Постоянный рост популярности Genesis продолжается с G70 - нового четырехдверного седана, задуманного как прямой конкурент для Audi A4, BMW 3 Series, Infiniti Q50, Jaguar XE, Lexus IS и Mercedes-Benz C-Class.
Начиная продажи в Южной Корее и Северной Америке в начале 2018 года, новый G70 - сестра-модель нового Kia Stinger и является третьей специализированной моделью Genesis после больших G80 и G90. G70 и Stinger разделяют платформу, в которой используется продольно установленный
Хотя в краткосрочной перспективе седан не поступит в Европу, Genesis подтверждает, что существует стратегия внедрения G70 на европейские рынки к концу десятилетия, и к этому времени она также планирует представить до трех моделей внедорожников.
При длине 4685 мм, ширине 1850 мм и высоте 1400 мм, G70 имеет длину на 61 мм больше, на 39 мм шире и на 31 мм ниже, чем седан 3 серии - автомобиль, который, по словам председателя Genesis Манфреда Фитцджеральда, сыграл решающую роль в его развитии.
Мы оставим вас решать, нравится ли вам внешний вид последней модели бренда Hyundai. Но G70 имеет лучшие пропорции, чем многие недавние седаны представительского класса: длинный капот и задняя развертка в кабину подчеркивают расположение заднего колеса, в то время как длинная колесная база обеспечивает ему удовлетворительную позицию и соответственно короткие свесы.
G70 будет предлагать три двигателя с турбонаддувом в сочетании с стандартным задним приводом или дополнительным полным приводом, в том числе 3,3-литровый бензиновый агрегат с мощностью 365 л.с. Это наделяет модельный ряд 44 лошадиными силами больше, чем 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который используется в 340i.
Есть также 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый агрегат с 252 л.с. в стандартном комплекте и более мощный 255 л.с. с тем же крутящим моментом в сочетании с дополнительным пакетом Sport. С прицелом на Европу, G70 также получает 2,2-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель Common Rail с 202 л.с. Стандартная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач немного медленно реагирует как в автоматическом, так и в ручном режимах, даже если фактические сдвиги довольно плавные.
Это не должно было быть производительным седаном. Тем не менее, начальная верхняя строка G70 AWD имеет заявленное время 4.7 секунды разгона до 100 км/ч, что быстрее, чем время, указанное для 340i xDrive.
G70 получает сложный интерьер, который является более сплоченным, чем его внешний вид, и поддерживается приятным сочетанием материалов. Есть правильная металлическая отделка, алюминиевые накладки, приятные мягкие пластмассы и нагрузка из стеганой кожи. Это, возможно, не совсем соответствует уровню A4 и C-Class, хотя это намного впереди 3-й серии и улучшения на Q50 и IS.
Кабина хорошо изолирована, с небольшим шумом ветра при типичных скоростных крейсерских скоростях, что помогает обеспечить G70 премиальной атмосферой, которая поднимает ее значительно выше своих основных братьев Hyundai. Передние сиденья обеспечивают большую поддержку и комфорт, с приличным местом для головы и коленей.