НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
Смена амплуа // Audi RS4, Subaru Impreza. "Лимузин"Каким, по вашему мнению, должен быть настоящий универсал? Наверняка большим и просторным, лучше всего дизельным, но главное – практичным. А что если, презрев здравый смысл, снабдить семейный "сарай" мотором с турбонаддувом, практичную обивку заменить алькантарой и натуральной кожей или вместо верхнего багажника обвешать кузов спойлерами и антикрыльями? Думаете, это будет носиться? "Так точно!" – как по команде отвечают фирмы "Ауди" и "Субару", выпускающие самые, пожалуй, экстремальные универсалы в мире. Оговоримся сразу. Получая ключи от "Ауди-RS4" и "Субару-Импреза-Вэгон-WRX", мы ни в коем случае не собирались сравнивать два этих суперавтомобиля. В конце концов, "немец" и "японец" относятся к разным размерным классам, да и цена у "Ауди" вдвое выше. Наша задача заключалась в другом - понять, зачем уважаемые компании превращают универсалы в спортивные снаряды. Да-да, именно снаряды, по-другому и не скажешь. Это ведь уму непостижимо - самой быстроходной моделью из всей гаммы "Четырех колец" является не родстер ТТ и не большой спортседан S8, а универсал RS4… Правда, с первого взгляда угадать хищника в нем непросто. В профиль "эрэска" вообще не вызывает эмоций. Подозрения закрадываются разве что при виде каналов воздухоотводов в переднем бампере, да и сверхнизкопрофильная резина "Пирелли" на 18-дюймовых дисках выдает спортивную натуру. Анфас RS4 гораздо серьезней. Приземистый, распластавшийся по земле кузов, раздавшиеся колесные арки, 255-миллиметровой ширины колеса, мощные тормозные суппорты и целых три зарешеченных зева воздухозаборников - все это выглядит столь грозно, что с непривычки можно испугаться. Но чем хуже "Субару"? Настоящий постмодерн. Впервые семейство "Импреза" появилось на рынке в 1992 году, и с тех пор гоночные модификации этой модели неустанно куют победы в чемпионате мира по ралли. Однако когда в конце прошлого года дебютировала "Импреза" нового поколения, многочисленная армия поклонников "Субару" расстроилась. Огромные овальные фары поначалу вызвали массовое неодобрение. Впрочем, нельзя отрицать и того, что теперь внешность "Импрезы" стала более выразительной. Хорошо смотрится и воздухозаборник на капоте, оставшийся в наследство от предыдущей модели. Да и "рюкзак" за плечами выглядит стильно - глаз не оторвать.
А вот приборная панель лишена спортивных ноток. Хотя, надо признать, ее стрелочные указатели продуманно скомпонованы и хорошо читаются. И все же в автомобиле, который по определению будет частенько эксплуатироваться в предельных режимах, информация о температуре масла и давлении турбонаддува отнюдь не была бы лишней, ведь так?
О моторе "Субару" такого не скажешь. Тут и без всякого тахометра ясно, что 2-литровая "четверка" с турбиной высокого давления ожила. Хотя, признаться, лично мне больше по вкусу суровое урчание "Импрезы", нежели тишина "Ауди". Спортивный автомобиль должен поддерживать свое реноме во всем. Впрочем, это, как говорится, на любителя. Удивила и плавность хода немецкого универсала. Еще не стерлись в памяти впечатления от поездки на родном брате "эрэски" - модели S4. Бескомпромиссно-жестко настроенная подвеска этого спортивного седана буквально вытрясала всю душу. RS4 на ее фоне если не "Роллс-Ройс", то "Кадиллак" точно. Конечно, на выбоинах заметно потряхивает, но с этим вполне можно мириться. Удивительно то, что сама конструкция подвесок у этих двух машин одинаковая. Но ничего сверхъестественного здесь нет. Создатели RS4 лишь снизили неподрессоренную массу, установив другие колесные диски и тормозные механизмы. И, пожалуй, положительно на плавности хода сказалась увеличившаяся на сотню килограммов масса автомобиля.
Увы, не удалось привыкнуть за время теста к периодическим "шалостям" рулевого управления. На малых скоростях машину утягивает то влево, то вправо. Неполадки или банальное снижение давления в колесах? Ни то ни другое. Даже незаметный глазу уклон дороги вызывает подобную реакцию. Сами "субаровцы" объясняют это "специфическим" настроем подвески. Зато при прохождении поворотов этот недостаток пропадает. Управлять машиной можно с ювелирной точностью. Проходя вираж за виражом на грани срыва колес, поражаешься, насколько невелики крены. Раньше при избытке скорости в повороте в занос срывало задок, что в итоге могло привести к неконтролируемому вращению. Теперь же "Импреза" уходит наружу всеми четырьмя колесами. Сброс "газа", поворот рулевого колеса в сторону заноса - и автомобиль лег на прежний курс. Брависсимо! Управляемость "Импрезы" и раньше была настоящим эталоном, но теперь она стала еще лучше. Кстати, в этом заслуга не только модифицированной задней подвески. По утверждениям создателей, жесткость кузова на кручение увеличилась более чем в два раза. Немаловажный показатель! Но стоп. Подражая стилю езды Ричарда Бернса и Юхи Канккунена, не стоит забывать - прыть "Импрезы" ограничивается лишь вашим водительским мастерством и здравым смыслом. И если уж вы ошиблись, переоценили свои силы, никакая ESP вам на помощь не придет. В "Субару" вполне справедливо считают, что покупатель турбированной "Импрезы" априори опытный водитель, которому система стабилизации движения не нужна. Немецкие конструкторы в данном случае руководствовались принципом "доверяй, но проверяй". "Безопасность лишней не бывает!" - считают в Ингольштадте. Электроника позволит избежать досадных ошибок в управлении даже новичку. Если же вы полностью уверены, что обуздать почти 400 сил "эрэски" вам по плечу, тогда дерзайте. "Ауди-RS4" как хороший актер, который одинаково свободно чувствует себя в любом амплуа. Еще минуту назад вы были самым вежливым участником движения: притормаживали перед пешеходными переходами, уступали дорогу автобусу и послушно соблюдали скоростной режим в 40 км/ч. RS4 без труда играет роль смирной овечки - легкие педали, большой ход сцепления, вполне тяговитый на низах мотор. Но вот вы стоите у светофора, а впереди лишь ровная лента асфальта. Зажигается зеленый - и вместе с броском сцепления "эрэска" сбрасывает с себя личину травоядного. В первое мгновение кажется, что автомобиль сгруппировался, как хищник перед решающим броском на жертву, затем же следует почти космическое ускорение. И как здесь не сказать отдельное спасибо полному приводу. Именно благодаря ему чудовищный крутящий момент не расходуется понапрасну на пробуксовку, а равномерно распределяется между всеми колесами, обеспечивая максимально эффективное (не путать с эффектным!) ускорение. Турбины, даром, что их на RS4 сразу две, подхватывают автомобиль нежно, без рывков. На первой передаче динамика такова, что вы даже не успеваете понять, что пора включать вторую.
Тормоза на обоих автомобилях бесподобны так же, как и моторы. Все колеса "Ауди", как, впрочем, и "Субару", снабжены вентилируемыми дисковыми механизмами. Ни торможение с максимальной скорости, ни усилие на педали, ни работа АБС не вызвали вопросов. Попенять реактивным универсалам можно лишь за трудности при движении задним ходом. Даже на меньшей по габаритам "Импрезе" волноваться за сохранность кормы приходится до обидного часто. Машины нельзя назвать тяжеловозами. Нет, места не так уж и мало, поболее, чем у седанов. Однако случись вам перевозить холодильник, оба "спортсмена" наверняка спасуют - маловата длина погрузочной платформы. Так что телевизор вы еще перевезете, но больше - ни-ни.
Впрочем, даже если "Субару" и "Ауди" по объему багажника превзошли бы, скажем, "Вольво-V70", и тогда я бы не поверил в практичность этих автомобилей. А вы рискнете на таком вот полноприводном универсале съехать с трассы и спуститься к раскисшей после половодья пойме Истры? Это на 17-дюймовых дисках и 45-м профиле резины?! То-то же! Но тогда зачем спортивным автомобилям придают форму универсалов? Жаль, вы не видели глаз оторопевшего владельца 540-й БМВ, мимо которой "Импреза" и "эрэска" пулей пролетели по Ленинградке, тогда бы сами все поняли Посадка-высадка Источник: Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |