НАЧАЛО
Началось все с того, что жена пожаловалась на низкую посадку Mazda 323F BA. Мол постоянно пачкается одежда, зимой неприятный скрежет защиты о "дорожное покрытие" и вообще как на полу едем. Давай купим машину повыше.
Денег в семье особо не было, имеющаяся Mazda по трезвой оценке стоила не дороже 120 тысяч. Решено было смотреть вариант бэу с высоким клиренсом, полным приводом и до 300 т.руб. Куда ходят поглазеть и выбрать люди? На рынок... Вот туда мы с женой и пошли, и сразу стало понятно, что ничего путевого за такие деньги не взять. Но именно там я в первый раз увидел ЕГО. Равчики мне всегда нравились, короткий кузов в особенности, а тут еще и кабрик. Но жена посмотрела на меня как на дурака и твердо сказала свое НЕТ. Во-первых дорого, просили за него аж 390 тысяч, во-вторых маленький и в-третьих кабриолет это не практично и холодно. В общем уехали ни с чем.
ПОКУПКА
Прошло два месяца, Mazda была продана, денег по прежнему было не много, вариантов подходящего автомобиля не было. Да я и не искал, я все это время следил за НИМ. Нашел на автору его объявление и чуть не каждый день с замиранием сердца залезал на сайт и смотрел, не купили ли? Машинка видимо по причине уникальности кузова никому не была нужна и цена на него плавно и неуклонно снижалась. И вот в прекрасное февральское субботнее утро, когда жена ушла на работу, я в очередной раз залез поглазеть на него, смотрю цена 300 т.р., пересчитываю имеющиеся деньги, 250 т.р., ну думаю либо сторгую, либо кредит, либо не судьба. И никак не предупредив благоверную, взяв корешка на машине с собой, рванул. Сторговать не удалось, Вот такой уж я лох наверное, если загорелось, то и торговаться не могу.
Короче, кредит 70 т.р. (совсем забыл, что машину еще и на учет ставить надо, да еще и страховка...), три часа на все оформления и я стал счастливым обладателем. Жену с работы вечером забирал уже на нем. Она конечно обиделась на то, что не поставил в курс, но дело сделано и уже ничего не вернешь.
ПЕРВЫЕ ОЧУЧЕНИЯ.
После покупки (умные то люди это делают ДО) я поехал к знакомым мастерам на смотрины... В глубине души я больше всего боялся, что купил в очередной раз автохлам. Но в этот раз мне повезло. Консилиум из пяти мастеров ползал, дергал и крутил все, что можно. Косяки конечно были, крыло битое-крашеное, сальник раздатки потел, верхний сальник рейки сопливил. В остальном мужики развели руками и сказали, что мол тебе повезло. По подвеске стал спрашивать у слесарей, на что парни сказали дословно "а чего ему будет? У него все еще родное стоит, ни один сайлент не меняли и ходить будет еще не меньше 5 лет. Мол не убить ее, даже нашими дорогами..."
Покурив несколько профильных форумов самолично заменил сальники, поменял, масла и расходники. Зима была снежная, первые впечатления неописуемыми, вопрос парковки вечером у дома рассосался сам собой, я просто ставил машину в любой сугроб. И как водится у всех начинающих жиперов, я стал чувствовать вседозволенность... Ну и поплатился тремя часами работы с лопатой. Расстроился конечно, как так, у меня же ЖИП, почему сел? Надо сделать так, чтоб больше этого не повторилось. Вот тогда то и понеслось.
ДОРАБОТКИ
За последующий год при помощи товарища я сделал из машинки ПОЛНОЦЕННОГО проходимца.
1) В несколько заходов общий клиренс был увеличен более чем на 100мм.
2) Поставил защиту картера и даже с учетом ее, до нижней точки расстояние теперь 305мм
3) В несколько заходов поигрался с марками и размерами колес. Сперва был штат 215/70/16, потом 225/75/16 грязевые.
4) Поставил кенгу, заднюю защиту бампера, люстру.
5) Хотелось колеса еще больше и я перенес переднюю ось проставками вперед на 30мм, удлинил рулевые тяги.
6) Поставил летнюю резину 265/75/16, разочаровался и пришел к итоговому размеру в 235/85/16.
7) В желании повысить жесткость безрамного автомобиля, поставил вперед и назад растяжки.
8) Улучшил салон, поставил сиденья с опель астра купе с подогревом, поставил подлокотник, перешил обшивки дверей, полностью зашумил, включая пол и потолок, соорудил ящик для шмурдяка в багажник. Ну и т.д.
9) После небольшого ДТП не по моей вине, покрасил целиком морду, заменил умирающие крылья, покрасил капот в два цвета. Поставил фары DEPO. Да и всякого еще накрутил, всего и не припомнишь. Но ревность собственной жены к машине я заслужил.

НЕ ВОПЛОЩЕННЫЕ ИДЕИ

Доработок будет еще очень и очень много.
Хочу опустить ДВС и приподнять всю машину еще на 30мм, маловато колесам места на отбой.
Хочу поставить купленный червячный дифференциал, все руки не доходят.
Хочу в помощь к диффу установить раздельный ручник.
Хочу установить силовой каркас по днищу, по типу паука и к этому каркасу соорудить полную защиту днища и бензобака.
Хочу поставить пороги-ступеньки, но таки образом, чтобы они составляли одно монолитное целое с силовым каркасом, и чтобы на эти самые ступеньки машинку можно было домкратить хайджеком.
И еще многое многое.

ПОЛОМКИ ЗА ВРЕМЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ.
Вы будете смеяться, но за все время именно сломалось, а не сам сломал совсем немного.
Лампочка перегорела в заднем фонаре, трапеция стеклоочистителя развалилась и заднюю пружину сломал.
По необходимым заменам в ходе внедорожного тюнинга понадобились только усиленные и удлиненные рулевые тяги, от нефиг делать поменял задние аморты, шаровые и опорные подшипники передних стоек. Ну колодки-фильтра не считаю.
В общем за прошедшее время я не могу сказать ничего плохого об этом автомобиле. За то могу рассказать ОЧЕНЬ много хорошего, так что если интересно, спрашивайте.