Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Lada Kalina. Не быть «Калине» малиной?

29-08-2013 - Тест-драйвы » Lada » Lada Kalina - Просмотров: 5160.

Lada Kalina 2. Цена: от 324 000 р. В продаже: с 2013 г.

Калина ягода горькая. Но горечь пропадает после первых морозных дней. Прозябнут ягоды и становятся сладковатыми. Вот так и с Lada Kalina. Видимо, «померзнуть» она должна была, чтобы второе поколение этого автомобиля стало слаще и еще полезнее.

Знакомство с Lada Kalina второго поколения мы начали в одном из цехов АвтоВАЗа — сварочном. В снопе искр и абсолютном, для непосвященного человека, хаосе рождался кузов новинки. Вроде бы ничего такого, что сильно отличало бы эту машину от предшественницы. Но стоило перейти в цех сборки, как на наших глазах знакомый кузов вдруг приобрел иные черты, и на финальной стадии с конвейера скатилась иная, не совсем привычная взору ягодка. Пришло время пробовать ее на вкус.

Тест-драйв Lada Kalina

Пожалуй, новая Lada Kalinа, а нам удалось познакомиться с автомобилем в кузовах хетчбэк и универсал, внешне многим придется по вкусу. По сравнению с тем, что представляла собой прежняя, что греха таить, абсолютно безликая внешность, новая модель может даже зацепить. Увлекшись тогда биодизайном, на ВАЗе совсем забыли, что у машины должно быть собственное запоминающееся лицо, в противном случае она станет очередным «обмылком». Новинка воспринимается совсем по-другому. Вероятней всего, причина этого угловатый капот Granta, который Kalina получила по унификации. А может быть, такой нахмурившейся ее делают граненые фары? В общем, так или иначе, мордаха получилась выразительной. Больше стало граней и на боковинах: отороченные серпы колесных арок и более широкий молдинг делают машину даже солиднее, чем ей стоило бы быть. Даже универсал, чей удел по жизни быть трудягой, выглядит излишне празднично.

Тест-драйв Lada Kalina

Кстати, о труде. Именно ради того, чтобы автомобилем с кузовом универсал было удобнее пользоваться по прямому назначению, проем пятой двери был увеличен. Помимо этого полка багажника для большей грузоподъемности стала жестче. В угоду тому же увеличению грузовместимости динамики переехали из полки в задние двери, и теперь объем багажника ничто не обкрадывает. А для тех, кому и этого покажется мало, на крыше предусмотрены рейлинги. Ими оснащаются все комплектации универсалов без исключения. Мы подергали — стоят насмерть.

Тест-драйв Lada Kalina

Не без труда, но захлопываю крышку багажника. Она никак не желает долетать до замка даже при сильном замахе — газовые упоры явно имеют излишнюю жесткость. Тем не менее с третьего раза закрывается. Мимоходом дергаю за крышку лючка бензобака. Вот тебе раз, а замка-то нет. Сомнительная экономия на спичках. И пусть бензин из бака будет не откачать ввиду того, что расположен он под задним сиденьем, все одно российскому мужику больше по душе то, что можно, уходя, запереть, нежели притворить…

Тест-драйв Lada Kalina

Перемещаемся в салон. В свое время поделившись платформой с Lada Granta, теперь Kalina берет от сестрицы то, что нужно ей. В частности, ей перешли по наследству карты дверей, щиток приборов, центральный монитор и органы управления климатической установкой. Впрочем, последние, надо отдать должное, на все сто процентов не «передраны», а имеют свой стиль. Да и монитор в Kalina расположен поверх центральных воздуховодов, а не под ними. Кстати, монитор активный, и все то, что связано с мультимедиа, управляется непосредственно с него. Вот еще бы контрастности монитору чуть побольше да яркости, а то на солнце считывать информацию не очень просто.

Тест-драйв Lada Kalina
Щиток приборов практически без изменений перекочевал на Kalina с Granta.


Регулировать наклон спинки передних сидений стало проще. Теперь достаточно оттянуть ручку, занять удобное положение — и все. Никаких тебе утомительных накручиваний барашков. А в положение сна спинка и вовсе переводится в два счета. Cами сиденья имеют более выраженную боковую поддержку, а в топовых комплектациях есть еще и регулировка по высоте.

Раз уж мы вспомнили о комплектациях, то их, что у универсала, что у хетчбэка, три: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». «Стандарт» и «Норма» — это «ручка» и новый 8‑клапанник с облегченной шатунно-поршневой группой о 87 «лошадках». А вот в комплектации «Люкс» уже идет 16‑клапанник мощностью 98 л. с., и на выбор можно взять либо машину с ручной коробкой, либо с японским автоматом JATCO.

Тест-драйв Lada Kalina
Мультимедийный монитор не очень контрастен, в связи с чем в солнечную погоду читается неважно.

Первым для заезда по кольцу заводского полигона «Сосновка», что близ Тольятти, берем универсал с автоматом. Зашелестел двигатель, перевод ручки контроллера в положение «D», и стоило убрать ногу с педали тормоза, как машина принялась ускоряться.

Непривычно. Обычно автоматы не так резво берутся за работу. Можно даже сказать, неудобно. Вполне вероятно, это была особенность конкретного автомобиля, и тогда это простительно, но если они все так срываются с места, то это потребует немало дней на привыкание. Машина тем временем набирает ход, и вот мы уже мчим по средней полосе кольца, где максималка ограничена 120 км/ч. Пробуем пришпорить автомобиль, имитируя обгон. Взревел загнанными в красную зону оборотами двигатель, но резкого подхвата не получилось. Пробуем еще раз, уже не с 90, а с 60 км/ч. Результат лучше. Тут тебе и подхват, и ускорение. Опять разгоняемся, теперь до сотни. И вот правая нога вновь вбивает педаль акселератора в пол. И снова вместо рывка вялое ускорение под аккомпанемент двигателя. Перестаем мучить автомобиль и предаемся спокойной дачной езде. Вот тут все как по маслу — тихо, комфортно, стабильно и, главное, даже приятно. Постепенно добираемся до максимальной скорости, которая по спидометру соответствует 180 км/ч. Заняв крайнюю правую дорожку, в повороте едем практически по вертикальной стене. И что интересно, совсем не страшно. Можно даже руль отпустить. С измененными настройками подвески машина даже на максимальной скорости очень стабильна. Выходим на прямую, взгляд в зеркало заднего вида, и педаль тормоза в пол. А еще говорят, что некоторые испытатели не совсем довольны работой тормозов. Может быть, это касается мокрого асфальта, но на сухом придирки к этому узлу напрасны.

Тест-драйв Lada Kalina
Задний проем у универсала стал больше.


Пересаживаемся в хетчбэк с «ручкой» и 8‑клапанником. Кстати, срок первого То у такого автомобиля не через 15 000 км, как у 16‑клапанного мотора с гидрокомпенсаторами, а через 3000. Инженеры посчитали, что регулировка клапанов после обкаточного периода дело серьезное и пренебрегать этим не стоит. Так вот, по ощущениям, менее мощный мотор куда забористее. Машина с ним не просто едет, а буквально летит. На самом деле разница в цифрах — какие-то 1,4 секунды. Но тут «ручка», и передачи переключаются, когда нужно, и так быстро, как это нужно. В результате ощущения совсем иные. На этой машине хочется и при определенной расторопности, можно ездить быстро: более острое новое рулевое и отменные тормоза этому способствуют.

Тест-драйв Lada Kalina
Японский 4-ступенчатый автомат не слишком проворен, однако это лучше, чем ничего.


Сменяем кольцо на проселок. Но и здесь Kalina в своей стихии. Не внедорожник, конечно, но многие кроссоверы могут позавидовать ее геометрической проходимости. Да и энергоемкость подвески на высоте. Что касается клиренса, то при полной загрузке он равен 145 мм. Без нагрузки с одним водителем — 180 мм. В общем, и в пир, и в мир.

Остается надеяться, что в дальнейшем Lada Kalina станет еще слаще, и горьковатый привкус неудовлетворительного качества больше не испортит трапезу тем, кто решится отведать эту ягоду, может быть, в первый раз, а может, и вновь.

Тест-драйв Lada Kalina
Задняя полка стала значительно прочнее на обоих типах кузова.

 

Наш вердикт
Долгое время Lada Kalina слыла автомобилем чуть ли не второго сорта. И как ни старались маркетологи вытянуть ее из этого состояния, все одно должной реакции со стороны народа на эти потуги не было. Будем надеяться, что новая Lada Kalina сама найдет заслуженную популярность среди потребителей, тем более что все предпосылки к этому у нее есть.

Вождение
В результате модернизации подвески автомобиль стал намного понятней водителю и более комфортен для пассажиров.

Салон
Просторней не стал, а вот то, что стал удобней, — это факт.

Комфорт
Ожидать от автомобиля за 324 000 рублей особого комфорта не приходится, но даже за эти деньги вы почувствуете себя человеком.

Безопасность
Две подушки безопасности, ABS.

Цена
Прямые конкуренты стоят гораздо дороже.
 

Достоинства и недостатки

+ Невысокая стоимость, хорошая управляемость, в меру просторный салон, большой набор опций, большой клиренс, хорошая геометрическая проходимость.
- Нерасторопная работа автоматической коробки передач, излишняя жесткость газовых упоров пятой двери.
 

Любим - не любим
Современно - Мультимедийный монитор не очень контрастен, в связи с чем в солнечную погоду читается неважно.
Просто - Японский 4-ступенчатый автомат не слишком проворен, однако это лучше, чем ничего.
Жестко - Задняя полка стала значительно прочнее на обоих типах кузова.
 

Технический характеристики

Габариты    3893x1700x1500 (4084x1700x1504)*
База    2476 мм
Снаряженная масса    1050 (1160) кг
Полная масса    н. д.
Клиренс    145 мм
Объем багажника    260 (361) л
Объем топливного бака    50 л
Двигатель    бензин., 4-цилиндр., 1596 см3, 98/5600 л.с./мин-1, 145/4000 Нм/мин-1
Трансмиссия    автомат., 4-ступ., привод передний
Динамика    171 км/ч; 13,8 (14) с 0 до 100 км/ч
Расход топлива    8 (8,6) л на 100 км в смешан. цикле
Конкуренты    Lifan Smily, Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Sandero, Skoda Fabia, ZAZ Chance

 

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [июль 2013]




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}