Премьера серийной модели Kia сeed состоялась еще в 2006 году на Парижском автосалоне. Для южнокорейской компании сeed стал не просто очередной новинкой, а настоящим революционным продуктом, ознаменовавшим новое направление развития марки.
О нацеленности Kia на Старый Свет говорит то, что дизайн Kia ceed был разработан в европейской студии в Руссельхайме, под руководством легендарного Петера Шрайера, из-под пера которого вышли такие модели как Audi TT и «четвертый» Volkswagen Golf.
Европейскую направленность модели доказывает и само название ceed, в котором скрываются сразу две аббревиатуры: Community of Europe и European Design (Сообщество Европы и Европейский Дизайн). Писать название сее`d с маленькой буквы придумали скорее для большей узнаваемости и запоминаемости модели.
Дебютировав в 2006 году Kia ceed прослыл европейским азиатом и сразу снискал признание на европейском рынке, включая и Россию. Несмотря на немалы возраст модели ceed по-прежнему пользуется популярностью на российском рынке. В 2011 году дилеры Kia продали почти 29 тысяч “Сидов”.
Первый пятидверный хэтчбек Kia ceed сошел с конвейера завода в словацкой Жилине в конце 2006 года. Спустя полгода стартовало производство универсала ceed_sw, а еще через пару месяцев свет увидел и трехдверный хэтчбек pro_ced.
Почти сразу после своего появления в салонах дилеров компании Kia модель ceed приглянулась не только российским покупателям, но и более придирчивым европейцам. В 2009 году Kia ceed вошел в четверку самых продаваемых моделей гольф-класса. Спустя год хэчбек Kia претерпел легкий рестайлинг, который в первую очередь был направлен на то, чтобы привести внешний вид к общему корпоративному стилю марки, главной фишкой которого стала фирменная шрайеровская решетка радиатора «пасть тигра».
Интерьер не плох. В отделке используется жесткий, но довольно приятный пластик, разбавленный мягким прорезиненным верхом передней панели.
Конечно, даже после рестайлинга по дизайну Kia ceed не претендует на лавры самого модного и яркого хэтчбека в гольф-классе. Уж больно футуристично выглядят новые поколения моделей-конкурентов. Несмотря на это, консервативный европейский дизайн по-прежнему актуален. Это доказывают прошлогодние продажи: 28 868 реализованных единиц и второе место после бюджетного седана Kia Rio.
Смотрится «Сид» действительно неплохо: линзованная оптика головного света по-азиатски щурится, бока подчеркнуты рельефами колесных арок, а корму украшают светодиодные фонари. Нейтральный внешний вид, который не вызывает бури восторга, но и не дает почвы для критики. В этом плане Kia ceed середнячок, но середнячок качественный, проработанный, таких у нас любят.
Места сзади вполне достаточно, чтобы разместить пассажиров среднего роста с небольшим запасом места для коленей.
Заданный экстерьерщиками курс продолжен и в салоне. Передняя панель обрисована без лишней экспрессии с соблюдением общего стиля. Кнопки аудиосистемы и крутилки климат-контроля на центральной консоли удобны и строго структурированы, руль с «качающимися» переключателями функций аудиосистемы снабжен практичными «приливами» в зоне хвата и обшит цепкой, приятной на ощупь кожей. Приборная панель с белыми шкалами и кровавым ореолом вокруг спидометра не только красива, но и читается на отлично.
Передние кресла плотные и в меру жесткие, профиль неплох, спинка имеет бесступенчатую регулировку. Посадка удобна, диапазоны регулировок руля и сидений достаточны, хороша и обзорность. Но с боковой поддержкой Kia ceed подкачал, в поворотах приходится крепче хвататься за руль и упираться в площадку для левой ноги.
Клавиши аудиосисемы и ручки двухзонной климатической установки строго симметричны и хорошо структурированы. Пользоваться ими удобно. Приборка отлично читается. Между креслами есть небольшой подлокотник и два подстаканника.
Места сзади без излишка, но вполне достаточно, чтобы водитель среднего роста уселся сам за собой с небольшим запасом в коленях. Диван складывается по частям. Объем багажника небольшой – 340 литров.
Привилась ли Kia ceed вместе с дизайном и европейская управляемость? Об этом в следующей части.
