Одной из причин, по которой идея запуска 740Ld была вызвана, было то, что я абсолютно уверен, что на рынке остается место для дизельных автомобилей, и я думал, что флагман BMW будет очень красивым.
Но давайте сначала рассмотрим, что именно мы имеем здесь: автомобиль, который в базовой форме весит на 10 кг менее двух тонн. Со всем оборудованием, которое было переложено в топовый уровень отделки, я ожидаю, что его фактическая масса будет ближе к 2,2 тонны. Он рассчитан на 3,0-литровый двигатель, выталкивающий более 100 л.с. на литр - точнее 316 л.с.
Всего этого достаточно, чтобы ускорить этого колосса до 100 километров в час за 5.4 сек; если бы вы хотели так ускорить автомобиль в то время, когда я впервые попал в бизнес, вам понадобится не просто Ferrari, но и флагманская модель. Итак, сколько топлива оно использовало бы? Чтобы помочь мне догадаться, я оглянулся на некоторых старых долгожителей, чтобы пройти этот путь, не в последнюю очередь потому, что у некоторых также были 3,0-литровые дизельные двигатели, и все они были примерно одинаковыми на тех же дорогах.
Сначала появился Audi A6 Allroad, которую я водил пять лет назад. Он имел немного меньшую мощность и крутящий момент, чем 740Ld, и была на 90 кг легче, и еще я считал её «впечатляюще экономичной».
Затем появился Mercedes-Benz CLS 350 CDI Shooting Brake, который у меня был в 2014 году. Он весил то же, что и Audi, но имел гораздо меньшую мощность и крутящий момент.
И тогда, конечно же, была старая модель 730Ld. Она даже близко не могла сравнится с этим 740Ld с точки зрения мощности или крутящего момента, но она была существенно легче, а именно на 125 кг.
Итак, что вы думаете, что новый 740Ld будет делать со всей этой дополнительной мощностью, крутящим моментом и весом? Бьюсь об заклад, вы не думаете, что расход топлива будет более экономичным, чем у старого 730Ld, и я тоже. Но это: 46.3mpg за первые 3000 километров своего времени со мной. И нет, это не взято с бортового компьютера, но рассчитано из миль и литров, добавленных и усредненных по всем бакам.
Еще одна вещь, которую я очень люблю в этом автомобиле, - это его диапазон. Я считаю, что семейный автомобиль, который не может покрыть 600 километров, не подходит для цели в этом отношении. Я думаю, что 700 неплохо и 800 исключительно. Но 740Ld удалось установить более 1200 километров под его колесами между его первой и второй заправкой в моих руках, что я считаю чуть меньше, чем ошеломляющим.
Действительно, единственное, что меня раздражает, это то, что, несмотря на феноменальную экономность автомобиля, компьютер все же решает солгать мне, сколько дизельного топлива оно потребляется, - что, если бы вы позволили себе принять его, вы бы подумали, что это лучше, чем 50mpg. Это хорошо, но это не очень хорошо. Я не верю, что BMW не в состоянии измерить более точно.
Правда, есть много других производителей, которые не лучше, но для меня это не оправдание. В противном случае жизнь с большим BMW будет казаться легкой и расслабляющей, как надеется и ожидает любой реальный клиент. Это такой способный роскошный автомобиль, который (как вы и ожидали) BMW строил много лет, но на самом деле это еще и первый вариант 7-й серии, которая заслуживает того, чтобы считаться достойным и серьезным соперником Mercedes S-Class.