Модель 2014 Hyundai Equus, представленная на автовыставке в Нью-Йорке, получает некоторые заметные улучшения своего экстерьера, интерьера и динамики, а также расширенные функции безопасности.



Снаружи автомобиль получил новую решетку радиатора с тонкими хромированными стойками, новые нижние фасции, фары с роскошными элементами дизайна, новые светодиодные противотуманные фары и новые 19-дюймовые колесные легкосплавные диски в стиле турбины с серебристой отделкой. Новый цвет корпуса Night Shadow Brown теперь также доступен.



Внутри, приборная панель и центральная консоль были изменены с использованием более качественных материалов с более эргономичным дизайном. Существует также новая иконография кнопок для быстрого и простого распознавания функций, улучшенная система рулевого управления с кнопками новой конструкции, значками и доступным двойным 9.2-дюймовым экраном с высоким разрешением, а также регулируемые видео экраны на спинках сидений для задних пассажиров. Интерьер с оттенком слоновой кости с дополнительными элементами из натурального дерева также является новинкой для 2014 модельного года.



Что касается динамики автомобиля, то обновленный Equus получил пересмотренные шасси с новой передней втулкой подвески и расширенным спортивным режимом, обеспечивая более спортивное ощущение и устойчивую посадку на дороге. Под его капотом нет никаких изменений, где стоит 5.0-литровый двигатель V8 мощностью 429 л. с. и 510 Нм крутящего момента с 8-ступенчатым «автоматом», заимствованным от предыдущей модели.



Equus также получает ряд новых технологий, которые снижают риск при отвлечении водителя. Новая система мониторинга «слепых зон» является стандартной, так же как и высокой видимости Heads-Up-дисплей (на топ-комплектации модели), который показывает скорость автомобиля, функцию навигации от поворота к повороту, «умный» круиз-контроль и другие выбранные данные. Кроме того, предлагаемая система контроля за полосой движения и «умный» круиз-контроль, автоматически управляет скоростью автомобиля через тормозную систему и дроссельную заслонку для поддержания выбранного расстояния до впереди идущего транспортного средства.



Алексей Васильев