Ни для кого не является секретом то, что управлять автомобилем с АКПП намного проще, чем «механикой». Несмотря на это люди севшие за руль такого авто впервые испытывают определенные трудности.

Первоначально необходимо завести автомобиль и прогреть его. Это особенно важно при использовании АКПП, так как непрогретая коробка передач может не переключаться на высокие передачи. Заводится автомобиль при селекторе в режиме P. Когда коробка передач разогреется до определенной температуры – начинаем движение. Нажимаем на педаль тормоза и переводим селектор в режим D. При отпускании тормоза автомобиль начинает трогаться с места. Плавность отпускания тормоза достигается гидротрансформатором, не требующим действий со стороны водителя.

АКПП имеет рычаг переключения, только называется он селектором и нужен для выбора рабочего режима. Каждая модель, несомненно, может иметь свои особенности и дополнительные режимы. В стандартный набор входят: P – Режим парковки, D - режим движения, R – задний ход, N – нейтраль.

АКПП – наиболее сложный элемент в автомобиле и он требует надлежащего ухода. Специалисты утверждают, что перегрев наиболее опасен для автоматических коробок передач. В уплотнителях начинают появляться деформации, масло течет из картера. Исходя из этого, следует, что не стоит чрезмерно нагружать свой автомобиль.

Техническое обслуживание АКПП сводится к своевременной замене масла. «Автомат» требует ежегодной смены масла или каждые 30 тысяч километров. Старайтесь чаще проверять уровень масла, ведь его недостаток приведет к перегреву. Избыток масла может привести к вспениванию, что моментально выводит АКПП из строя. Следите за уровнем масла и при необходимости доливайте нужное количество.

Внешний вид жидкости способен рассказать о многом. В исправной коробке передач масло имеет красноватый оттенок и не имеет запаха. Жидкость, имеющая коричневый цвет нуждается в замене. Запах горелого металла говорит о наличии неисправностей в АКПП. Производить замену необходимо вовремя иначе стоимость ремонта обойдется вам очень дорого.

При использовании АКПП запрещается переходить на P или R во время движения. Трансмиссия может выйти из строя, а в лучшем случае автомобиль лишь заглохнет. Переключение в эти режимы производите лишь при полной остановке транспортного средства.

АКПП имеют так называемую функцию кик-даун. Это функция резкого ускорения за счет перехода на более низкую передачу. Переключение происходит за счет резкого нажатия на педаль. Использовать данную функцию слишком часто не стоит – это увеличивает расход топлива и снижает ресурс коробки передач.

Роман Курилин