Есть лучшие примеры, чем i30 Fastback переосмысления Hyundai Motor Group от поставщиков хорошо построенных, хорошо зарекомендовавших себя и, ну, достойных, но не исключительных автомобилей смелым, амбициозным соперником крупных европейских фирм.
Вы могли бы посмотреть на горячий хетчбэк Volkswagen Golf-baiting i30N или BMW GT-Burting Kia Stinger. Рядом с ними, хетчбэк i30, который, чтобы описать его недвусмысленно, имел свою крышу, и задняя часть растянута немного не кажется такой радикальной.
Тем не менее, даже если маркетинговые разговоры Hyundai о том, как i30 Fastback приносит премиальный пятидверный стиль купе - как видно на таких, как Audi A5 Sportback - на массовый рынок, несколько преувеличены, тот факт, что корейская фирма рассматривает категорию вообще-то является признаком его смелости. В конце концов, на рынке семейных автомобилей среднего размера существующие хетчбэк и универсал i30, по всей вероятности, останутся самыми популярными.

Корейские бренды до сих пор практически не радовали любителей универсалов. Но времена меняются, и на наш рынок выходят практичные пятидверки сразу двух форматов. Обратят ли они на себя внимание российского покупателя? Ведь он, не признавая полумер, предпочитает «солидные» седаны или кроссоверы.

Оседлать тестовые автомобили в Львове удалось лишь с последними лучами заходящего солнца – спасибо авиакомпании «ЮТэйр» за 4-часовое сидение в московском «Внуково»! И сразу же еще одно разочарование: в ряду привезенных на Украину машин нет ни одной дизельной. Hyundai i30 с 1,6-литровым двигателем на тяжелом топливе оценили на целых 80 тысяч дороже бензиновых собратьев, но вряд ли много покупателей захочет платить их «вслепую». Пока способности такой модификации остаются тайной для всех.

Корейские бренды до сих пор практически не радовали любителей универсалов. Но времена меняются, и на наш рынок выходят практичные пятидверки сразу двух форматов. Обратят ли они на себя внимание российского покупателя? Ведь он, не признавая полумер, предпочитает «солидные» седаны или кроссоверы.

Оседлать тестовые автомобили в Львове удалось лишь с последними лучами заходящего солнца – спасибо авиакомпании «ЮТэйр» за 4-часовое сидение в московском «Внуково»! И сразу же еще одно разочарование: в ряду привезенных на Украину машин нет ни одной дизельной.

Новинка рынка — хэтчбэк Hyundai i30 второго поколения рискует оказаться редким зверем на российских дорогах. Виной тому достаточно высокая цена и скромные планы продаж автомобиля, выпускается который в Чехии, порядка 5-6 тысяч экземпляров для РФ ежегодно.

Посудите сами, много это или мало — 909 000 рублей за автомобиль с 1,6-литровым атмосферником и «автоматом»? Тут уж, наверное, надо быть истинным поклонником корейской компании, чтобы отважиться на покупку такой машины. Ведь множественные конкуренты, причем российской сборки, предлагают больше автомобиля за эти же деньги.

Для теста нового Hyundai i30 мы решили совершить автомобильное путешествие из Москвы в Киев на финал Чемпионата Европы по футболу.

За пять дней успели проверить машину в городе и на трассе, оценить ее вместимость на пунктах пограничного контроля и даже пообщаться с украинскими «даишниками».

Четыре часа утра, Москва только просыпается, одинокие фуры колесят по МКАДу, а компания из трех друзей уже мчится навстречу главному футбольному событию последних двух лет — финалу Евро-2012.

Усовершенствованный дизайн, усиленная мощность, улучшенная динамика, обширный список стандартных опций, снижение вредных выбросов до рекордных показателей – все сделано для того, чтобы новый i30 радовал своих владельцев и способствовал увеличению продаж Hyundai в самом высококонкурентном сегменте рынка – С классе.

Наконец-то эта модель стала выглядеть достойно – на равных с основными игроками в своем классе. Правда, с каких-то ракурсов и в некоторых деталях второе поколение i30 напоминает в чем-то «Мазду» (например, в профиль – обводом переднего крыла и тем, как прописан и свешен капот), или Golf (при взгляде на корму), или Opel Astra (если смотреть сбоку сзади).

Его очередное явление – всегда событие. Но шестое поколение «Фольксвагена-Гольф» для России важно вдвойне, ведь модель, которую мы заполучили на тест, будут собирать в нашей стране. Как смотрится претендент на российское гражданство на фоне интернациональной команды из Европы? Михаил Гзовский отправился за ответом на полигон. Фото: Георгий Садков.

Весна в этом году выдалась поздняя. Две из четырех машин – на зимних шинах, значит, замеры динамики придется отложить до лучших времен, положившись на заводские данные и собственные ощущения. По мощности тестируемые экземпляры подобраны почти идеально, а вот трансмиссии – на любой вкус.

ТЕХНОПАРК

Chevrolet Cruze пришел чтобы перевернуть все в гольф классе? Попробуем разобраться: сегодня против его аргументов пытаются устоять новый Hyundai I30, всеобщая любимица Mazda3 во втором своем поколении, прошедшая легкий рестайлинг Honda Civic и, конечно же, «сам» Golf VI.

Его очередное явление – всегда событие. Но шестое поколение «Фольксвагена-Гольф» для России важно вдвойне, ведь модель, которую мы заполучили на тест, будут собирать в нашей стране. Как смотрится претендент на российское гражданство на фоне интернациональной команды из Европы? Михаил Гзовский отправился за ответом на полигон. Фото: Георгий Садков.

Весна в этом году выдалась поздняя. Две из четырех машин – на зимних шинах, значит, замеры динамики придется отложить до лучших времен, положившись на заводские данные и собственные ощущения. По мощности тестируемые экземпляры подобраны почти идеально, а вот трансмиссии – на любой вкус.