Новейший седан Hyundai Elantra выделяется ярким дизайном, мощным мотором, просторным салоном и богатым оснащением. А что насчет минусов «корейца»?
Hyundai Elantra нового поколения уже год продается в США, а теперь добрался и до России. Эффектный дизайн интерьера и экстерьера, богатое оснащение, просторный салон, мощные моторы – за океаном Elantra одна из самых популярных корейских машин. Что ждет ее на нашем рынке?
Те времена, когда корейцы делали дешевые машины с вторичным дизайном, устаревшими технологиями и отвратительной управляемостью, прошли. Новые машины Hyundai мало в чем уступают конкурентам из Японии и Европы.
Я не буду говорить о том, как хороша Elantra снаружи, вы сами все видите. А вот про интерьер пару слов скажу. Столь оригинальной центральной консоли я не видел давно! Бокал для Coca-Cola? Маленькое черное платье Chanel? Робот-трансформер? Очень оригинально и красиво! Но есть еще одна маленькая деталь, незаметная на первый взгляд: форма дисплея между тахометром и спидометром повторяет форму центральной консоли! Именно такие маленькие детали и говорят о степени проработки автомобиля.
Эргономика для моих габаритов идеальна. Несмотря на то что руль на этом экземпляре не регулировался по вылету, я без проблем подобрал оптимальное положение. Что мне особенно понравилось, так это невиданный объем полезного пространства. Подстаканники огромные – в них влезают большие стаканы из ресторанов быстрого питания, при этом дно имеет углубление, позволяющее одновременно фиксировать и узкие баночки объемом 0,33 л из-под энергетических напитков. Центральный подлокотник скрывает поистине гигантский бокс, а ведь есть еще и тайничок под блоком управления климат-контроля, который содержит в себе USB, AUX входы и прикуриватель.
А серьезный прокол только один: рычаг ручного тормоза слишком близко прижат к сиденью, поэтому руку приходится сильно выворачивать. На машине с АКПП это не так страшно, а вот на седане с «механикой», наверное, придется туго. Еще одна беда – материалы отделки. Как и у Sonata, в салоне Elantra дешевые материалы сочетаются с дорогими. Верхняя часть панели выполнена из мягкий материалов, но козырек приборной доски – жесткий, а центральная консоль и вовсе скользкая и «железобетонная». Еще мне не понравилась, что абсолютно все регулировки – кнопочные. В итоге быстро искать станцию, менять температуру и направление потоков не получается. Единственные «крутилки» ведают лишь скоростью вентилятора и громкостью аудиосистемы.
Сзади – раздолье. Во-первых, диван очень широкий, можно с комфортом усесться втроем. Во-вторых, центрального туннеля нет. В-третьих, места для ног хватает, чтобы сесть самому за собой при росте в 186 см. К сожалению, за стремительный силуэт приходится расплачиваться низкой линией крыши и заваленной спинкой заднего дивана. Так что высоким людям все же будет не очень удобно.
К сожалению, много поездить на машине не удалось. Мой маршрут был следующим: Новослободская улица – Садовое кольцо – Набережная Яузы – ТТК – Саввинская набережная – ул. 1905 года – Пресненский вал – Бутырский вал. Почему именно этот маршрут? Он позволяет оценить комфорт машины в пробках на Садовом, управляемость в поворотах набережной Яузы и работу подвески на стыках ТТК.
Что могу сказать по итогам поездки? Разгон бодрый, впрочем, по-настоящему двигатель просыпается только после 4000 об./мин. Так что, «крутите» и не бойтесь! «Автомат» расторопен, но переключения все же слишком ощутимы. А вот настройки подвески, которые многие коллеги по цеху называли слишком мягкими, мне понравились! Машина хорошо управляется на городских скоростях, прекрасно справляется и со стыками, и с ямами, и даже с выступающими из асфальта канализационными люками. Претензии есть к настройкам усилителя руля. В околонулевой зоне на руле пустота, а стоит отклонить руль на 20 градусов – и усилие вырастает скачкообразно. Это даже немного пугает!
Но главная беда – шум. Уже на скорости 80 км/ч ветер, мотор и особенно шины начинают досаждать. Шипованные шины на нашей Elantra – это беда! Мало того, что они шумные, так еще и колеса моментально блокируются.
Понравилась ли мне машина? В целом – да, но, чтобы составить правильное мнение, нужно поездить подольше и главное – сравнить с конкурентами. Поэтому в февральском номере журнала Hyundai Elantra встретится с конкурентами.
Новейший седан Hyundai Elantra выделяется ярким дизайном, мощным мотором, просторным салоном и богатым оснащением. А что насчет минусов «корейца»? 
