У редакционной Audi состоялось первое боевое крещение: автопробег в рыболовное Эльдорадо в низовьях Волги. Но перед тем, как отправиться в дальнее путешествие -- 1,2 тыс. км в один конец, -- мы были вынуждены посетить станцию техобслуживания.
(-) Сразу, как только Audi попала в наши руки, в нем обнаружился малоприятный звучок. При торможении, перед самой остановкой, на педали возникала небольшая пульсирующая вибрация, сопровождаемая негромкими скребущими звуками. Причем более отчетливо проявлялось это при плавном, медленном притормаживании на небольшой скорости. Пару раз даже возникал эффект "провалившихся" тормозов.

При пробеге машины немногим более 10 тыс. км это явление показалось нам весьма странным, и мы обратились к специалистам. По реакции менеджера показалось, что ему такая проблема знакома. Все выяснилось буквально через полчаса: сначала машину прогнали через специальный стенд, потом задрали на подъемник. Передние тормозные диски оказались, как выразился мастер, "немного подожженными", то есть перегретыми и, как следствие, немного поведенными. В итоге -- небольшое биение диска. В данном случае неопасное, на эффективность торможения практически не влияет, но ездить неприятно, и их пришлось поменять.

В ответ на вопрос, неужели 10 тыс. км могут стать критическим пределом для тормозных дисков, специалисты "Автоспеццентра" высказали предположение, что это стало следствием многократного резкого охлаждения после интенсивного торможения, например, в луже или же на мойке. Что могло вполне случиться после зимних презентационных тест-драйвов, во время которых гости и журналисты гоняли автомобиль на пределе возможностей. Для справки -- такая же проблема стряслась и с еще одной Audi S8, которая живет в гараже "Коммерсантъ".   

(-) За время активной эксплуатации (не нами) расход топлива по городу приблизился к критической цифре -- 16,8 л/100 км. Это если верить информации трип-компьютера. На трассе Audi оказалась менее прожорливой и потребляла в среднем 11,2 литра Аи-95. Это было приятно, пока мы не въехали в Тамбовскую область, где на первой же заправке гордо сияла цена на "девяносто пятый" -- 9,5 руб. за литр! Все мечты об экономии мгновенно испарились.

(+) Центральный подлокотник между передними сиденьями здорово мешает в городе -- из-за того, что приходится часто орудовать коробкой, можно набить на локте здоровую шишку. Но на трассе это вещь очень полезная -- рука не так затекает в полуподвешенном состоянии, а в небольшом "бардачке" великолепно размещаются нужные мелочи.

(+) Полный привод зарекомендовал себя с самой лучшей стороны. Во-первых, на мокром шоссе под проливным дождем. Наши коллеги, передвигавшиеся с гордым видом на BMW 750 осторожно сбросили скорость до 100 км/ч, тогда как Audi A6 Qattro цепко держалась за довольно скользкий асфальт всеми колесами и мы спокойно "шли" 150 км/ч. В результате экипаж "Автопилота" прибыл в столицу почти на 2,5 часа быстрее.

Универсал уверенно чувствовал себя и на проселке -- в колею от трактора "Кировец" никто не лез, но подъехать почти к самой воде, к прикормленному со вчерашнего дня месту, было для Audi вполне по силам.

(+) Около воды мы смогли по достоинству оценить складную спинку заднего сиденья. Она позволяла подготовиться к рыбалке загодя и обстоятельно. Пока наши коллеги распутывали снасти и собирали спиннинги, выуживая их из багажников простых седанов, мы просто вынимали почти трехметровое удилище через пятую дверь.

(-) За все это время Audi не потребовала дополнительных денежных вливаний -- все расходы были связаны только с приобретением бензина. Хотя нет, для дальнего путешествия понадобился резиновый коврик в багажник. Не хотелось пачкать ковер грязными вещами и рыбацко-охотничьими трофеями. В стандартную комплектацию, увы, такая полезная вещь не входит. За фирменный пришлось бы заплатить порядка $100, но мы вполне обошлись "жигулевским" за $15.

ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН, ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"