Редуктором называют главное устройство всей газобаллонной системы автомобиля. Газовые редукторы служат для того, чтобы понижать давление газа, поступающего из баллона, а также поддерживать постоянное рабочее давление при выходе из редуктора.

Пропановый редуктор-испаритель постепенно снижает давление нефтяного газа с 16 атмосфер до необходимого и преобразует сжиженный газ из жидкого в газообразное состояние.

При испарении любого вещества в результате понижения давления, как правило, интенсивно падает температура среды. Потому надежность испарения должна обеспечиваться посредством подогрева редуктора газа. С этой целью его подключают к системе охлаждения автомобиля. В случае допущения обмерзания мембран газового редуктора, они могут вскоре потерять эластичность и придти в негодность. Вот поэтому холодный двигатель следует, вначале заводить на бензине, а после прогрева до 30-50 градусов можно переходить и на газ.

Редуктор для метана постепенно снижает давление с 200 атмосфер до одной, с этой целью их делают трехступенчатыми. Устройство редуктора для нефтяного газа проще. Зачастую, это двухступенчатый пропановый редуктор используется в системах газобалонного оборудования с подачей газа через смеситель, а одноступенчатый - в системах, где впрыск газа распределен через форсунки.

Газовые редукторы различаются между собой и по способам регулирования и по устройству системы пуска, а также холостого хода. Так, газовые редукторы бывают двух видов: электронные и вакуумные. В электронном редукторе подача газа во впускной коллектор осуществляется при проверке определенных условий: переключатель должен стоять в положении "газ", быть включенным зажигание при наличии импульсов системы зажигания, иными словами двигатель имеет обороты. Вакуумный редуктор проверяет, в каком положении переключатель "газ-бензин", зажигание, а также разрежение во впускном коллекторе, сигнализирующее о том, что двигатель работает.

Ольга Аросьева