НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыПолезное |
НА ГРАНИ СЕЗОНОВ // Audi A6.
Вообще-то он называется правильно "клиноцепной вариатор" и основную роль в нем играет плоская цепь от фирмы Luk, которая будет работать дольше, чем сам автомобиль. Другое дело, что ставится он на машины не слишком мощные - как в нашем случае с двигателем 2.4 литра. А главное, что при таком раскладе из конструкции ушла основная Audi-фишка -- привод Quattro. Финал зимы был на удивление мерзким и городские службы как всегда не справлялись со своими обязанностями, так что мы с опаской выезжали на шоссе, щедро присыпанное снегом и обледеневшее как "Челюскин". Тем не менее, передний привод вдруг стал себя вести в совокупности с traction control'ом как достойная замена 4x4. Стоило машине отправиться в занос, как ее практически тут же вытаскивала автоматика обратно, к безопасности. Для сравнения мы взяли A6 Quattro с двигателем 3.0. Со ста километров до двух тясяч мы старались ездить и по городу и по загородным трассам без особых нагрузок, после того как поддав чуть-чуть ощутили в салоне запах еще пока непритершихся частей и механизмов. После 2000 км уже можно слегка раскручивать двигатель и давать жару какому-нибудь зарвавшемуся Мерседесу. Хотя бодаться с баварской пятеркой у вас пока не получится никак. A6 все-таки машина для нормальных людей. Мы ездим настолько спокойно, что даже в пробках успеваем посмотреть по бортовому телевизору новости. Сигнал, правда, порой не очень - с помехами, да и во время движения он вырубается. Время смотреть GPS, который все еще не устанавливается на авто, официально поставляемых в Россию. Ну, если не GPS, то хотя бы GSM. На этой машине стоит бортовой телефон Simenes. Утилитарность этого аппарата нам осталась неясна - если каждый раз переставлять SIM- карту, то просто замучаешься. Хотя как утверждает эксперт "Автопилота" в области высоких технологий, Би-Лайн обещал наладить выпуск двойных SIM-карт с одинаковым номером именно для установки в дорогие машины. При этом последняя активируемая карта отключает от сети предыдущую, в данном случае при повороте ключа зажигания.
Для большего fun'а как говорят наши друзья из Калифорнии, мы взяли машину цвета "бежевый" Dakkar - такой автомобиль гораздо веселей выглядит на улицах и страницах. Правда, вместе с ним мы получили все остальные удовольствия: обивка сидений кожей Volterra, цвет--бежевый, панель приборов--бежевая, коврики-- бежевые, обивка потолка--бежевая. Это значит, что, забираясь внутрь вы несете с собой всю грязь московского администрирования и ваши коврики буквально через два дня можно уже чистить. Решения нам подсказывают друзья - владельцы Porsche Cayenne с таким же бежевым салоном. Юзер под ником Maxim вот уже год использует одноразовые пеленки, которыми он защищает своего любимца от грязи родного города.
Audi A6 3.0 Quattro Расходы (20 января -- 20 апреля, пробег 2000 км) Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот" Похожие статьи:
|
Отзывы владельцев
{main}
НовостиИнтересное{main} |
К маю подведем некоторые итоги езды на нашей редакционной A6 2.4. Конечно вариатор -- это удивительно изобретение человечества. Переключение скоростей без толчков и рывков на семи виртуальных позициях привносит в езду на машине плавность и странные ощущения. Если вы включите спортивный режим или псеводмануальный, то данные, которые вам будет предлагать дисплей будут вполне дискретными - первая, вторая, третья и так далее скорости. Но это только видимость одна. 
Кстати о ключе зажигания: в СМИ прошел сюжет о том, как джигиты из темного аула угнали от магазина Audi A6 некоей девушки - у машины на стоянке был включен двигатель. Через пару сотню метров она заглохла и джигитов взяли. Система с бесконтактным зажиганием порой играет дурную шутку с неотесанными конокрадами. Все новые A6 оснащены этим ключом независимо от привода и размера движка.