Речь, конечно, пойдет не о грибочках-ягодках. Если вы предпочитаете не эксплуатировать свой автомобиль зимой, а поберечь его до следующего летнего сезона и за период зимней спячки подкрутить все гаечки, смазать то, что надо смазать, помыть почистить и т.д. и т.п., несколько полезных советов могут вам пригодиться.

Причины, по которым многие водители предпочитают не ездить зимой (огородников в расчет не берем – у них свои причины), лежат на поверхности:

1. дороги скользкие и небезопасные
2. кузов гниет втрое быстрее
3. нагрузка на агрегаты, как минимум, двойная
4. требуется дополнительная подготовка к зимнему сезону.

Вариантов зимнего хранения может быть три с множеством вариаций: в отапливаемом гараже, в не отапливаемом гараже, на открытой площадке.

Кстати, большую ошибку совершают те, кто накрывает свой автомобиль на зимнюю спячку брезентовым одеялом. От прямого попадания воды это, конечно, защищает. Но если автомобиль в порядке, сама по себе вода ему не страшна, гораздо страшнее сырость. А вот ее-то как раз и создает брезентовое покрывало. Еще одна ошибка многих автовладельцев – периодическая эксплуатация своего авто. Два дня ездим по морозу, три дня машина отдыхает в теплом гараже. Если так, то лучше ездить каждый день, чтобы избежать все той же сырости. В гараже снег и лед, налипшие на автомобиль, растают, кузов гниет лучше, чем на улице.

На зиму, если решили совсем не ездить, слейте из бака все горючее, проверьте крышки всех расширительных бачков, чтобы были плотно закрыты. Проверьте места соединения шлангов и трубок на предмет отсутствия течей. Снимите аккумулятор.

На некоторых автомобилях хотя бы раз в неделю выжимайте педаль сцепления, чтобы не произошло залипание дисков. Первый весенний старт с включенным сцеплением дарит не самые приятные впечатления.



Люк очень удобная штука: и салон хорошо проветривается, и сквозняков от него не бывает, а летом приятно смотреть на облака во время коротких остановок. Если люк в автомобиле не был установлен изначально, не расстраивайтесь. Его можно установить почти на любое авто, но очень рекомендуется посоветоваться при этом со специалистом. Неквалифицированная установка люка может повлечь за собой потерю прочности кузова. По крыше часто проходят так называемые ребра жесткости.

Существует два самых распространенных типа люков, которые возможно установить самостоятельно: жесткие с подвижной панелью и мягкие, которые закрываются водонепроницаемым материалом на тканевой основе. А дальше наступает момент свободного творчества и индивидуальных пожеланий. Люк может открываться вручную или иметь электромеханический привод, быть прозрачным, сетчатым или плотным, крышка люка может сдвигаться или подниматься вверх. Все зависит от умения, желания и той суммы, которую вы готовы потратить.

Выбор типа люка тоже зависит от нескольких факторов. Люки с поднимающейся крышкой подойдут для быстрого спортивного автомобиля, так как не меняют аэродинамику в отличие от сдвижных люков, которые создают дополнительное сопротивление воздуха. Зато сдвижные люки больше подойдут тем, у кого на автомобиле установлен багажник на крыше. Это особенно актуально для внедорожников и больших машин, используемых для отдыха, охоты или рыбалки.

Еще совет. Вырезая отверстие под люк, позаботьтесь об обивке потолка и проходящей под нею электропроводке.
Кстати, при установке люка очень внимательно отнеситесь к поговорке: «семь раз отмерь, один – режь», иначе проблем не оберетесь. И не забывайте семь раз мерить с наружи крыши и на потолке салона.

С 4 на 5

У владельцев ВАЗ 2105 со старой четырехступенчатой коробкой передач, если таковые еще сохранились, есть уникальная возможность переделать коробку в пятиступенчатую. Операция, конечно, трудоемкая и практической ценности в ней очень мало, но для любителей взрослых конструкторов «лего» или сумасшедших автомехаников, которых тоже достаточно, это хорошая разминка для мозгов.

Если за исходный образец брать ВАЗ 2101, то КПП лучше заменить в сборе. Если совсем не терпится, придется изобрести новую конструкцию, значит, вперед и с песней, патент вам в руки.

Для начала работы необходимо приобрести вторичный и промежуточный вал коробки. При покупке будьте внимательны, некоторые шестерни отличаются только углом наклона зубьев при одинаковом их количестве и одинаковом диаметре самой шестерни.

Также необходимо приобрести блок шестерен пятой передачи, ось шестерни заднего хода, которая несколько отличается конструктивно, и новый корпус коробки. В старом пятая ступень не помещается. А, еще: новый датчик включения фонарей заднего хода (это для тех, кто привык, чтобы все было идеально), новый привод переключения передач, к которому не забудьте дополнительно купить вилку включения только что добавленной пятой передачи.

После приобретения всех запасных частей (это +/- 80% стоимости новой КПП в сборе), можете приступать к работе. Потратив 3-4 суток на работу (где-то 2 суток вы уже потратили, чтобы снять старую коробку), вымазавшись с ног до головы трансмиссионным маслом и поставив обновленную КПП на ее законное место, можете гордиться собой. Приступайте к ходовым испытаниям. Что-что??? У вас неисправен двигатель?? В таком случае вы еще не получили и половину удовольствия, особенно если решите увеличить его количество. Такое удовольствие очень дорого стоит.



Самый простой и в тоже время эффективный способ поднять мощность двигателя – это увеличить его рабочий объем. Если у вас иномарка, то от подобной процедуры лучше отказаться, а с отечественным автопромом можно и поэкспериментировать.

Увеличить рабочий объем двигателя можно двумя способами. Первый заключается в непосредственном увеличении объема цилиндра и увеличении диаметра поршня, а второй в увеличении свободного хода поршня. Первый способ более дешевый, второй более эффективный. Есть еще третий способ, заключающийся в сочетании двух первых.

При простой расточке блока цилиндров вам необходимо будет приобрести новый комплект поршней и колец большего диаметра. Для второго способа придется потратиться на новый коленчатый вал, комплект поршней под коленчатый вал и кольца к ним. Тут главное не ошибиться в выборе. Любой цилиндр имеет ограниченный ход поршня.

После подготовки блока цилиндров, не зависимо от того, что именно вы с ним сделали, возникнет необходимость доработки распределительного вала, клапанов и каналов, по которым подается горючая смесь и отводятся выхлопные газы.

Скорее всего, потребуется увеличение сечения каналов, т.к. объем возрос, соответственно, горючее сжигается в большем объеме и выхлопных газов больше. Правда, в некоторых подобных случаях достаточно снять глушитель, но это надо смотреть по конкретному автомобилю.

Еще необходимо будет подумать о системе охлаждения двигателя. Чаще всего никакой доработки не потребуется, но если система охлаждения работает на пределе своих возможностей, то лучше заняться усовершенствованием ее конструкции.

Обслуживание АКПП

Говорят, что если однажды поездил на хорошем автомате, дороги обратно к механике уже нет. Лично для меня это спорный вопрос. По моему мнению, автоматы сейчас так популярны, потому что позволяют отключить мозги от управления автомобилем. Нет, не электронные, мозги водителя. Часто читаю про спортивные автомобили даже самые современные, «автомат срабатывает с задержкой в пол секунды»… ну что тут скажешь??
Как продлить жизнь своему автомату, если вы все же предпочитаете его?

Для начала просто проверяйте уровень масла. Раз в два-три месяца или через 20000 км. пробега. Только не забудьте, что проверять уровень масла нужно, предварительно поставив автомобиль на ровную площадку. Уровень масла в АКПП можно проверять и на разогретом авто, на большинстве марок щуп имеет две шкалы: для горячего и для холодного агрегата.

Хорошее, не отработавшее свой ресурс масло в коробке передач должно иметь однородный полупрозрачный цвет. Не должно быть резкого запаха и посторонних включений. Если вы увидели на щупе частички металлической крошки, немедленно посетите автосервис. Промедление в данном случае смерти подобно. Если в масле металл, неисправность на лицо.

Если вы обнаружили недостаток масла, убедитесь, что нет течи, а небольшой расход - это в пределах нормы. Доливку масла осуществляйте маленькими порциями, между которыми обязательно делайте паузу, чтобы долитое масло успело стечь в картер коробки. Если лить слишком много и без пауз, рискуете превысить уровень, что тоже не слишком полезно для автомобиля.

Необходимость замены масла в независимости от его состояния должна производиться каждые 40000-70000 км. В отличие от моторного масла, эти сроки лучше не корректировать по своему усмотрению в большую сторону, делая ссылку на хорошие условия эксплуатации.