Когда потенциальный покупатель Renault Duster узнает, что ждать его придется чуть ли не два года, он невольно задается вопросом: что еще можно приобрести за схожие деньги с куда меньшим сроком ожидания, а то и вовсе в день обращения?

На наш взгляд, такой альтернативой может стать Great Wall Hover H5.

Renault Duster 2.0 МТ. Цена: 681 000 р. В продаже: с 2012 г.
Great Wall Hover Н5 2.4 MT. Цена: 748 000 р. В продаже: с 2011 г.

Олег Калаушин, журналист, 42 года, стаж вождения 23 года, ездит на Renault Logan.

Great Wall представил новую комплектацию Hover с АКПП и дизельным мотором... Последнее время я сильно хвалю китайцев. Есть за что. Они прогрессируют. Еще 3–4 года назад на отделку салона Great Wall Hover было страшно смотреть. Качество агрегатов оставляло желать лучшего.

Электроника глючила. Комплектации не блистали разнообразием. Сейчас все изменилось. Салон на уровне. На ходу ничего не отваливается. Датчики температуры, топлива, давления в шинах показывают именно то, что должны. Комплектация достигла высот совершенства, а цены так и остались на дне. Как после этого не помянуть китайских товарищей добрым словом? Особенно садясь в Great Wall с автоматической трансмиссией и дизельным мотором, который готовы отдать покупателю за 850 тысяч рублей в полном оснащении.

На российском автомобильном рынке есть ниша, заняв которую любой грамотный производитель может быстро стать лидером по продажам и всенародным любимцем. Разумеется, если он будет действовать умеючи.

Эта ниша – недорогие, до 1 миллиона рублей, компактные внедорожники. Не кроссоверы, а именно покорители отечественных провинциальных пространств, где полгода, то есть, весной, летом и осенью дороги напоминают пути отступления вражеских армий, а еще полгода – так называемые «зимники», другими словами, временные, слегка укатанные трассы, предназначенные для экстренного проезда грузовиков и спецтехники.

К началу очередной «дачной вакханалии» китайцы подготовили россиянам сезонный презент: Great Wall выводит на рынок третью версию самого популярного в нашей стране «поднебесного» внедорожника Hover. За месяц до официальной премьеры журналисты «5 Колеса» провели первую эксклюзивную обкатку Н5 по утопающей в сугробах российской столице

Если фигура вседорожного «китайца» в целом осталась практически неизменной, то лицо изменилось до неузнаваемости. Более современные и мягкие линии, новые фары делают «морду» Hover H5 немного похожей на Mazda CX-7. Этого оказалось достаточно, чтобы привлечь внимание обывателей. Стоило нам припарковать H5 у офиса на набережной Москвы-реки, как все окрестные рыбаки, побросав удочки, тут же сбежались прицениться и поглазеть на невиданного «китайского зверя».

Дебют в России первого китайского дизельного внедорожника, да еще и с автоматической коробкой передач, — событие примечательное. Потому во время автосалона в Шанхае мы не могли отказать себе в удовольствии впервые опробовать еще не добравшийся до нас дизельный автомат Great Wall Hover H5

Визуально дизельный H5 от бензинового собрата не отличается ни на йоту. На китайской версии даже дизельного шильдика не отыскать… Хотя, кто знает, что там зашифровано в «пляшущих человечках» поднебесных иероглифов. Салон тоже идентичен, с тем лишь исключением, что в России дешевых «тряпичных» версий вроде нашего тест-кара не будет вовсе. Все «российские» Hover затянуты в строгую черную кожу. Но это все детали. Сегодня нас интересуют лишь ходовые испытания нового мотора и трансмиссии.

Новый Hover H5 с мотором 2.4 л и МКПП гарантирует только одно – еще при жизни вы окажетесь в раю. На большее не рассчитывайте... В первые два дня тест-драйва китайской новинки думаешь, что напишешь огромную статью и сделаешь это легко и быстро.

Но уже на третий день впечатления резко утихают. На четвертый ты забываешь вообще, на чем приехал, на пятый не помнишь даже, ехал ты или шел. На шестой с утра сдаешь машину в представительство и молча сидишь целый день у компьютера не в силах написать и пару предложений. Пока я не понял, в чем дело, то даже подумал, что пора менять профессию. Все, приехали, исписался, кончилась карьера автожурналиста, придется идти в спамеры, время подходящее, у них как раз главную фигуру свалили и полный бардак на рынке.