Дружная компания, куча скарба, зимний виндсерфинг, сноукайтинг, шашлыки… Неплохой уик-энд! Однако будни не дадут расслабиться. Детей – в школу, жену – на работу, а затем на склад – за двумя кубометрами коробок с товаром. Совместить приятное с полезным? В компании с Volkswagen Caddy, Renault Kangoo и Lada Largus – легко!

Потенциальный покупатель грузопассажирского автомобиля предъявляет серьезные требования ко всему, что связано с ежедневной эксплуатацией. Еще бы, ведь это ему проводить за рулем по много часов в день.

Новый универсал Лада Ларгус подарил порталу Kolesa.Ru чувство предвкушения начала новой эры в жизни отечественного автопрома. Эта статья о вере, надежде и ожиданиях от автомобиля, который мог бы стать лучшим за всю историю тольяттинского конвейера.

Самостоятельно пройти тест-драйв нового Lada Largus будет полезно всем, кто пересаживается с более престижных (пусть и сильно подержанных) иномарок. Что до владельцев российских автомобилей, то ни в какое сравнение с новым Lada Largus не идет ни один прежний продукт АвтоВАЗа.

Долгожданный универсал Lada Largus появился у официальных дилеров завода 16 июля. Уже сейчас ясно, что новинку ждет бурный спрос, и мы решили выяснить, чем привлекает потенциальных покупателей самый совершенный на сегодня автомобиль в линейке крупнейшего отечественного завода.

Спустя 42 года после начала выпуска так называемая классика, известная под торговым названием «жигули», сегодня однозначно идентифицируется как исконно отечественный автомобиль, и о ее итальянских корнях если кто и помнит, то особо не задумывается. И тем более мало кто знает, что у Fiat 124, российский клон которого известен европейцам под именем Lada, была альтернатива в виде модного переднеприводного Renault 16, у которого тогда были все шансы стать у нас народным автомобилем.

Полноценный семиместный автомобиль в довольно приличной комплектации да еще и за 450 000 рублей. Скажете, такого не может быть? Может. Очень даже может.

Lada Largus. Цена: 450 000 р. В продаже: 2012 г.

Щедрость АвтоВАЗа, помноженная на европейские технологии, и вот вам результат — Lada Largus.

Впервые о совместном детище Волжского автозавода и альянса Renault-Nissan заговорили в 2009 году. В 2010‑м на заводе приступили к реконструкции линии сборки, а в начале 2012‑го с конвейера уже сошла первая партия (так и хочется написать Renault) Lada Largus.

«Мимо Волжского завода я без шуток не хожу, то «копейку» им припомню, то им «Логан» покажу», — шутка стала явью, и главный автозавод страны берет на вооружение самую дешевую модель Renault. А ведь не зря говорят, что развитие происходит по спирали, рано или поздно все возвращается на круги своя: сорок с лишним лет назад ВАЗ стал выпускать лицензионные «Фиаты», которые настолько прижились в нашей стране и стали «русскими», что их можно ставить в один ряд с «баней, водкой, гармонью и лососем». А теперь пришел черед французов: пресловутый Logan получает вторую жизнь под брендом Lada. Интересно, сможет ли он сорок лет продержаться на конвейере? Впрочем, не будем так шутить, а то, глядишь, еще «накаркаем» чего лишнего...