Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Тест-драйв Great Wall Wingle 5: Крестьянин, лавочник, семьянин

18-05-2012 - Тест-драйвы » Great Wall » Great Wall Wingle 5 - Просмотров: 4287.

Тест-драйв Great Wall Wingle 5Пикап – это не авто для развлечений, а рабочий автомобиль, поэтому желательно, чтобы такая машина была простой и без излишеств, но функциональной, удобной и не раздражающей в первую очередь водителя.

Первые впечатления от пятой реинкарнации пикапа Great Wall Wingle - противоречивые, хотя умеренно положительных больше, чем откровенно отрицательных. Очевидно, что китайский автопроизводитель услышал назойливый негативный шум в автомобильном Интернете, сделал выводы и внес необходимые изменения в конструкцию авто. «Подготовленный» к встрече отзывами владельцев и журналистов, я был даже удивлен, когда, забравшись на водительское сиденье пикапа Great Wall Wingle 5, не обнаружил в салоне тошнотворного запаха дешевой органической химии. Но это лишь первый сюрприз...

Внешне Wingle 5 смотрится стильно и вполне в духе времени, но его интерьер с точки зрения дизайна ничем не примечателен. Однако этому есть логичное объяснение, ведь интерьер рабочего автомобиля должен быть простым, но функциональным и практичным. Именно такой салон оказался у китайского «грузовичка».

Спереди удобные сиденья с приличной обивкой и ощутимой боковой поддержкой. Регулировки простые, механические, есть только самое необходимое. Сзади –широкий диван, несколько жестковатый для дальнего путешествия, но терпимый с точки зрения поездок на ближние и средние дистанции. Под диваном закреплен инструмент, которого, однако, хватит лишь для замены пробитого на трассе колеса.

Неплохо смотрятся торпеда и дверные панели, нигде нет щелей и перекосов. Ничто здесь не скрипит и не дребезжит при езде даже по сильно пересеченной местности.

Приборная панель хорошо читается и не действует на нервы мелькающими циферками и невпопад мигающими лампочками. Словом, на первый взгляд кажется, что все здесь сделано из качественных материалов и надежно закреплено.

Двигатель тестового авто - бензиновый, сравнительно тихоходный, объемом 2,3 литра и мощностью 106 «лошадей» при 4600 об/мин. Надо признать, что для массивного автомобиля, который способен таскать на борту пять человек и полтонны груза, в первую очередь важна не мощность, а такие характеристики, как крутящий момент, эластичность двигателя и правильно подобранные передаточные числа механической коробки передач. На первый взгляд, момент у мотора Wingle 5 не поражает – всего 190 Нм (как у старой «Волги» ГАЗ-24), зато он остается таким в широком диапазоне, что дает ощущение неплохой тяговитости и эластичности.

Тест-драйв Great Wall Wingle 5Коробку китайские инженеры, очевидно, разрабатывали с учетом характеристик мотора, массы автомобиля и его предназначения. Поэтому первая передача здесь очень короткая, только тронуться и чуть разогнаться. Вторая несколько длиннее, зато третья у них получилась такой длинной, что пикап на ней способен не только ползти со скоростью 15 – 20 км/час, но и легко разгоняться до 80. Передачи, за исключением «невнятной» задней, включаются четко, правда ходы у ручки длинноваты, и для включения третьей и пятой передач приходится тянуться.

Заявленная максимальная скорость Wingle 5 составляет 157 км/ч. Я до такой цифры машину не раскочегаривал, но 140 по Киевскому шоссе она у меня шла, причем уверенно: не рыскала, хорошо слушалась руля, и чувствовалось, что у нее еще есть приличный запас.

Кстати, о рулевом управлении. Опять противоречивое впечатление: с одной стороны, автомобиль чутко и предсказуемо реагирует на манипуляции с рулевым колесом, хотя число оборотов «от края до края» на мой вкус больше, чем необходимо. С другой стороны, руль слишком легкий и неинформативный. Мало того, он ни за что не желает самостоятельно становиться на место после крутых поворотов, и его приходится всякий раз доворачивать. Что это: конструктивная недоработка или неправильно отрегулированные сход-развал? Приходится лишь надеяться на то, что недостаточная управляемость лечится...

Самый большой сюрприз мне преподнесла подвеска. Если спереди она комфортная, то сзади - жесткая не в меру. После первых нескольких сотен метров у меня появилось ощущение, что передняя и задняя подвески здесь от разных автомобилей. Даже если принять в расчет, что пикап – это почти грузовик, и что на заднюю ось у него приходится серьезная нагрузка, полуэллиптические рессоры заднего моста мне показались дубовыми в полном смысле слова. На колдобинах Wingle 5, несмотря на длинную базу, «козлит» сильнее, чем трехдверная «Нива», любая неровность дороги отзывается ощутимыми толчками в мягкие места сидящих сзади пассажиров, а «лежачих сотрудников ДПС» приходится преодолевать ползком, иначе не ровен час получишь черепно-мозговую травму.

Странное впечатление на меня произвели и тормоза. Конечно, когда это было надо, они срабатывали эффективно, и педаль вела себя абсолютно предсказуемо, но сначала почему-то схватывали задние тормоза, а потом – передние. Я с подобным феноменом столкнулся впервые. Это что – хитрая задумка конструкторов или дефект регулировки?

Тест-драйв Great Wall Wingle 5Резюме
Начнем с позитива. Несмотря на аскетизм рабочего места водителя и скудность или отсутствие привычных на легковых автомобилях регулировок, за рулем чувствуешь себя комфортно и не устаешь даже в пробках, когда тысячу раз приходится выжимать педаль сцепления и оперативно «втыкать» за первой вторую передачу, а затем и третью, до которой еще дотянуться надо. Рулевое колесо ладно лежит в руках, все переключатели на своих местах. Печка дует туда, куда ей положено и, кстати, салон прогревается достаточно быстро.

Очень плавно, практически незаметно, без толчков и посторонних звуков включается передний привод, после чего автомобиль превращается в неплохой рамный(!) внедорожник, а понижающая передача позволяет ему достойно справляться и с обледенелой колеей, и с сугробами, и с другими прелестями пересеченной зимней подмосковной местности.

Однако, как уже говорилось выше, действует на нервы чрезмерно жесткая задняя подвеска, не дает расслабиться нежелание рулевого колеса вставать на место. Кроме того (и это важно), владелец Wingle 5 никогда не почувствует себя полноценным участником движения ни по городским улицам, ни по скоростному шоссе из-за недостаточной скоростной маневренности автомобиля, которому явно не хватает ни мощности, ни крутящего момента даже при неполной нагрузке. Со временем к этому привыкаешь, однако удовольствия так и не получаешь.

Стереосистема звучит плоско и маловыразительно, тем не менее, даже при средней громкости она заставляет дребезжать боковые стекла. Задние дверцы узковаты, поэтому пассажирам не только не очень удобно сидеть на диване с почти вертикальной спинкой, но и забираться на него. Если вы глава большой китайской семьи, вряд ли будете с удовольствием каждый раз самостоятельно загружать чад назад, а потом еще и смотреть на «лототрон»-заднее сиденье с подпрыгивающими детьми.

«Кунг» на «пятерке» Wingle ниже, чем на «трешке», а задняя дверь сделана с большим наклоном. В целом решение выглядит элегантно, но отрицательно сказывается на объеме грузовой платформы.

Наконец, последнее. Говорят, что китайские автомобили быстро ржавеют, и буквально за два-три месяца зимней эксплуатации в особо критичных местах кузов начинает заметно «цвести». Оказавшийся у меня экземпляр пережил непростую московскую зиму, однако, сколько я не присматривался, ничего похожего на коррозию не заметил. Что ж, возможно, китайцы научились делать не только автомобильные интерьеры, которые не воняют формальдегидом, но и кузова, которые не ржавеют…

Тест-драйв Great Wall Wingle 5 Тест-драйв Great Wall Wingle 5


Источник: finamauto.ru - "Деловой АвтоКлуб"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}