Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Mi piace // Alfa Romeo Spider. "Автопанорама"

28-02-2010 - Тест-драйвы » Alfa Romeo » Alfa Romeo Spider - Просмотров: 2598.

Когда-то Генри Форд признался, что при виде Alfa Romeo он снимает шляпу. И даже через 100 лет этот автомобиль продолжает нас восхищать.
 
Нам повезло, что Джузеппе Мерози родился в 1872 г. и пик его творческой активности пришелся на то время, когда маркетинг еще не противоречил инженерной мысли. Взгляните на первые автомобили Alfa Romeo 1910, 1913, 1924 годов выпуска. Сейчас с трудом верится, что за рулем этих четырехколесных “конструкторов” люди участвовали в гонках и доезжали до финиша. Сколь неказисто выглядят авто до появления несущего кузова, сколь несерьезным представляется нам мотор мощностью 40 л.с., но в начале XX века творения Мерози отвечали последнему слову техники, что позволило Alfa Romeo собрать огромную коллекцию победных кубков. Гоночные соревнования следовали одно за другим, двигатели становились все мощнее, автомобили – быстрее, и вот уже об Alfa Romeo говорят с придыханием. Впрочем, первое время ни о каком Alfa Romeo и знать не знали, потому как предприятие называлось A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica di Automobili – “Ломбардское акционерное общество по производству автомобилей”), а нынешнее имя компания получила после 1915 г., когда во главе A.L.F.A. встал Никола Ромео. Он расширил производство и дал ход спортивной карьере Alfa Romeo. Под его началом за компанию сражались такие гонщики, как Аскари, Феррари, Кампари, а талантливый инженер Витторио Яно сконструировал не один победный автомобиль. Популярность Alfa Romeo росла, и в 30-е, 40-е, 50-е годы на свет появились автомобили, которые служат фундаментом для творчества нынешних дизайнеров. Одним из таких шедевров является Alfa Romeo Spider 1966 года выпуска, чей “правнук” сегодня пытается вытянуть легендарного автопроизводителя из кризиса, затянувшего марку в список аутсайдеров мирового автопрома. Но, по словам главы Alfa Romeo Антонио Баравалле, кризис – дело вчерашнее. “Вчера мы еле-еле сводили концы с концами, но теперь вы сами можете убедиться, что Alfa Romeo снова в строю, – говорит он. – Новая 159-я успешно конкурирует с “немцами” и “японцами”, Brera сражает наповал, а бесподобный 8C Competizione признан самым красивым суперкаром 2006 г. на церемонии закрытия 22-го Международного автомобильного фестиваля в Париже. Пожалуй, только 147-я модель, дожившая со времен застоя до возрождения славного имени Alfa Romeo, несколько нарушает общую картину благополучия. Но скоро появится новый хэтчбек, а пока разрешите представить Spider”.
 
Внешность купе Alfa Romeo Brera доказывает власть и могущество любви над холодным рассудком. Этот автомобиль выглядит так, словно его творил не мастер Джуджаро, а сама страсть и безрассудство слились в едином порыве. Даже если бы Alfa не выросла в плане качества, мы восхищались бы ее формами и воздавали хвалу ее создателю. Но ровные зазоры кузовных панелей и приятные на ощупь материалы отделки доказывают, что Brera не будет прозябать на сервисе. Более того, мы вправе ожидать от нее азартной управляемости и, забегая вперед, можем сказать, что едет это купе не хуже, чем выглядит. Но за рулем Brera кое-что все время смущает. Вы едете в потрясающе красивом автомобиле – возможно, лучшей Alfa за последние десять лет, – но это шоу доставляет удовольствие только окружающим. Они восхищаются выразительной лицевой частью, подтянутыми и “мускулистыми” боками, кокетливым задком, а вам остается искать зеркальные витрины магазинов, чтобы хоть на миг увидеть это купе в движении. И теперь представьте, что к джуджаровской Brera приложили руку таланты из Pininfarina. Впрочем, что представлять? Этот автомобиль перед вами – новый Alfa Romeo Spider.
 
Передняя часть такая же, как у Brera, а задняя стала еще лучше. Правда, с поднятым верхом Spider выглядит не так соблазнительно, как купе, но стоит нажать кнопку, и вскоре от матерчатой крыши не остается даже воспоминаний. И теперь, сидя в этом кабриолете (причем неважно, мужчина вы или женщина), вы ощутите на себе десятки, сотни восхищенных, обескураженных и завистливых взглядов. Детвора в провинциальных деревушках, где особенно остро чувствуешь жизнь и дыхание Италии, подбегала к Spider с широко распахнутыми глазами. Ребятишки бегали вокруг машины, улыбались и что-то лепетали на своем языке. Неважно что – важно, что в их глазах читался восторг. Около фонтана, в тени клонящегося к земле дерева, сидел пожилой итальянец, который, по всей видимости, еще помнит первый Spider. Годы лишили его возможности быстро передвигаться, но взгляд, улыбка, от которой на лице рельефно проявилось прожитое время, выражали одобрение и в то же время печаль. Этот седовласый старик видел расцвет марки Alfa Romeo и, нет сомнения, с горечью наблюдал, как Fiat тянет за собой легенду автомобильной Италии. Теперь он видит, как Alfa восстает из пепла, но кто знает, доживет ли он до того времени, когда марка будет прочно стоять на ногах?
 
Еще один вопрос связан с жесткостью кузова. Мы пробовали Spider на полигоне в Балокко, а затем разъезжали по дорогам общего пользования, и во всех условиях нам показалось, что ее-то кузову кабриолета и недостает. Сначала это чувствуется, когда захлопывается дверь, затем в повороте кузов начинает “играть”, и, наконец, на неровностях создается такое впечатление, что пробег машины перевалил за 100 тыс. км. Но нет, на одометре чуть более 2000 км, а значит, этот автомобиль не били и не латали литовские умельцы. Просто по сравнению с конкурентами кузов Spider, видимо, недостаточно усилен. Например, для Audi TT Roadster были заново изготовлены пороги, и на любом покрытии кузов остается столь же жестким, как и у купе. Кое-кто из инженеров Alfa Romeo шепнул мне, что жесткость кузова спайдера на 40% ниже, чем у купе. Это много, и это чувствуется. Если на Brera то и дело атакуешь повороты, то на Spider такая забава доставляет меньше удовольствия. Да и ветер начинает трепать волосы уже на 80 км/ч.
 
Но все-таки Spider неплох. Версия с 2,2-литровым мотором создана для неспешных прогулок и наверняка будет пользоваться успехом у женщин. Двигатель хорошо тянет на “низах”, здесь же он лучше всего звучит. За границей 4000 об/мин он не просыпается и не “вскрикивает” подобно прежним “четверкам”, избавляя от натужного рева. Езда в прогулочном темпе удается Spider с таким мотором лучше всего. Но мы выбираем 3.2 V6.
 
Еще до “пробы руля” Spider мне удалось проехать несколько кругов в седане 159 3.2 Q4. Этот автомобиль утратил живость, которая была свойственна 156 GTA с двигателем того же объема, но в то же время заслуживает отдельной похвалы. Система полного привода позволяет ехать быстрее и увереннее, рулевое управление без единой запинки передает информацию от дороги, а подвеска держится молодцом как на треке, так и в условиях городской езды. Q4 – это настоящая Alfa. Уже не та, что восхищала старика у фонтана, но та, что дарит массу удовольствия нам. Нет сомнения, GTA была острее и злее, но 159 3.2 Q4 гораздо приятнее в повседневном использовании. Она позволяет просто мчаться сломя голову. Причем любой режим будет отражать характер автомобиля, потому что даже на 1500 об/мин V6 звучит отлично. Он прекрасно себя чувствует на любых оборотах, вплоть до 7000 об/мин, заявляя об этом сначала мощным баритоном, а затем звучным сопрано. Звук льется безудержным потоком со всех сторон, и если в BMW низкочастотный гул порой утомляет, то голос Alfa всегда желанен. Конечно же, 159-я небезупречна, но 3.2 V6 Q4 можно купить хотя бы для того, чтобы другие завидовали, ведь так редко практичность и ветреность сочетаются в одном автомобиле.
 
Однако Spider с тем же двигателем ведет себя несколько иначе. Будто почувствовав мягкость характера автомобиля, мотор с меньшим энтузиазмом уносит кабриолет вперед, хоть и звучит так же талантливо. И передачи, кажется, включаются не столь безупречно. Механизм выбора передач в Q4 и Brera работает так же точно, как в Audi, а в Spider ему не хватает избирательности. “Ты слишком придирчив, – ворчит коллега, – коробка Alfa стала гораздо лучше”. Это верно, прогресс очевиден, но рычаг мог бы быть покороче, а его ходы поменьше. А может быть, я действительно слишком придирчив? Ведь жесткий кузов и жесткая подвеска Audi TT Roadster не слишком услужливы на неровностях. А в Spider… Нет, все-таки от Alfa мы ждем большей собранности в движениях. Этот автомобиль чертовски хорош собой и внушает ощущение надежности, но Brera предлагает больше, гораздо больше кайфа от езды. А седан или универсал не менее практичны, чем конкуренты из немецкого премиум-сегмента.
 
И все-таки Spider не выходит из головы. Думать о нем мало – этот автомобиль не только пробуждает мысли. Он захватывает душу, заставляя мечтать, страдать в его отсутствие. Претензии по части кузова вполне обоснованны, но разве мы воспримем Alfa без недостатков? Ведь вышколенные, отшлифованные до состояния абсурда автомобили уже не новость сегодня. Они прекрасны во всем, кроме одного: их характер задушен стремлением менеджеров угодить всем и каждому. Вряд ли Alfa способна на такое.
 
Так кто же будет платить 43 тыс. евро (цена базовой версии Spider с двигателем 2.2 JTS) за автомобиль, который не скрывает своих недостатков? Вряд ли те, кто помышляет о BMW Z4 или Nissan 350Z. Spider дарит удовольствие без лишней суеты. Он будет безупречным дополнением к имиджу светской львицы (хотя на самом деле это еще вопрос, кто кого будет дополнять), потому что лучше всего он выглядит около престижных бутиков и на парковке модных ночных клубов. Я же выберу Brera. Q4. Мне нравится. Как говорят итальянцы, mi piace.
 
Технические характеристики Alfa Romeo Spider 3.2 V6
Габариты, мм 4393х1830х1318
База, мм 2528
Тип двигателя бензиновый 6-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см 3195
Макс. мощность, л.с./об/мин 260/6300
Макс. момент, Нм/об/мин 322/4500
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая
Макс. скорость, км/ч 233
Шины  225/50 R17
Время разгона 0-100 км, с 7,0
Расход топлива (средний), л/100 км 12,5
Объем бака, л 70
 

Станислав Гончаренко
Фото автора и фирмы-производителя
 
 
 
 

Источник:  Журнал "Автопанорама"




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Интересное

{main}