Volkswagen обновлённые T5 представил во Франкфурте. После премьеры не прошло и двух недель, как у нас появилась возможность проверить машины в боевых условиях. Что там уготовили вольфсбургцы на этот раз?
T5 модернизации ждал долгие шесть лет, последнее обновление популярного в Европе Транспортера постигло в 2003-м. Долго? Да нет. В коммерческой среде такая «ротация» – норма. Так в чём же Т-шка стала иной? Не нужно быть сверх-наблюдательным, чтобы заметить изменения во взгляде. Повзрослел «Транспортёр». Новые фары, выполненные в духе новых Гольфа, Поло и Сирокко. Перекроенные бамперы и задние фонари. А вот отвесные автобусные боковины остались прежними.
СКРОМНОЕ ОБАЯНИЕ ДИЗЕЛЯ
Провинциальный гаишник долго смотрел на радар, потом на фургон, потом в техпаспорт, на меня и снова в техпаспорт и на радар... Ему никак не удавалось сопоставить две цифры: 152,6 км/ч на радаре и 86 л.с. на две тонны веса в техпаспорте.
С ТОЧКИ ЗРЕНИЯ ДИЗАЙНА, Ford эффектнее – рубленная графика, окраска металлик. Volkswagen намного спокойнее.
ЧТО ЕСТЬ ЧТО
Ford Transit Цена – от $26490
Макс. мощность – 86 л.с. при 3500 об./мин
Макс. крутящий момент – 250 Нм при 1500 об./мин
Такого универсального извозчика в Европе ждали давно – пожалуй, с момента обновления Ford Transit. Шутка ли сказать – прежнее поколение продержалось в серии 13 лет, а новому присвоили титул "Фургон года-2004"!
Немецкие дизайнеры считают, что поговорка "С лица воду не пить" справедлива только в отношении людей, а применительно к технике не уместна. Поэтому, работая над новым "народным" трудягой, они стремились уйти от строгих утилитарных пропорций развозного фургона. Отсюда – более округлые линии силуэта и надменное выражение фар. В то же время практичность не забыта: пластмассовые бамперы по-прежнему не окрашены и, более того, увеличились в размерах. Черные обтекатели наружных зеркал заднего вида тоже выдают свое пластмассовое происхождение.