Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Горячий лед. Opel Insignia Sports Tourer OPC

11-04-2014 - Тест-драйвы » Opel » Opel Insignia - Просмотров: 4069.

Удивительное дело, не видел бы собственными глазами, никогда бы не поверил, но альпийский лед под колесами полноприводных Opel плавился, словно под горячим утюгом, наглядно демонстрируя совершенство полного привода автомобилей из Рюссельсхайма.

Opel Insignia Sports Tourer OPC. Цена: не определена. В продаже: нет данных

Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC

В последние годы полноприводные модели все прочнее укореняются в модельном ряду Opel, перетягивая на себя львиную долю заказов. И если в России это пока касается в основном кроссоверов, то в Европе, особенно в альпийских странах, вроде Австрии и Швейцарии, полноприводные версии той же Insignia, в том числе и ее спортивной версии OPC, не менее востребованы, нежели моноприводные. Так, скажем, в Швейцарии за первый месяц продаж Insignia на долю полного привода пришлось ровно 50% заказов модели. В Австрии показатель востребованности AWD-версий составил 20%, в Германии — 16%. В России же пока чуть меньше — 14%, что, в принципе, тоже неплохо, учитывая, что это вовсе не кроссовер.

Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC
Вертикальные сопла воздухозаборников выделяют версию OPC


Чтобы поближе познакомиться с полноприводной Insignia, мы и отправились в Австрийские Альпы, где неподалеку от Зальцбурга Opel построил в этом году ледовый тестовый полигон специально для демонстрации возможностей своих полноприводных версий. Помимо Insignia немцы привезли в Австрию eще и Mokka. Но маленький кроссовер из Рюссельсхайма со своим простеньким, по нынешним временам, электромеханическим дифференциалом в общем-то ничем особенным на ледовой трассе не поразил: добротная, простая, необычайно легкая и надежная конструкция, не более того. Insignia же, особенно в версии OPC, просто покорила управляемостью и удовольствием от вождения по скользкому льду. Причем для чистоты эксперимента и максимального усложнения задачи мы выбрали для теста даже не седан, а тяжелый универсал Sports Tourer OPC, для которого заглянцевавшийся под нешипованными колесами Opel альпийский лед должен был показаться вдвойне коварным. Однако все получилось с точностью до наоборот. Полный привод Insignia OPC c муфтой и электронным дифференциалом повышенного трения на задней оси настолько легко и прогнозируемо справлялся с коварством ледяного желоба, что оставалось только диву даваться!

Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC

Отправляя по сути семейный универсал в затяжное скольжение всех четырех колес в ледяном скоростном повороте, никак не ожидаешь получить на выходе реакции, сопоставимые с поведением приличного спорт-кара. Но в случае с Insignia OPC так оно и происходило. На гладком льду жесткая подвеска шасси FlexRide с электронным управлением и регулируемыми амортизаторами становилась благом, тем более, вкупе с адаптивным «всеформатным» полным приводом, способным распределять крутящий момент во всем диапазоне от 0 до 100% как в параллельном (между передней и задней осями), так и в поперечном (между задними колесами) направлениях. В итоге на выходе все это дает столь выраженную остроту реакций, что после нескольких кругов драйв от вождения достигает такой степени, что буквально физически начинаешь ощущать, как альпийский лед плавит под колесами Insignia OPC — не то от накала «борьбы» с ледяной трассой, не то от постоянного балансирования на острой, как лезвие раскаленной бритвы (кто бы мог подумать, что это вообще возможно за рулем семейного универсала), грани управляемости Opel. Причем уровень сцепления и эфективность AWD ощущается не только при скольжении в поворотах, куда заправлять Insignia OPC одно удовольствие, но и при ускорениях и торможениях.

На сухом асфальте автомобиль с 2,8-литровым шестицилиндровым V-образным мотором мощностью 325 л. с. и шестиступенчатой механической коробкой передач разгоняется до 100 км/ч за 6,3 секунды. На льду этот показатель, конечно, куда как скромнее. Но не настолько, насколько этого можно было ожидать, особенно принимая во внимание солидный крутящий момент в 435 Нм и хоть и зимние, но нешипованные «калоши» Insignia.

Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC
На приборной панели компактно уместили сразу шесть датчиков


Причем оценить перегрузки в данном случае можно не только интуитивно. Спортпакет OPC, помимо спортивных сидений Recaro с отличной боковой поддержкой и более динамичного, нарочито дорогого дизайна приборной панели и центральной консоли, включает в себя и наличие спортивных датчиков боковых перегрузок и мощности торможений. При желании на дополнительный 8-дюймовый дисплей приборной панели можно вывести практически любую «телеметрию»: от температуры и давления масла до положения дроссельной заслонки.

Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC
Кнопка OPC активирует спортивные настройки

В целом машина дествительно хороша. Единственное, что расстраивает: в России мы ее увидим еще не скоро. Со временем Insignia OPC, сборку которой, скорее всего, запустят на «Автоторе», у нас, конечно, появится, но вряд ли это произойдет в ближайший год.

ДЕТАЛЬНО

Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC
Удобно: интерактивное руководство пользователя пришло на смену толстому талмуду.

Тест-драйв Opel Insignia Sports Tourer OPC
Спортивно: cпортивный характер подчеркивает жесткая подвеска шасси FlexRide.

Вождение
На льду автомобиль абсолютно прогнозируем в скольжениях даже на высоких скоростях. Управляется на удивление остро и стабильно. 10 баллов

Салон    
Эксклюзивное оформление приборной панели и центральной консоли, а также кресла Recaro придают интерьеру черты спортивного аристократизма. 9 баллов

Комфорт     Несмотря на спортивный характер, приятно удивляет звукоизоляцией как мотора, так и колесных арок. Подвеска на льду работает безупречно. А вот на менее идеальном покрытии, скорее всего, покажется жестковатой. Хотя новое шасси с регулируемыми амортизаторами отчасти решает эту проблему. 8 баллов

Безопасность     Наряду с пассивными системами, полный привод нового поколения служит залогом максимального уровня безопасности. 9 баллов

Цена     Не определена. 0 баллов

Плюсы:

Совершенный полный привод, высокая прогнозируемость и устойчивость на скользкой трассе, хорошая динамика

Минусы:
Не самая лучшая обзорность. маленькие, даже с учетом панорамного искривления, зеркала оставляют приличные мертвые зоны

ВЕРДИКТ

Opel Insignia OPC — идеальный выбор для спортивных и молодых духом водителей, которые обзавелись семьей, но не утратили юношеского азарта за рулем. Почти совершенный, даже на льду, адаптивный полный привод одновременно станет залогом как непревзойденного драйва за рулем, так и безопасности молодой семьи. Осталось дождаться, когда этот чудо-универсал появится на просторах России.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Габариты     4908х1858х1520 мм
База     2737 мм
Снаряженная масса     1930 кг
Полная масса     2465 кг
Клиренс     135 мм
Объем багажника     540/1530 л
Объем топливного бака     70 л
Двигатель    
бензиновый, 2792 см3, 325/5250 л. с./мин-1, 435/5250 Нм/мин-1
Трансмиссия     мех., 6-ступ., привод полный
Динамика     250 км/ч; 6,3 с до 100 км/ч
Расход топлива    
10,9 на 100 км в смеш. цикле
Конкуренты    
Skoda Superb Combi 3.6 V6 4x4, Volkswagen Passat Variant 3.6 V6 4M

 

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [февраль 2014]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}