Skoda Octavia RS, пожалуй, единственный вариант в своем ценовом диапазоне, который попадает сразу в две категории: быстрый и практичный. Дабы убедиться в этом, в самый разгар лета к нам на длительный тест попал ярко-зеленый хэчтбек с 2,0-литровым 200-сильным мотором и шестиступенчатым преселективным «роботом» DSG.

Если раньше перспективы Octavia RS были довольно туманны – в докризисный 2008 год предыдущая «Октавия РС» разошлась тиражом всего 88 экземпляров, то оправившись после кризиса, российский автомобильный рынок все же принял «эрэску». Например, в 2011 году дилеры «Шкода» продали уже 502 автомобиля, а только за первые шесть месяцев текущего года своих владельцев нашли уже 406 машин с шильдиками RS, что составляет 4,3% от общего числа проданных в России «Октавий».

Узнать мощную версию RS среди обычных “Октавий” можно по иным бамперам, светодиодным ходовым огням, спойлеру на крышке багажника, 17-дюймовым дискам, красным суппортам, а также соответствующим шильдикам. В базовой комплектации Octavia RS оснащается галогеновыми фарами. Ксенон с омывателями требует доплаты в 34 500 рублей. 18-дюймовые диски (на фото) тоже опция. За них придется выложить еще 12 100 рублей, но внешний вид этих колес того стоит.

Альтернатив Skoda Octavia RS масса. Сюда попадают хот-хэтчи вроде Opel Corsa OPC и Ford Focus ST и мощные версии Audi A3 и BMW 1-Series, но только у «Шкоды» есть просторный салон и огромный 560-литровый багажник. Поэтому из всех владельцев вышеупомянутых «зажигалок» только водитель Octavia RS после слов любимой «Дорогой, у нас будет малыш» не побежит давать объявление о продаже машины «в связи с пополнением семейства», а отправится в ближайший магазин за большой коляской.

Нынешняя Skoda Octavia модель далеко не молодая и похвастать дизайнерскими изысками в интерьере не может. Несмотря на это салон “Шкоды” отличается хорошим качеством исполнения, простором и отличной эргономикой. Отличительные особенности версии RS - кресла с развитой боковой поддержкой, спортивный трехспицевый руль, алюминиевые накладки на педали и псевдокарбоновые вставки.

Несмотря на то что нынешняя «Октавия» - модель предпенсионная, снаружи RS-ку простачком не назовешь. «Заряженность» хэтбека могут определить не только «те, кто в теме», но и все остальные. Агрессивные бамперы, полоски светодиодных ходовых огней, уменьшенный дорожный просвет, спойлер на багажнике, красные тормозные суппорты и 18-дюймовые колесные диски (опция) – в этом «гриме» даже на видавших виды столичных дорогах «Шкоду» замечают и уважают. При этом и фанатам тюнинга Octavia RS оставляет широкое поле для деятельности.

На заднем диване удобно и просторно.

Интерьер Octavia RS скромнее. От обычных моделей он отличается только трехспицевым рулем, алюминиевыми накладками на педали и спортивными передними креслами с развитой боковой поддержкой. Вот он, пример разумного минимализма, когда смысл полностью понятен без лишних слов.

Даже беря во внимание уже достаточно преклонный возраст нынешней «Октавии», салон по-прежнему удивляет невиданным для автомобилей гольф-класса простором. Эргономика «по-фольксвагеновски» отменная, диапазоны регулировки передних кресел велики, да и посадка неплохая, есть удобный регулируемый подлокотник, а пухлый «бублик» руля приятно ложится в руки. К удобству пользования различными переключателями, подрулевыми лепестками, блоком климат-контроля и аудиосистемы претензий никаких.

Блок климат-контроля с двумя крутилками удобен. Звучание аудиосистемы с 12-ю динамиками (14 200 рублей) лучше штатной, но уступает многим аналогам. Чтобы подключить обычную флешку нужно заказывать MIDI-разъем за 5500 рублей, а потом покупать специальный переходник. По дизайну приборная панель с небольшим экраном по центру ничем не выделяется, но читается отлично.

Несмотря на то что дизайн интерьера «Шкоды» уже порядком устарел, Octavia продолжает радовать незаметными, но приятными мелочами вроде прорезиненной обратной стороны внутренних ручек дверей или двойным режимом Auto у климатической системы (с умеренным или интенсивным обдувом).

На фоне этой продуманности и немецкой педантичности не устаю удивляться отсутствию простого разъема USB даже в версии с самой продвинутой аудиосистемой. Здесь есть AUX, фирменный «фольксвагеновский» разъем MIDI для подключения внешних устройств и даже слот для SD-карты, а подключить обычную флешку нельзя.

Лифтбэк Skoda Octavia RS - единственный в своем классе автомобиль, который сочетает практичность и драйверские качества.

Разнообразием опций для задних пассажиров Skoda Octavia похвастать не может. Подлокотник, воздуховоды и опциональный держатель для бутылки – вот и весь скудный арсенал галерки. Впрочем, со своими главными обязанностями задний диван справляется на все сто – здесь просторно, свободно и уютно.

Огромный багажник объемом 560 литров выделяет Octavia RS среди “заряженных” конкурентов. Кроме размеров, грузовой отсек “Шкоды” отличается хорошей организацией пространства. Здесь есть два плафона освещения, вешалка для сумок и масса крючков для крепления сеток.

А вот багажник «Октавии» - это ее настоящая гордость. 560 литров объема, огромный проем, два плафона подсветки, крючки для крепления и масса опциональных сеток и полочек – такой набор конкурентам и не снился. А ведь именно грузовой отсек выделяет «Шкоду» из бригады заряженных моделей гольф-класса.

Продолжение следует…

Источник: CarClub.ru