Перефразируя песню Эд Ширана, с возрастом ваши бедра не двигаются, как раньше. Таким образом, после того, как вы потратили столько времени, чтобы сэкономить на спортивном автомобиле с низким весом, ваши суставы могут больше не позволять вам садиться в них. Если это относится к вам, помощь под рукой в виде спортивных внедорожников, таких как этот, новый Audi RS Q8 - автомобиль с темпом Porsche 911, но с повышенным водительским положением внедорожника.
Чрезвычайно мощный двигатель в сверхмощном 4х4 звучит как безумная комбинация, но рынок таких автомобилей растет, и RS Q8 является одним из самых мощных из всех, использующих 592-сильную версию двух-турбо 4,0-литрового бензина V8, который также найден в RS6.
Это количество мощности приближает его к предстоящему соревнованию BMW X6 M, но опережает конкурентов, таких как Range Rover Sport SVR и Porsche Cayenne Turbo Coupé. Но как RS Q8 складывается с нашим лучшим победителем в категории спортивных внедорожников, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio? Особенно, когда указанный конкурент значительно дешевле.
Как и следовало ожидать, RS Q8 серьезно быстр, с 100 км в час покрыты едва ли правдоподобными 3,8 секундами. Это достаточно быстро, чтобы идти в ногу с мускулистым BMW X6 M Competition и гораздо более легкой Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.
Мощность обгона огромна, даже если вам придется ждать, чтобы восьмиступенчатая автоматическая коробка передач сработала, когда вы посадили правую ногу в педаль. Когда это произойдет, и вы начнете стремительно приближаться к горизонту, вы будете вознаграждены грохочущим саундтреком V8 и чудесным басовым тоном выхлопа.
Для того, чтобы получить всю эту мощность на землю, RS Q8 поставляется с постоянной системой полного привода, которая имеет несколько дополнительных приемов в рукаве, чтобы перетаскивать все эти мускулы вокруг той оси, или даже колеса, с наибольшим количеством тяги в то время.
Умная технология изобилует и стандартной пневматической подвеской. Существует три различных параметра: Комфортный режим позволяет избежать раздражающего ощущения плавания, которое поражает некоторые системы пневматической подвески, в то время как самый сильный динамический режим передает все недостатки вашему заднему плану. Между этими режимами существует сбалансированная настройка, которая смахивает самые сильные удары от гребней и выбоин.
Рулевое управление является чем-то вроде откровения по сравнению с обычным Q8, с самого начала он чувствует себя легким, но постепенно увеличивается и, естественно, становится все более мрачным по мере увеличения блокировки рулевого управления. Рулевое управление с четырьмя колесами также включено для улучшения маневренности в городе и при преодолении узких парковок, а также повышает устойчивость на высоких скоростях.