Поиск на сайте

Тест-драйвы

Знакомьтесь, LADA Kalina

08.10.2014

Знакомьтесь, LADA Kalina В ноябре 2004 года «АвтоВАЗ» порадовал российского автолюбителя необычной новинкой. Совершенно новый автомобиль, отличающийся..

Обзор автомобиля Audi A8

14.08.2014

Обзор автомобиля Audi A8 Флагманский автомобиль Audi A8 представляет собой полноразмерный роскошный седан, в основном предназначенный для искателей..

Тест-драйв Renault Logan: смена ранга

07.07.2014

Тест-драйв Renault Logan: смена ранга Только взгляните! Куда подевался простачок Renault Logan, который мы привыкли видеть в каждом дворе? Теперь перед нами новый..

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class: многогранность

07.07.2014

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class: многогранность У нас на тесте оказался бизнес-седан Mercedes E-Class, под капотом которого установлена новейшая 3,0-литровая турбошестерка..

Длительный тест SEAT Leon SC: достоин внимания

06.07.2014

Длительный тест SEAT Leon SC: достоин внимания Во второй части лонг-теста SEAT Leon SC делаем вывод, что испанский хэтч достоин внимания не только из-за своей яркой внешности. ..

BMW X5 спорит сам с собой

05.07.2014

BMW X5 спорит сам с собой Просто так любовь к BMW не приходит. Привязанность к баварской марке возникает еще в момент зачатия водителя… Приезжающие в..

Два в одном? Seat Leon Cupra

05.07.2014

Два в одном? Seat Leon Cupra «Это спортивная машина, которая просто обязана быть высокодинамичной. И это очень элегантная машина со строго выверенным..

Длительный тест SEAT Leon SC: кто я?

05.07.2014

Длительный тест SEAT Leon SC: кто я? Стильный трехдверный хэтчбек, выкрашенный в ярко-зеленый металлик Lima Green то и дело заставляет оборачиваться прохожих. Вот..


Полезное

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class: многогранность

7-07-2014 - Тест-драйвы » Mercedes-Benz » Mercedes E-Class - Просмотров: 8495.

У нас на тесте оказался бизнес-седан Mercedes E-Class, под капотом которого установлена новейшая 3,0-литровая турбошестерка мощностью 333 л.с., появившаяся в гамме силовых агрегатов совсем недавно.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class

В благородном цвете «Синий ковеллин» Mercedes привлекает внимание не хуже иного суперкара. Несмотря на то, что E-Class обновился уже больше года назад, на него по-прежнему заглядываются пассажиры попуток и оборачиваются прохожие на улицах. Все дело в деталях добавленных рестайлингом, в ходе которого дизайнеры решились на смелый шаг, лишив E-Class его главной фамильной черты – четырехглазости. Теперь «Ешка» смотрит на окружающий мир четырьмя бумерангами ходовых огней, встроенных в нераздельную полностью светодиодную блок-фару.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class

Но преемственность на лицо. Даже не сомневайтесь. Это настоящий «Мерседес»! Не верите? Тогда взгляните на решетку радиатора с огромной трехлучевой звездой или проследите за четкими линиями, которыми исчерчены бока седана. А если присмотреться повнимательнее, то в этих чертах можно найти сходство с красавцем Mercedes S-Class в кузове W220, который многие считают самым красивым «Мерседесом» современности. Такое сравнение напрашивается само собой, стоит лишь сравнить форму головной оптики или изучить плавные обводы воздухозаборников в переднем бампере. Самое заметное изменение сзади – новая графика адаптивных светодиодных фонарей. Они начинают ярко мигать при резком торможении, а когда едешь в темное время в пробке, интенсивность свечения спадает, чтобы не слепить водителей сзади.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
В качестве дополнительной опции за 110 000 рублей для E-Class предлагается спорт-пакет AMG, в который входят другие бамперы, спортивный руль, 18-дюймовые диски, велюровые коврики AMG и подвеска Direct Control с уменьшенным клиренсом и спортивными настройками.

Интерьер встречает роскошью, прослеживающейся в каждой детали, начиная от натурального алюминия в отделке дефлекторов обдува, заканчивая бархатной светлой кожей на креслах и деревянными вставками на передней панели и дверях. Не обошлось без фирменных аналоговых часов и амбиентной подсветки салона. По сравнению с дорестайлинговым E-Классом появился новый руль и приборная панель, в которой прежние пять колодцев заменили тремя, добавив в центр спидометра полноцветный экран.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Качество отделки вопросов не вызывает. Вечером салон наполняет амбиентная подсветка. В меню системы Command можно менять ее цвет и интенсивность свечения.

Никуда не делись и привычные мерседесовские заморочки вроде рычага трансмиссии на рулевой колонке, стояночного «ножника», перегруженного массой функций левого подрулевого переключателя и не самого удобного меню мультимедийной системы Command, управление которой производится с помощью специальной шайбы на центральном тоннеле.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
После обновления в приборной панели вместо пяти колец осталось три, а внутри спидометра появился цветной экран. Управление АКПП по-прежнему производится подрулевым рычагом. Клавиши настройки передних сидений традиционно для Mercedes - на передних дверях. Остальные функции мультиконтурных кресел зашиты в недры системы Command. Часы на передней панели в комментариях не нуждаются.

К чему не может быть претензий, так это к передним креслам. Отличный профиль, широчайшие возможности настроек, плотная подушка и хорошая боковая поддержка позволят подобрать удобное положение пассажирам любой комплекции. Основные функции выведены на клавиши в виде сиденья, расположенные около ручки открывания двери. Более тонкая настройка вроде длины подушки или уровня боковой поддержки производится с помощью меню системы Command. Кроме подогрева и вентиляции кресла предлагают несколько программ массажа.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Сзади просторно, есть подлокотник, подогрев сидений и воздуховоды. За дополнительную плату можно установить мультимедийную систему и отдельный блок климат-контроля.

Отсутствие регулировок заднего дивана нисколько не огорчает. Свободного пространства здесь хватает по всем фронтам, да и угол наклона спинки подобран идеально. Вдобавок, за дополнительную плату сюда можно заказать мультимедийную систему и отдельный блок климат-контроля. Кстати, E-Class может быть практичным – задняя спинка складывается по частям, позволяя загрузить в багажник крупногабаритный груз.

На российском рынке седан Mercedes-Benz E-Class предлагается в десяти модификациях. Разброс цен огромен: от 1 950 000 за базовый бензиновый E 200 до 5 200 000 за «заряженный» 585-сильный E 63 AMG S 4Matic. В нашем распоряжении оказалась самая свежая версия E 400 4Matic, которая появилась только прошлой осенью. У нее под капотом новейшая «шестерка» с двумя турбокомпрессорами, фазовращателями на впуске и выпуске и непосредственным впрыском. Мощность составляет впечатляющие 333 л.с., а пик максимального крутящего момента достигает 480 Нм.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
333-сильный мотор с двойным турбонаддувом демонстрирует отличную динамику. Но ни настройки автомата, ни робкий звук V6 к агрессивной езде не располагают.

Не меньше впечатляют и паспортные цифры разгона до 100 км/ч, которые равняются 5,3 секунды. Ускорение Mercedes Е 400 демонстрирует действительно мощное. Причем немецкому седану нет никакой разницы, стартуете ли вы с места или даете полный газ, когда на спидометре уже за сотню. На любой скорости динамики хватает за глаза. Но огня, которого ждешь от настоящего табуна более чем в триста сил, нет. Как нет и подобающего звукового аккомпанемента. «Турбошестерке» явно не хватает породистого голоса как, например, у версии E500 с могучим V8.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
3,0-литровый V-образный шестицилиндровый агрегат с алюминиевым блоком и двумя турбокомпрессорами получил непосредственный впрыск третьего поколения, фазовращатели на обоих валах и интеллектуальную систему регулировки температуры давления. Кроме E-Class такой этот можно увидеть на новом S-Class, внедорожнике GL и кроссовере ML.

Все реакции E-Класса максимально сглажены, педаль газа слегка задемпфирована, а семиступенчатая автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS настроена на максимальный комфорт: переход на пониженную происходит с театральной паузой. Даже утопив педаль в пол, ни тычков ни рывков при переключениях не ждите. Комфорт превыше всего и клиенты Mercedes-Benz ценят автомобили из Штутгарта именно за это. Раскачать «Ешку» можно переведя «автомат» в спортивный режим, но даже в этом случае трансмиссии не угнаться за мотором и езда превращается в дерготню. Комфорт – высшая ценность «Мерседеса» и изменить ей в Штутгарте не только не могут, но и не хотят. Поэтому сильно торопиться на «Ешке» совсем не хочется, а еще лучше здесь ощущаешь себя в качестве пассажира, усевшись на просторный задний диван.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
На все версии кроме базовых устанавливаются полностью светодиодные фары Hella. Их цветовая температура чуть выше, чем у ксенона, поэтому свет белее. Пока светодиодная фара может осветить 400 метров дороги. Такой дизайн дисков - признак наличия пакета AMG.

Аналогичным образом настроено и шасси. Седан будто парит над асфальтом. Пассажиры не чувствуют ни тычков на мелких стыках, ни зуда на щербатом асфальте, а отменная шумоизоляция позволяет разговаривать в салоне шепотом даже когда скорость на спидометре превышает все возможные рамки приличия. Даже на 18-дюймовых дисках обутых в низкопрофильные шины и подвеской Direct Control со спортивными настройками и уменьшенным клиренсом, которые входят в пакет AMG, Mercedes так классно расправляется с небольшими неровностями и ямками, что пассажиры в салоне даже не догадываются о качестве асфальта под колесами. Хотите, чтобы он также здорово «облизывал» ухабы побольше, тогда придется отказаться от AMG пакета, а еще лучше заказать опциональную подвеску Airmatic, с которой седан превращается в настоящий лайнер.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
В запутанном интерфейсе системы Comman по-прежнему можно заблудиться. Экран splitview умеет показывать разные картинки пассажиру и водителю.

Понравилось и рулевое управление с изменяемым передаточным отношением. На прямой трехспицевая «баранка» радует четко выверенным нулем, а в поворотах появляется приятное обратное усилие. E-Class очень живо реагирует на действия водителя, позволяя чувствовать угол поворота передних колес на уровне интуиции.

А еще в арсенале Mercedes-Benz E-Class есть целый набор активных систем безопасности, часть из которых появилась вместе с обновлением. Например, активный круиз-контроль Distronic Plus теперь не только следует за впередиидущим автомобилем, но автоматически держится в центре полосы. Стоит убрать руки с руля и становится заметно, как с помощью небольших подруливаний электроника управляет автомобилем сродни автопилоту. Но если не трогать «баранку» несколько секунд, система поймет, что водитель бросил руль, и на приборной панели появится соответствующее предупреждение, и впоследствии круиз-контроль будет отключен.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
Mercedes неплохо рулится и по-прежнему демонстрирует отличную плавность хода. Если в приоритете комфорт, то рекомендую отказаться от спорт-пакета AMG. Без заниженной подвески и на 17-дюймовых колеса Ешка будет еще мягче и плавнее.

На городских улицах радар мониторит пространство в радиусе 60 метров и в случае опасности наезда на пешехода или столкновения с автомобилем, следующим в поперечном направлении, система попытается избежать аварии с помощью тормозов. В то же время комплекс радаров присматривает и за встречкой. При опасности лобового столкновения искусственный интеллект мигом уведет автомобиль от удара, задействовав тормоза. А еще тут есть система кругового видео обзора, а автоматический парковщик может поставить автомобиль не только параллельно, но и перпендикулярно. Конечно, не обошлось без распознавания дорожных знаков и мониторинга мертвых зон.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class

Изменившись внешне и получив множество новых технологий, Mercedes-Benz E-Class остается настоящим «Мерседесом» с высочайшим уровнем комфорта, отличной плавностью хода и роскошным интерьером. Солидный автомобиль для солидных людей. Причем не важно, любите ли вы ездить за рулем самостоятельно или вам уютнее на месте заднего пассажира - за дополнительную плату вместо заднего дивана можно установить раздельные кресла и иную мультимедийную систему.

Тест-драйв Mercedes-Benz E-Class
При срабатывании ABS задние светодиодные фонари начинают мигать. В темное время суток в пробке их яркость уменьшается, чтобы не слепить водителей сзади.

Из всего модельного ряда с трехлучевой звездой на решетке радиатора, E-Class является самым многогранным автомобилем. Его можно одновременно встретить в качестве такси, которое везет пассажиров в аэропорт и в злющей версии E 63 AMG, за рулем которой успешный бизнесмен торопится на важную встречу. Но вне зависимости от того какая перед вами версия «Ешка» остается настоящим «Мерседесом».

 

Источник:  CarClub.ru


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Почему фургон ВИС-2346 так популярен в нашей стране?

25.06.2017

Почему фургон ВИС-2346 так популярен в нашей стране? Отлично себя зарекомендовал фургон Нива Пикап. Этот фургон разработан на базе внедорожника Нива. Он отличается превосходной..

Зачем удалять сажевый фильтр и где лучше это делать?

21.06.2017

Зачем удалять сажевый фильтр и где лучше это делать? Если Вы заметили, что увеличился расход топлива, снизилась тяга двигателя, появились шипящие звуки при работе двигателя, то стоит..

Выбираем летнюю резину правильно!

15.06.2017

Выбираем летнюю резину правильно! Сейчас в интернете можно найти много советов по подбору шин. Если машина появилась у Вас сравнительно недавно, то необходимо..

АКПП - особенности ремонта

13.06.2017

АКПП - особенности ремонта Сейчас на дорогах ездят автомобили и с механическими, и с автоматическими коробками передач. Конечно АКПП значительно облегчает..

Автовыкуп - отличная альтернатива самостоятельной продаже авто

11.06.2017

Автовыкуп - отличная альтернатива самостоятельной продаже авто Каждый автовладелец, решивший продать свою машину, мечтает это сделать выгодно и быстро. Те, кто сталкивался с продажей авто в..

Шиномонтажное оборудование

30.05.2017

Шиномонтажное оборудование Шиномонтажное оборудование может потребоваться как для СТО, предлагающей комплексное обслуживание автотранспорта, так и для..

Интересное

{main}