Перед тем как начать описывать впечатления от машины хочу расставить все точки над "i" и расстроить всех тех кому отзыв покажется необъективным. На момент написания отзыва в семейной эксплуатации находится следующие автомобили:
- Шевроле "Нива" год выпуска 2010.
- Шевроле "Орландо" трансмиссия "автомат" год выпуска 2012.
- Ауди "Оллроуд" год выпуска 2009.
- Додж "Калибер" год выпуска 2008 (субару куплена для замены данной машины, но продать додж еще не успели).
Все машины куплены новыми у дилеров,так что объективность оценки на мой взгляд сомнению не подлежит.

Вопрос покупки нового авто встал после принятия решения о замене дожда т.к. машине уже пятый год. Главным критерием поиска было наличие полного привода. Машина выбиралась для жены поэтому скажу сразу, что до выхода XV марка субару не рассматривалась из-за, на мой взгляд, безликого дизайна предыдущих моделей. Не хочу обидеть поклонников субару и еще раз повторюсь, что это мое личное мнение и, забегая вперед, я влюбляюсь в эту машину сильнее и сильнее каждый раз когда оказываюсь за рулем и начинаю понимать людей которые преданы этой марке. На вопрос как можно восхищаться субару имея ауди отвечу коротко- цена восхищения 1млн.500тыс рублей разницы в ценниках на эти машины.
Итак увидев XV на улице жена сразу живо заинтересовалась автомобилем и уже на следующий день мы были в салоне.
После детального изучения автомобиля положительные имоции только усилились и мы попросили тест-драйв. Да совсем забыл об одном "но" при первом знакомстве с машиной. ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЙ БАГАЖНИК!!! Когда в семье не одна машина с этим смириться можно, в противном случае, однозначно, надо рассматривать покупку версии с двухлитровым двигателем т.к. рейлинги на крышу как опция стоят 60000-00, но на двух литрах они есть в базе. Соответственно при разнице в 100000-00 между 1,6 и 2 литровом двигателе за лишние 34 лошади, которые превращают очень хорошую машину во всепогодный "истребитель" нужно доплатить всего 40000-00 рублей. На мой взгляд это не подлежит обсуждению тем более рейлинги смотряться очень эффектно.
На тест-драйве была только версия 1,6 -116 л.с. и когда мы втроем уселись в машину я был очень скептически настроен как машина с такой мощностью может считаться потомком одних из лучших ралийных машин в мире??? МОЖЕТ-МОЖЕТ!!! Не буду описывать все имоции детально, но после довольно продолжительного тест-драйва решение о покупке было принято и внесена предоплата.
Но женщины могут быть непостоянны и уже через два дня моя жена заявила, что ей кажется 116 л.с. маловато и она хочет проехаться на 2 литрах. Этот тест-драйв проходил уже без меня, но после него мне было заявлено, что только 2 литра и точка. Два так два, рентабельность переплаты я уже описал выше, хотя на тот момент я был уверен, что и 116 л.с. хватает за глаза. Машину мы забрали в начале октября, но сам лично за руль я сел только в конце месяца и просто был покорен гармоничностью машины с двухлитровым силовым агрегатом. Его хватает всегда и везде, по ощущениям похоже на движение троллейбуса. Не обязательно ехать быстро, но если прекаснуться к педали газа посельнее то чувстуешь "лавину" тяги вне зависимости от скорости движения, дорожных условий и количество пассажиров. Все органы управления настолько интуитивны, что создается впечатление буть-то машина сделана перонально для тебя. Ничего не отвлекает от процесса вождения. Машине все равно какая дорога под колесами и главное ей наплевать какого качества эта дорога. Очень похожа в плане не восприимчивости к колдобинам на ниву, чем больше скорость тем плавнее ход. Но приэтом машина исполняет любой драйверский каприз, она не пытается подломить тебя под себя (как калибер или орландо - этот поворот слишком крут, эта ямка слишком большая а тут " ДА ТЫ СОВСЕМ ЧТОЛЬ ОБАЛДЕЛ!!!") она как тонкая перчатка на руке. После дня плотного общения с машиной вечером жена спросила как мне подсветка ( на калибре у нее она лунного цвета а на субару красная) и я поймал себя на мысли, что не помню какого она цвета т.к. был настолько увлечен процессом пилотирования.

КАК РЕЗЮМЕ всего написанного я считаю, что эта машина одназначно стоит своих денег. Эту машину одназначно надо брать с двухлитровым двигателем. Эта машина однозначно не первая и даже не вторая машина в водительской карьере т.к. вседозволенность ( даже побольше чем у ауди!!!) которую она дарит водителю может по неопытности закончиться плачевно. Еще раз повторюсь, это перчатка а не пулинепробиваемый жилет ( а иллюзия этого создается очень сильно). Я бы своему ребенку как первую машину никогда бы не купил.
На данный момент это все при таком коротком сроке владения.


ВСЕМ СПАСИБО!!! ВСЕМ УДАЧИ НА ДОРОГАХ!!!