Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Citroen C5 vs Skoda Superb. Большие оригиналы

13-06-2010 - Citroen C5, Skoda Superb - Просмотров: 3797.

Тест-драйв Citroen C5 vs Skoda SuperbCitroen C5. Цена: от €30300. В продаже: с 2008 года
Skoda Superb. Цена: от €39500. В продаже: с 2008 года

Нестандартные решения, смелый дизайн, инновационные технологии, обширный список опций и вполне конкурентная цена. Все это можно отнести как к Citroen C5, так и к Skoda Superb. Кто из них более оригинален, мы и попробуем выяснить в процессе сравнения


Тест-пилоты

Андрей Мязин, 46 лет, главный редактор журнала, стаж вождения 26 лет, личный автомобиль - Mazda CX-7

Игорь Кузнецов, 47 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 20 лет, личный автомобиль - Nissan Qashqai

 Citroen C5
В отличие от моделей предыдущего поколения, гидравлическая подвеска нового C5 стала опционной. Впрочем, последнее никоим образом не умаляет достоинств этого автомобиля. Как и прежде, машина располагает неординарной внешностью, просторным и комфортабельным салоном. Из плюсов также можно отметить большой выбор двигателей.

Тест-драйв Citroen C5 vs Skoda Superb Тест-драйв Citroen C5 vs Skoda Superb

Skoda Superb
Богатым оснащением, высоким качеством отделочных материалов, присутствием мощного двигателя и полного привода сегодня мало кого удивишь. Главная особенность этого автомобиля — необычайно просторный задний ряд и уникальная система TwinDoor, позволяющая Skoda Superb превращаться как в респектабельный седан, так и в практичный хетчбэк.

До определенного момента оба автомобиля особой популярностью у состоятельных граждан не пользовались. Но вдруг грянул он, мировой и беспощадный. Все больше и больше людей вновь начали считать банковские билеты не просто разноцветными бумажками, а реальным эквивалентом своих возможностей. Вот тут-то и вышли из тени те, кто вполне может заменить «ешки», «пятерки», «шестерки» и иже с ними. Основной их козырь — это полное соответствие классовой принадлежности за меньшее количество денежных знаков при обширном пакете опций. Впрочем, как бы ни был богат набор опций и как бы ни была при этом низка цена, все одно первоопределяющей при выборе автомобиля такого класса была и будет респектабельность. В конце концов, встречают всегда и везде по одежке. И с одежкой ни у «француза», ни у «чеха» проблем нет. Каждый из них элегантен и при этом солиден, а привнесенный в костюмы национальный колорит делает их еще и запоминающимися.

Респектабельности машинам, несомненно, добавляют их габариты. И хотя изначально Superb кажется куда длиннее, в действительности он превосходит C5 по этому параметру лишь на каких-то шесть сантиметров, а в ширину и вовсе уступает четыре. Короче у «чеха» и колесная база. Однако последнее каким-то поразительным образом не стало причиной уменьшения пространства для ног пассажиров второго ряда, а наоборот позволило это пространство существенно увеличить, отодвинув тем самым «француза» по этому показателю на второй план. Вообще, если говорить о салоне автомобилей, то что первый, что второй демонстрируют явное желание выйти за рамки класса как по простору, так и по качеству отделочных материалов.

Так, Citroen в топовых комплектациях не поскупился на отделку кожей не только сидений и обивки дверей, но и панели приборов. Дизайн интерьера C5, конечно, интересней и оригинальней, чем у Superb, одно только рулевое колесо с не вращающейся ступицей чего стоит (невольно начинаешь задумываться над тем, не слишком ли много вчера было выпито для аппетита). Но скорее всего со временем верх над дизайнерскими изысками возьмет эргономический расчет, а по этому показателю более приемлема Skoda. Немецкие корни последней хорошо прослеживаются как в более строгом дизайне, так и в более педантичном подходе к эргономике. Последнее ярко проявилось в конструкции пятой двери, которая может превратить Superb как в элегантный седан, так и в практичный хетчбэк. Французы также соригинальничали, правда дальше вогнутого заднего стекла дело не пошло. Зато в отличие от Superb новый C5 может похвастать своей гидравлической подвеской, позволяющей не только менять ее жесткость, тем самым подстраивая ее под стиль езды, но и задавать клиренс автомобиля в зависимости от дорожных условий. Впрочем, по сравнению с предыдущей моделью, диапазон этой регулировки существенно сузился: максимумом, насколько можно приподнять автомобиль над уровнем земли, является отметка в 170 мм. К тому же с этого модельного года такая подвеска стала опцией. Как является опцией и функция, помогающая припарковать автомобиль. Суть последней сводится к тому, что датчик фиксирует наличие достаточного свободного места для парковки машины, а светоиндикатор указывает на то, насколько сложный маневр водителю предстоит совершить. Однако Skoda в этом плане опять-таки опередила оппонента. Система помощи при парковке здесь не только находит место, но еще и управляет передними колесами. Водителю оста­ется лишь вовремя затормозить. Впрочем, система эта сколь увлекательна, столь и бесполезна, потому как промежуток, который необходим ей для функционирования, настолько велик, что в реальности найти его на забитых городских улицах просто невозможно. А значит, помощи от этой (недешевой, кстати) опции никакой. В связи с чем не столь активная система Citroen более приемлема и позволяет выбирать уровень сложности парковки в зависимости от уровня подготовки водителя. Столь же полезной опцией в C5 мы посчитали и систему, удерживающую машину от откатывания назад при начале движения на подъем. Особенно она актуальна для машин с механическими коробками передач.

Тест-драйв Citroen C5 vs Skoda Superb Тест-драйв Citroen C5 vs Skoda Superb

В нашем случае что Citroen, что Skoda были агрегатированы шестиступенчатой автоматической коробкой передач. И на «французе», и на «чехе» стояли V-образные «шестерки». А вот объемом и мощностью они отличались. Citroen располагал 3,0 литрами и 215 лошадиными силами, а Skoda — 3,5 л и 260 л. с. К тому же, в отличие от Citroen, Skoda имела полный привод. Последнее, естественно, не замедлило сказаться на темпераменте. Динамика и управляемость, которую нам продемонстрировал Superb, если и не повергли в шок, то во всяком случае оставили неизгладимое впечатление. Skoda отменно управляется как при спокойной и размеренной езде, так и при достаточно динамичной.

Citroen тоже неплох. Гидравли­ческая подвеска в положении «комфорт» творит чудеса, превращая наши «направления» в идеальные автобаны. Плавное покачивание создает атмосферу безмятежности и комфорта. Не последнюю роль в этом играет и серьезная шумоизоляция. В машине тихо даже на скорости, близкой к предельной. Хорош автомобиль и в режиме «спорт», однако задемпфированная педаль газа и недостаточно информативный руль несколько смазывают впечатления, в связи с чем рука невольно тянется к кнопке, дабы отключить эту функцию и вновь предаться спокойно и размеренной езде.

Citroen C5
Вождение

Гидравлическая подвеска наделяет автомобиль завидной плавностью хода, А вот недостаточная чувствительность рулевого управления — явный просчет для автомобиля такого класса.

Салон
Просторен и удобен, выполнен на высоком техническом и дизайнерском уровне.

Комфорт
В автомобиле одинаково удобно как пассажирам, так и водителю.

Безопасность
На достаточно высоком уровне.

Цена
Несколько завышена, что обусловено богатой базовой комплектацией.


Skoda Superb
Вождение
Плавность хода растет пропорционально набору скорости. А удержать автомобиль под полным контролем позволяют полный привод и острое рулевое.

Салон
Просторен и богато оснащен. Однако в наиболее выгодном положении в этом автомобиле находятся пассажиры второго ряда.

Комфорт
Отменная шумоизоляция, высокая плавность хода и куча разного рода мелочей способны скрасить даже самую длительную поездку.

Безопасность
На уровне конкурентов.

Цена
Приемлема.


Наш вердикт
Что skoda Superb, что Citroen C5, действительно оригиналы. Однако каждый из них оригинален по-своему. Superb при, казалось бы, достаточно спокойной внешности способен зацепить необычайным простором на втором ряду сидений и нетрадиционностью решения доступа в багажник. С5, наоборот, не скрывает своего желания понравиться с первого раза, при этом оставляет на десерт еще немало достаточно оригинальных решений как в оформлении интерьера, так и с технической точки зрения. но по совокупности ка­честв Superb нам глянулся больше.


Автор: Андрей Мязин
Фото: Игорь Кузнецов

 

 

Источник:  www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [июнь 2009]




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Интересное

{main}