Mazda CX-9 и Honda Crosstour – два пятиметровых японских кроссовера с шестицилиндровыми моторами. Один лелеет мечту, а другой ею наслаждается...

Жаль, автомобили не предназначены исключительно для созерцания. Хотя наш фотохудожник Александр уверен, что лучшее времяпрепровождение – сидеть целый вечер с чашечкой кофе, разглядывая в гостиной собственного дома масштабную модель очередного колесного экипажа, желательно до 1950 года выпуска.

Встречайте Crosstour – уникальный полноприводный хэтчбек-кроссовер

Во всем мире давно уже принято, что каждый автомобиль принадлежит к определенному классу, поэтому у любой машины есть как минимум несколько конкурентов. Эту теорию разрушила компания Honda, выпустив на российский рынок свою новую модель Crosstour.

Все к этому и шло. Сначала появились так называемые четырехдверные купе наподобие Mercedes‑Benz CLS. Идеология странная, но мы ее приняли и к таким машинам постепенно привыкли. Потом ряды «неопределенных» автомобилей пополнили еще более чудные, внеклассовые вроде BMW X6, GT или Audi A7. Мы покорно кивнули в ответ. И вот апогей: Honda Crosstour стала первым в своем роде хэтчбек-кроссовером. Такого мир еще не видывал. Поэтому не удивительно, что у Crosstour на сегодняшний день прямых конкурентов просто нет: эта Honda уникальна.

Cообща ищем недостатки у довольно необычного автомобиля – Honda Crosstour

Слово «cross» в названии модели определенно что-то значит. Мы давно уже называем «кроссоверами» целую плеяду автомобилей, как правило, с полным приводом или неопределенным типом кузова. Что-то с чем-то скрестили, немного взяли тут, кое-что там, и вот вам – уникальная в своем роде вещь. Придется ли по душе сотрудникам нашей редакции Honda Croosstour – автомобиль, который идеями автомобильного «мичуринства» пронизан от носа до хвоста?

Основная причина, по которой было решено отправить Crosstour в рубрику «Есть мнение», состоит в том, что этот автомобиль трудно с чем-то сравнить: фактически у него нет прямых конкурентов. У самого близкого из них – «японца» Infiniti FX37 – кузов намного тради-ционнее. А концептуально похожий хэтчбек-кроссовер – полноприводный BMW GT – просто существенно дороже.

Honda Crosstour – пижонский хетчбэк, а Subaru Forester – семейный универсал. Как вы думаете, кто круче? Когда маркетологи придумали Honda Crosstour, они хотели вклиниться между BMW X6 и Porsche Panamera. И это был верный ход. Если уж выходить на рынок, то в новой, модерновой нише. Проторенные пути – для неудачников.

Компания Honda всегда была в авангарде, смелости ей не занимать. Хотя игра в догонялки с BMW и Porsche скорее попахивает безрассудством. Но дело в другом. Все эти новоявленные полноприводные псевдокупе не решают ни одной задачи, которая была бы не под силу обычному универсалу или кроссоверу. Единственное оправдание существования химеры из внедорожника, представительского седана и спортивной модели – мода. Honda пытается ее создать. Правда, на деле выходит сплошная уголовщина и «бычка». У BMW это действительно получилось. Дальнейшую судьбу Honda Crosstour будем наблюдать. А пока сравним ее с простым универсалом, тем более что цена почти одинаковая, да и моторы похожие.

Такие автомобили не выбирают, их покупка всегда вынуждена обстоятельствами. Купить такую машину по собственной воле, это все равно что признаться, будто тебе нравятся девушки с жидкими волосами и толстыми лодыжками. С ними всегда так: сначала ты катаешься на BMW 3 серии, а затем твоей жене нужно место, чтобы отвезти на дачу рассаду, а детишками — задние двери и DVD-плеер.

И вот тогда настает время триумфа универсалов вроде Honda Accord Crosstour и Toyota Venza. Ну, или хотя бы их существование начинает выглядеть оправданным.

Эти высокие универсалы, предлагающие больше места для ваших вещей и более-менее привлекательно выглядящие на дороге, представляют собой что-то вроде SUV, только вот под капотом у них нет прожорливого V8. Нет у них и деталей, роднивших бы их с большими тяжелыми грузовиками.

Honda решила подвинуть Porsche с помощью химеры, слепленной из Accord и CR-V... Представители Honda собрали нас в подмосковном отеле и рассказали, как и почему появился новый кроссовер Crosstour. «Меньше офф-роуда!» – вот чего требует рынок, и японцы, как прилежные мальчики, не смогли такой призыв игнорировать.

Они взяли представительский седан Accord и сделали из него хетчбэк или, скорее, купе. В общем, нечто среднее. Затем приподняли над землей аж на 205 мм и добавили систему полного привода от CR-V. Готово.