Удивительный автомобиль: приводится в движение мотором «Феррари», построен на заводе «Мазерати» в Модене, а зовется «Альфа-Ромео 8С Компетиционе». Слово «Компетиционе» имеет двойной смысл - и «соревнование», и «компетентность», Эту комбинацию лучших предложений итальянского автопрома предложили оценить Петру Меньших и Владимиру Соловьеву.
Сейчас самая шумная деталь в нашем автомобиле - это коробка с леденцами. Все остальные звуки сливаются в раскатистое «р-р-р». «Вы слышите, р-р-русские, «Феррари» в последние девять лет семь раз выигрывала первенство мира. «Феррари» без спор-рта немыслим!»

Хотя мы едем не на «Феррари», уже начинается предстартовый мандраж - как перед соревнованиями, когда чувствуешь сумасшедший прилив сил. Надеюсь, привезенной из России спортивной компетенции хватит, чтобы здесь, на трассе полигона Балокко, не съехать в грязь.

Почему именно GT-R и 8C Competizione?

В отличие от многофункционального Nissan GT-R, версия Spec V имеет ограниченную сферу применения — это только гоночные петли и извилистые дороги. Для обслуживания SpecV требуется персонал, обладающий очень узкоспециальными знаниями, а производится это обслуживание в специализированных центрах (7 центров по всей Японии). В месяц производится всего 30 экземпляров SpecV.

Концепт модели 8C Competizione был впервые представлен во Франкфурте ещё в 2003 году. Классические формы кузова выполнены из углеводородного волокна, а поскольку автомобиль изготавливается на заводе Maserati в Модене, он имеет немало общих черт с Maserati Gran Turismo. Для Японии было «выделено» 70 экземпляров 8C в кузове купе (на фото). В апреле 2009 года в Японии было также объявлено о продажах родстера 8C Spider по цене 26 750 000 иен ($297 400).