Газовое оборудование размещается в трех местах автомобиля, а именно в моторном отсеке, багажнике и в салоне. В моторном отсеке установлены: смеситель, редуктор-испаритель газа; электромагнитный газовый клапан; предохранитель, электромагнитный бензиновый клапан.

Следует заметить, что некоторых моделях газобаллонных систем размещают дозирующее устройство, которое предназначено для того, чтобы ограничивать количество газа, подаваемого в двигатель, как правило, во всех режимах, в которых работает двигатель, не считая холостого хода и вилку-тройник с регулирующими винтами-кранами.

Редуктор-испаритель превращает жидкую фазу газа в паровую и подает пар в смеситель. На редукторе находится винт, который регулирует холостой ход. При вращении его вправо и влево, добиваются наибольшей частоты, с которой вращается холостой ход. Потом винт постепенно подкручивают до того, как установится минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала.

После каждых 1500 км пробега следует отворачивать винт, находящийся в нижней части редуктора, затем сливать маслянистый отстой, то есть конденсат.
Смеситель предназначен для того, чтобы приготавливать рабочую смесь, иными словами, смешивает газ с воздухом.

Электромагнитный газовый клапан предназначен для того, чтобы подавать газ в редуктор и перекрывать газ при необходимости работы на бензине. Его управление производится дистанционно из автомобильного салона.

Снизу на клапане есть фильтр для тонкой очистки газа от всякого рода механических примесей, его следует периодически чистить.

Электромагнитный бензиновый клапан предназначен для того, чтобы подавать бензин в карбюратор в случае перекрытия подачи газа. Внизу клапана находится винт для ручного открывания клапана. Винт нужно вкрутить в клапан, чтобы была возможность продолжать движение в ситуации выхода из строя электросхемы газового оборудования.

Предохранитель служит для защиты электромагнитных клапанов от поломки и выхода из строя. Он размещен в держателе, который находится в проводе электропитания.

Вилка-тройник размещена на трубопроводе низкого давления, который соединяет редуктор со смесителем, и предназначена для того, чтобы подводить газ к обеим камерам карбюратора. На вилке находятся один или два винта, служащие для регулировки количества газа, который поступает в двигатель через смеситель мощности. С целью увеличения мощности краны нужно поворачивать против часовой стрелки, чтобы уменьшить мощность и сократить расход газа (к примеру, расход газа на моем авто 9 л/100 км) - вращать по часовой стрелке.

Роман Алферов.