НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Lada Largus. Голос разумаПолноценный семиместный автомобиль в довольно приличной комплектации да еще и за 450 000 рублей. Скажете, такого не может быть? Может. Очень даже может. Lada Largus. Цена: 450 000 р. В продаже: 2012 г. Щедрость АвтоВАЗа, помноженная на европейские технологии, и вот вам результат — Lada Largus. Впервые о совместном детище Волжского автозавода и альянса Renault-Nissan заговорили в 2009 году. В 2010‑м на заводе приступили к реконструкции линии сборки, а в начале 2012‑го с конвейера уже сошла первая партия (так и хочется написать Renault) Lada Largus. Этот универсал, по сути, стал не менее эпохальным для завода, чем в свое время Fiat 124. Дело в том, что в скором времени с этой же линии начнут сходить и другие модели альянса, радиаторные решетки которых будут увенчаны шильдами Renault и Nissan. Жест со стороны французов, надо сказать, насколько красивый, настолько и хлопотный. Качество продукции волжского автогиганта было хоть и на уровне, но до европейских требований явно недотягивало, а значит, теперь Renault-Nissan придется очень постараться, дабы было не стыдно за то, что будет выезжать за ворота нового партнера по бизнесу.
Однако займемся непосредственно автомобилем. Итак, в нашем распоряжении оказался семиместный автомобиль в комплектации «Люкс» с 16‑клапанным двигателем в 105 лошадиных сил. То есть более мощная из двух доступных версий. Второй мотор тоже 1,6‑литровый, но клапанов в нем ровно вдвое меньше, а мощность равна 90 л. с. Так или иначе, но и первый, и второй мотор все же немного мощнее тех, что устанавливаются на Logan. Вероятнее всего, их мощность увеличена путем изменения программы блока управления двигателем, или, как говорят в народе, посредством чип-тюнинга.
Проведя внешний осмотр, мы единогласно пришли к выводу, что по существу перед нами Dacia MCV. От румынского бестселлера Largus отличался несколько иным передним бампером, который, как и на Dacia, объединен с решеткой радиатора. Нашу новинку, естественно, украшала волжская ладья. Тольяттинцы, правда, утверждают, что они еще заметно усилили антикоррозионную защиту кузова, но визуально этого не проверишь. А что до порогов, которые перед покраской покрываются антигравием, то на Logan они обработаны точно так же с самых первых партий. Несколько непонятно, зачем потребовалось увеличивать толщину металла, из которого изготавливаются передние рычаги автомобиля. Видимо, на ВАЗе посчитали, что так будет лучше. Впрочем, на Logan за все время эксплуатации нареканий к этому узлу не было. А вот задние тормозные барабаны с более развитыми ребрами для отвода тепла на потяжелевшем автомобиле смотрятся вполне уместно. Куда больше изменений в салоне. И хотя по сути своей Largus в передней части — это все тот же старый добрый Logan, но при более детальном изучении отличия все же проявляются. Конечно же, в первую очередь это центральная консоль. Штатная сидиола, в отличие от логановской, способна обеспечивать беспроводную связь с телефоном посредством «синего зуба», да и наличие USB-входа значительно расширяет ее возможности. Кстати, играет она вполне сносно. Идем дальше. Те, кто эксплуатируют Logan, подметят, что кнопки центрального ряда также имеют несколько иную форму. Слегка изменился и щиток приборов: в нем стало больше серебра, и он получил козырек, схожий с тем что ставят на Duster. Несколько модернизировали и водительское сиденье. В отличие от Logan, который в свое время тоже был оснащен этой опцией, на Largus имеется регулируемый поясничный подпор. Причиной отказа от такой полезной функции у Logan была ненадежность этого устройства. Посмотрим, как долго оно продержится на Largus. А вот то, что рукоятка, позволяющая менять высоту водительского сиденья, переместилась из-под сидушки на левую сторону, действительно удобно. Перемещаемся на второй ряд. Здесь для меня — логановода с пятилетним стажем — все в диковинку. Во-первых, второй ряд значительно выше первого, но дискомфорта это не создает, потому как крыша у Largus немного выше, чем у Logan. Во-вторых, над головой водителя, если смотреть с позиции пассажира второго ряда, появилась внушительных размеров антресоль, куда без труда поместятся инструкция по эксплуатации автомобиля, солидный атлас автодорог да и много еще чего. Как и полагается, сиденья второго ряда складываются в соотношении 2/3. Причем меньшая часть расположена с правой стороны. Решение логичное, ведь посадка пассажиров, как правило, приходится на эту сторону, а значит, и пассажирам третьего ряда будет удобней проходить на свое место именно отсюда: эта часть сиденья легче, значит откинуть его без труда сможет любой. Как и чувствовать себя вполне комфортно на третьем ряду будет практически каждый. Места здесь на удивление много. Причем не только в ширину, но и для ног. По сути, его здесь столько же, сколько и у пассажиров второго ряда. Вот только багажник при таком раскладе получается небольшой — всего 135 литров. Но стоит отказаться от третьего ряда, а сделать это можно, либо сложив его и приторочив к спинке второго ряда, либо вовсе вынеся, как грузовой объем увеличивается до 560 л. Если же сложить и второй ряд, автомобиль превращается во внушительных размеров фургон, куда без труда можно положить двухкамерный холодильник. Кстати, ради удобства погрузки-выгрузки дверей у Largus шесть: четыре обычных и две задних распашных — одна чуть больше другой. Они могут открываться как на 90 градусов, так и на все 180. Последнее наверняка оценят водители коммерческих фургонов, старт которых намечен на октябрь этого года. Ну а что же с движением? Фактически Largus по ездовым характеристикам очень похож на Logan. Та же всеядная подвеска, то же довольно внятное рулевое. Да и тормоза не потеряли эффективности. Положительно сказывается на курсовой устойчивости и большая колесная база. Оставляет желать лучшего лишь динамика. 105 «лошадей» явно не справляются с той массой, которую им приходится тягать. И если поначалу старт с места выглядит очень даже динамично (при желании можно и колеса в проворот пустить), то вот с набором скорости тянуть потяжелевшую на 200 кг машину мотору нелегко, и это при условии, что в салоне во время теста нас было двое. С восьмиклапанником дела обстоят еще печальнее: чтобы разменять сотню, требуется более 15 секунд. И все же, если абстрагироваться от динамики автомобиля, то в общем и целом получилось именно то, чего так недоставало на нашем автомобильном рынке: простой, надежный, учитывая под чьим патронажем выпускается машина, и главное, недорогой универсал. А поговаривают, что в скором времени он станет еще и полноприводным. Но это уже другая история. И другое голосование. Народный тест НАШ ВЕРДИКТ ДОСТОИНСТВА И НЕДОСТАТКИ Вождение Салон Комфорт Безопасность Цена ЛЮБИМ — НЕ ЛЮБИМ Интересно ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [июль 2012] Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |