рванули в сторону дилерского центра. День с Amarok близился к завершению. Но это у нас, ведь у кого-то он скоро только начнется, и ему можно только позавидовать.

Тест-драйв Volkswagen Amarok
Отсутствие понижающего ряда в трансмиссии компенсирует короткая первая передача.

 
НАШ ВЕРДИКТ
Несомнено, когда речь идет о настоящем внедорожнике, лучше всего рассматривать автомобиль с механической коробкой передач и наличием понижающего ряда в трансмиссии. однако, как показывает практика, из правил всегда есть исключения, и на этот раз таким исключением стал Volkswagen amarok с автоматической коробкой. Тандем с битурбированным дизелем получился исключительный.


Тест-драйв Volkswagen Amarok
Парктроник при таких габаритах совсем не лишний.


ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ
+

Тяговитый и довольно экономичный двигатель, адекватная работа автоматической коробки, просторный и, главное, удобный салон. Хорошая проходимость вне дорог.  неплохая шумоизоляция.
-
Недостаточная обратная связь рулевого управления.

Вождение
Динамичен. Контролируем. Образцовая работа автомата. Небольшие нарекания вызывает лишь рулевое управление.

Салон
Одинаково удобен как для водителя так и для пассажирв, включая второй ряд.

Комфорт
В данной комплектации притензий по этому показателю нет.

Безопасность

В базовой комплектации 2 подушки безопасности, ABS ESP.

Цена
Сопоставима с конкурентами.
 

ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ
Грамотно

Отсутствие понижающего ряда в трансмиссии компенсирует короткая первая передача.

Разумно
Водительское сиденье имеет необходимое и достаточное количество регулировок.

Практично
Пластиковый вкладыш надежно защищает кузов от повреждений.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты    5181х1944х1834 мм
База    3095 мм
Снаряженная масса    2203 кг
Полная масса    2820 кг
Клиренс    265 мм
Габариты платформы    1550x1620 мм
Объем топливного бака    80 л
Двигатель    дизельный 1968 см3, 180/4000 л.с./мин-1, 420/1750–2250 Нм/мин-1
Трансмиссия    АКП, 8–ступенчатая
Динамика    max 179 км/ч, 10,9 с до 100 км/ч
Расход топлива     10,1/7,3/8,3 л на 100 км
Конкуренты    Ford Ranger, Nissan Navara, Mitsubishi L200

 

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}