Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Lexus CT200h: век технологий

9-02-2012 - Тест-драйвы » Lexus » Lexus CT - Просмотров: 2019.

Lexus выпустил свой вариант небольшого гибридного хэтчбека – . Технически это тот же Toyota Prius с 1,8-литровым мотором и электродвигателем суммарной мощностью 136 л.с., но завернутый в глянцевую обертку – этакий Prius Premiun Edition.


Тест-драйв Lexus CT200h

Век гибридных технологий начался с выхода первого в мире настоящего гибридного автомобиля Toyota Prius. C тех пор эти автомобили постепенно обживаются не только в технологичной Японии, но и в других странах, и Россия здесь не исключение. Однако «Приус» по-прежнему редкий гость на наших улицах, а дорогие гибридные кроссоверы покупают скорее не из желания сэкономить литр-другой топлива и позаботиться об окружающей среде, а ради имиджевой составляющей, подчеркивающей продвинутость своего владельца.

Тест-драйв Lexus CT200h
Гибридная силовая установка Lexus CT200h общей мощностью 136 л.с. полностью идентична Toyota Prius. Она состоит из 99-сильного 1,8-литрового бензинового двигателя, электромотора мощностью 60 кВт, электромеханического вариатора и комплекта никельметаллгидридных батарей.


Словно чувствуя эту тенденцию, Lexus выпустил свой вариант небольшого гибридного хэтчбека – Lexus CT200h. Технически это тот же Toyota Prius с 1,8-литровым мотором и электродвигателем суммарной мощностью 136 л.с., но завернутый в глянцевую обертку – этакий Prius Premiun Edition.

Тест-драйв Lexus CT200h
Соорудив хэчтбек Lexus CT200h, японцы решили не соперничать с немецкими конкурентами в мощности и управляемости, а навязать борьбу в экономическом классе. Правда средний расход топлива по итогам теста оказался вполне сопоставим с аппетитом компактного дизельного хэтчбека. Несмотря на это пока ни гибриды ни дизели в России не жалуют.

Несмотря на то что кузов хэчтбек для люксового подразделения Toyota совсем нетипичен, выглядит Lexus CT200h хорошо. Приземистый силуэт, агрессивный передок, ксеноновые фары со светодиодными полосками ходовых огней, рельефные бока, узкие задние фонари – такой дизайн больше ассоциируется со спортивным хот-хэтчем, нежели экономичным гибридом.

Тест-драйв Lexus CT200h
Отделка салона Lexus претендует на лучшую в классе. Пластик и кожа высшего качества, интерьер украшен натуральным деревом, а панель частично обшита кожей.

Салон «Лексуса» встречает удобными передними креслами с хорошей боковой поддержкой, обтянутыми перфорированной кожей, и оригинальной передней панелью, выполненной из мягкого пластика и украшенной вставками из натурального дерева. Качество отделки вопросов не вызывает, аудиосистема Mark Levinson радует отличным звучанием, а мышка-контроллер Remote touch с обратной связью при попадании в активную зону на дисплее – удобством.


Тест-драйв Lexus CT200h
Количеством пространства для задних пассажиров Lexus похвастать не может. Средний водитель садится сам за собой впритык.

В отличие от качества отделки и эргономики, дела с практичностью y CT200h обстоят хуже. На заднем диване водитель среднего роста усаживается сам за собой почти без запаса. Еле заметный центральный тоннель тут чистая формальность, но если сесть втроем, то будет тесно в плечах.

Багажник объемом всего 275 литров может вместить лишь пару небольших сумок. Хорошо, что под полом есть довольно вместительный органайзер, куда можно спрятать всю мелочевку.

Тест-драйв Lexus CT200h
Запуск силовой установки производится с кнопки. Причудливый нефиксируемый селектор вариатора на деле оказался удобным. “Паркинг” включается отдельной клавишей. Кроме традиционных P, R, N и D есть режим B, с помощью которого Lexus эффективнее пользуется рекуперативным торможением. Бродить по дебрям меню помогает импровизированная мышка с встроенным джойстиком.

Запускаю силовую установку клавишей старт/стоп. Тишина. Двигатель внутреннего сгорания еще не заработал, но ехать можно – электротяга уже активна. С помощью причудливого селектора вариатора включаю режим Drive, и Lexus бесшумно покидает свое парковочное место, нарушая окружающую тишину лишь монотонным клацаньем шипов о холодный асфальт.


На центральный дисплей можно вывести массу информации: от карты навигации до недельных графиков топливной экономичности и схемы распределения потоков энергии.

Тест-драйв Lexus CT200h
На центральный выезжающий монитор с простенькой графикой выводится масса информации начиная данными аудиосистемы и климат-контроля, заканчивая недельными графиками расхода топлива. Кроме того, как и у Toyota Prius на дисплее CT200h можно наглядно наблюдать движение потоков энергии.

Стоит разогнаться чуть больше 30 км/ч, как система запускает бензиновый мотор. Причем пуск происходит настолько деликатно, что отследить этот момент можно только по едва заметной вибрации.

На выбор предлагается три режима движения, которые меняются серебристой «шайбой» на центральной консоли. Никуда не торопитесь или планируете ставить рекорды экономичности – включайте режим Eco. При этом реакции на педали сглаживаются настолько, что при старте со светофора сзади то и дело начинают доноситься гудки особо нетерпеливых водителей, ну а графики «аппетита» на мониторе становятся более позитивными. После включения режима Normal хэтчбек становится веселее, живее реагирует на газ, охотнее работает трансмиссией, но ленца в его действиях все равно остается. От маленького «Лексуса» ждешь больше прыти и остроты.


Тест-драйв Lexus CT200h

Качнув шайбу в сторону надписи Sport, чувствуешь, как автомобиль оживает. Небесная подсветка приборной панели меняется символичным красным свечением, а технократичный указатель экономии энергии угасает в пользу традиционной шкалы тахометра. В результате CT200h живо реагирует на нажатие педали акселератора и активно использует пониженные обороты. Обгоны в «спорте» даются на порядок легче, но о преимуществах в расходе теперь можно забыть. Если использовать спорт-режим постоянно, то аппетит Lexus становится нисколько не меньше, чем у современных турбомоторов.


Зато в пробках одни преимущества. Пока все вокруг «коптят» в ожидании очередного продвижения, мы с «Лексусом» экономим драгоценные граммы бензина и спасаем природу, лишь изредка запуская двигатель для подзарядки батарей. Но добиться экономии можно не только в пробке. Ночью на свободных столичных улицах мне удалось проехать на электротяге почти пять километров. Правда, скорость при этом не превышала 50 км/ч, а каждый спуск сопровождался легким торможением, чтобы подзарядить иссякающий заряд батарей.

В итоге за 5 дней, проведенные вместе с Lexus CT200h, средний расход топлива задержался на отметке 6,0 литров на 100 км пути. Причем мы нарочно старались ездить в среднестатистическом режиме, не слишком экономя, но и не гоняя в режиме «газ в пол».

Тест-драйв Lexus CT200h
Lexus неплохо управляется и здорово стоит на прямой. Основные претензии к слишком синтетическому усилию на руле и неинформативной педали тормоза.

Рулится гибридный Lexus с благородным привкусом. Это не рафинированный Prius, павший жертвой топливной экономичности и коэффициента аэродинамического сопротивления. Несмотря на излишне синтетическое усилие, информативность у руля CT200h неплохая, а крены в повороте не мешают хэтчбеку уверенно прописывать заданную траекторию. Унаследовал хэтчбек и типичную «лексусовскую» плавность хода. Сбалансированное шасси хорошо борется с волнами асфальта, но на неровностях автомобиль нервно вздрагивает.

Впечатление от неплохой шумоизоляции подпортила недостаточная «броня» днища, пропускающая шум от шин и цокающих по аркам камушков. Вызвали вопросы и тормоза: усилие на педали нарастает не линейно, что требует определенного привыкания, хотя к эффективности замедления вопросов не возникло.


Что же в итоге? Lexus CT200h доступен в четырех комплектациях по цене от 1 195 000 до 1 724 000 рублей. Предложений от премиум-марок в этом ценовом диапазоне хоть отбавляй. Тут и схожая по габаритам новая «копейка» BMW (от 875 000 рублей), и заводной MINI, и более солидные BMW 3-Series (от 1 199 000 рублей), Mercedes C-Class (от 1 370 000 рублей) и соплеменник Lexus IS250 (от 1 497 500 рублей).

Тест-драйв Lexus CT200h
Самый доступный Lexus CT200h в комплектации Eco с тканевым салоном и штатной аудиосистемой стоит 1 195 000 рублей. На тесте побывал максимально упакованный автомобиль в исполнении Luxury, в которую входят премиальная аудиосистема Mark Levinson, навигация с жестким диском, камера заднего вида, отделка салона кожей и обогрев руля. Цена такого авто - 1 724 000 рублей.

Основная масса выбирает именно между конкурентами, а Lexus CT200h – это удел тех, кого занимает устанавливать новые рекорды экономичности, экспериментировать с разными режимами движения и удивлять окружающих бесшумной ездой на электротяге. По-настоящему приятным общение с этим автомобилем будет, только если использовать все его функции и примочки по полной программе. Ведь на дворе век технологий!

Руслан Галимов

Тактико-технические характеристики
Lexus CT 200h


Общие данные
Года выпуска 2010…
Кузов Хэтчбек
Количество дверей/мест 5/5
Динамика
Разгон с 0 до 100 км/ч, cекунд 10.3
Максимальная скорость, км/ч 180
Размеры и масса
Размеры, мм 4320×1765×1430

Снаряженная масса автомобиля, кг 1485
Допустимая полная масса, кг 1845
Колесная база, мм 2600
Дорожный просвет, мм 140
Объём багажника минимум/максимум, л 375/985
Двигатель
Тип двигателя Рядный
Питание Гибридная установка
Наличие наддува Нет данных

Расположение двигателя Спереди, поперечно
Объем двигателя, см3 1798
Количество клапанов 4
Максимальная мощность 136 л.с. при 5200 об/мин
Максимальный крутящий момент Нет данных
Трансмиссия
Тип трансмиссии АКПП
Привод Передний
Подвеска

Передня подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружинная, на двойных поперечных
Передние тормоза Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Шины, диски
Передние шины 205/55R16
Задние шины 205/55R16
Передние диски Нет данных
Задние диски Нет данных

Топливо, расход
Расход топлива городской/загородный/смешаный, л 3.9/3.7/3.8
Тип топлива Бензин АИ-95
Ёмкость топливного бака, л 45



Источник: CarClub.ru




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}