Характеристики Hyundai i40

Год выпуска: 2013
Тип кузова: Седан
Трансмиссия: механическая
Привод: передний
Двигатель: бензин, 2000 куб.см, 150
Срок владения: 6 месяцев

Всем привет. НУ вот решил написать отзыв о своем автомобиле. Хенде Ай40,2000 литра, цвет серый. Приобретен в июне 2013 г., пробег в настоящее время всего 1600 км, так как сразу после приобретения уехал в длительную командировку на полгода. Но несмотря на малое время пользования автомобилем, есть уже определенное мнение, выводы, с которыми и хочу поделиться. Прошлый автомобиль Форд-Мондео 2005 года с двигателем 1800 литров и 125 л.с. Сразу скажу что Форд машина отличная, но со временем необходимо в него было постоянно вкладывать в ремонт да и просто захотелось новый, более современный и комфортный автомобиль. Автомобиль выбирал примерно год, в том числе и по финансовым проблемам. Ну вот наступила лето 2013 г., съездили с женой и дочкой отдохнуть в Грецию и по приезду решили сразу сменить автомобиль. Денег было немного около 800 тыс. рублей но хотелось непременно автомобиль D-класса, так как очень люблю большие седаны. Но за указанную сумму вариантов не было и стал выбирать среди с-класса. Смотрел и опель астру (маленькая), рено флюнс (вроде неплохая, но на мой взгляд рено есть рено, серые какие-то), самым серьезный выбор стоял между новой шкодой октавией (главный кандидат на приобретение) и фольксваген джетта. Шкода только появилась, была презентация и в россию привезли только машины в максимальной комплектации, нужную мне необходимо было ждать 6 месяцев, и уже российской сборке. Джетта тоже подороже и нижегородской сборки (да простят нижегородцы но на газе еще никогда ничего путного не делали, если только в советское время). В итоге не знал как быть. случайно заехал в салон Хенде (вообще не рассматривал). Увидел элантру и очень понравилась, да кореец, да с класс, но новая, современная, достаточно комфортная. Но опять нужная мне комплектация отсутствует и ждать минимум четыре месяца (хотел 1,8 и ручку). Звоню в ближайшие города тоже самое. Только в Москве предложили за две недели привезти, и тут манагер говорит а не думаете Ай40. Я отвечаю, нет, так как нет столько денег. В ответ мне: "элантра 859, а Ай40 в минимальной комплектации, (которая практически не отличается от той которую я выбрал на элантре) 809. Я говорю, что подумаю. Читаю про машину и влюбляюсь в нее. Снова звоню манагеру и начинается обычный развод. Да машины есть две машины за 809, но одну только купили, а на вторую только вчера вечером поставили допы, и стоимость 919. Я снова в панике, звоню в рольф Нижний Новгород, говорят забирайте через две недели. Стоимость 849, плюс скидка 5000 рублей и коврики в салон. НУ вот и настал счастливый день, я обладатель данного автомобиля. За машиной поехали всей семьей, даже дочку маленькую взяли. :).
Ну начнем по порядку.

Внешность: Да конечно, если бы не было соляриса и элантры, автомобиль выглядел очень хорошо. Но из-за сильного сходства ее все ругают, говорят скучная, не интересная, многие путают спереди даже с солярисом. Что есть конечно то есть, но в принципе мне нравится особенно задняя часть, сбоку.

Салон. Салон очень большой, комфортный, современный, панели радуют глаз, пластик мягкий, все под рукой. Места в салоне реально очень много, смею предположить что в D классе размеры салона самые большие, при этом база короче многих. Кстати сравнивал с новой маздой 6, так несмотря на внешние огромные размеры, ВНИМАНИЕ: МАЗДА 6 В САЛОНЕ РЕАЛЬНО МЕНЬШЕ, и в продольном и в поперечном измерении. Так например если есть на передние пассажирское сиденье и отодвинуть его до конца я реально при росте 187 ногами не достаю до передней напольной панели. При этом и сзади место остается. Понравился подлокотник, а также то что на передних сиденьях с задней части пластиковая панель (очень удобно когда маленькие дети). Бокс подлокотника очень большой. Подсветка достаточно красивая, музыка, но четверочка (оценка) вроде. Не понравилась обзорность, на мондео была лучше, просто я еще езжу с максимально опущенным вниз сиденьем, но скоро за руль сядет жена и наверно нужны будут парктроники. Шумоизоляция вообщем не плохая, но только не колесных арок. Такое ощущение как будто ее нет совсем. Когда въезжаешь в лужу звук такой как будто метал режут. Наверно придется доработать, а то даже жена это заметила.

Подвеска, мягче чем на мондео, но при этом и валкой ее не назовешь. Достаточно средняя, автомобиль управляется хорошо, при этом и комфортно. Только штатная резина достаточно скользкая, на мондео была Dunlop, так куда лучше чем эта (если честно не помню или ханкук кенерджи или кумхо кенерджи).

Двигатель и трансмиссия. Двигатель вроде не слабый, 2000 литра, атмосферник, крутящий момент 200 Нм. Но машина не тороплива, до сотни 10,3 сек. и не хватает момента на низах. У друга пассат 2000 литровый, не турбированный, он говорит тяговитей. Когда трогаешся, любит чтобы газку поддали. Сначала кажется это странным, но потом понимаешь, машина весит 1600. И даже не понятно откуда такой вес из всех одноклассников вес 1300 максимум 1500, а тут 1600. Мондео со своими 1,8 и 125, был может чуть медленнее, но куда азартней, а здесь все неторопливо. Вообще машина больше располагает к комфорту а не драйву, хотя при этом не овощ. Коробка 6-ти ступенчатая, ну очень короткая, в городе это даже немного напрягает. Шестую передачу можно включать спокойно на 70 км., и потихоньку вытянет на нужную скорость.

Про тормоза не знаю что написать, все хорошо.


Вообще машиной очень доволен, корейцы опять шагнули вперед. Считаю она ничем не хуже своих одноклассников, кроме как отсутствием мощного двигателя. А если взять стоимость это наверное лучшее предложение. Ближайший конкурент мазда 6, она конечно своей внешностью всех победит, но как уже писал мазда 6 внутри меньше, минимальная комплектация чуть дороже и чуть беднее, а багажник в мазде 6 это вообще что то с чем-то, не понятно он вообще там есть, или только для барсетки (касается высоты проема).

Со временем буду обновлять отзыв, буду рад комментариям и вопросам.