Маршрут тест-драйва обновленного Volkswagen Touran изменила свадьба Тома Круза и Кэти Холмс – дорога через живописный итальянский городок Браччано, где проходило торжество, была закрыта. Но это обстоятельство не помешало нам выявить семейные ценности одного из самых популярных в Европе представителей отряда компактных минивэнов.

По темпам роста продаж с компактными минивэнами (к этой категории помимо Touran относятся Opel Zafira, Renault Scenic, Ford Focus C-MAX и т.д.) может поспорить разве что сегмент кроссоверов. Недаром Touran, имеющий ту же платформу, что и Golf, был представлен публике раньше своего “брата”-хэтчбека. И, соответственно, раньше подвергся рестайлингу.
 
За десять лет рынок компактных минивэнов вырос в Европе с 200 тыс. ежегодно продаваемых машин до 1 млн 400 тыс. Touran сегодня занимает третье место по популярности в своем классе. А в Германии он удерживает лидерство, опережая Mercedes B-класса и Opel Zafira. За три года производства продано уже 650 тыс. Touran. В России, конечно, успехи Touran не столь впечатляющи. Он заметно уступает в продажах основным конкурентам. Причина банальна: Touran заметно дороже альтернативных вариантов. Возможно, обновленная модель станет пользоваться большей популярностью. И дело даже не в посвежевшей внешности. И не в уникальной системе помощи при парковке. Самое интересное в обновленном Touran – это новые моторы. С них и начнем.

Мал удалец
На первом этапе тест-драйва мне досталась версия Touran с 2-литровым дизельным мотором мощностью 140 л.с. и АКП. Казалось бы, такой вариант больше всего подходит для данного автомобиля. В городе “автомат” заметно облегчает жизнь, а мощности 2-литрового мотора должно вполне хватать для компактвэна, который, по идее, часто эксплуатируется с максимальной нагрузкой. К тому же дизель экономичен. Однако стоимость этой версии Touran у российских дилеров превышает 37 тыс. долларов, поэтому логики в приобретении такого автомобиля нет. К тому же Touran с 2-литровым турбодизельным мотором показался излишне жестким. Он чрезмерно подробно повторял профиль дороги, раздражая тряской на мелких неровностях. Динамические характеристики двигателя и алгоритм работы АКП этой версии Touran тоже не впечатлили: старт с места и подхват на высоких скоростях довольно вялые и лишены всяческих эмоций. Автомобиль просто разгоняется, просто тормозит, просто входит в повороты и отрабатывает неровности. Слишком просто для микровэна ценой 37 тыс. долларов.
 
Но все изменилось, когда я пересел на Touran с новейшим 1,4-литровым мотором TSI и механической коробкой передач. Автомобиль в корне преобразился! Он стал комфортнее, острее в управлении, динамичнее. У него появился характер.
Секрет удивительного преображения – в компактном и легком моторе Twincharger 1.4 TSI мощностью 140 л.с. Помимо прямого впрыска двигатель оборудован компрессором и турбонагнетателем. Компрессор работает на относительно малых оборотах двигателя (до 3000 об/мин), потом отключается, и мотор начинает “дышать полной грудью” за счет турбины. Благодаря такому конструктивному решению максимальный крутящий момент 220 Нм достигается в диапазоне 1750–4000 об/мин! Этот малыш разгоняет Touran до 100 км/ч всего за 9,8 с, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Крутящий момент установленного на Touran двигателя Twincharger выше, чем у 2-литрового атмосферного мотора. Touran с этим агрегатом одинаково хорош и в городской толчее, и на автобане. В рваном ритме движения в плотном потоке водителю значительно облегчает жизнь ровная тяга с самых “низов”. Двигатель развивает высокий крутящий момент на относительно малых оборотах, что позволяет нечасто переключать передачи. Тяговитость мотора прекрасно проявляется и при ускорениях на высоких скоростях: всегда чувствуешь “под педалью” необходимый запас мощности для обгона или интенсивного перестроения.
 
Touran c мотором Twincharger не только быстрее разгоняется, но и охотнее “заныривает” в повороты. Все логично: благодаря облегченному мотору у автомобиля менее выражена склонность к сносу передней оси. Еще один плюс этого двигателя – его исключительная экономичность: средний расход топлива составляет 7,4 л на 100 км. По заказу этот мотор может агрегатироваться с АКП DSG.
 
К сожалению, нам не удалось опробовать Touran с более мощным вариантом Twincharger – 1.4 TSI, развивающим 170 л.с. Заметная прибавка в мощности стала возможной благодаря увеличению давления наддува и турбины, и компрессора, что достигается перепрограммированием блока управления двигателем. Коллеги не хотели меняться автомобилями. Что ж, их можно понять. Этот агрегат венчает линейку моторов, предлагаемых для компактвэна Touran, а ведь изначально он предназначался для современной версии Golf GT. Кстати, этот мотор получил звание “Двигатель года 2006” в своей категории.
 
“Горячий” Touran наверняка выберет молодежь, увлекающаяся активными видами спорта и ценящая автомобили за вместительный салон и возможности трансформации внутреннего пространства. Правда, у нас в стране молодые и активные предпочитают покупать кроссоверы и внедорожники.

Паркуюсь сам
Среди любопытных новшеств, которые предлагаются для Touran в качестве опции, система Park Assist. Одно нажатие кнопки, и автомобиль может самостоятельно парковаться задним ходом. Эта система впервые применяется на автомобилях Volkswagen.
 
На практике алгоритм работы “парковщика” выглядит следующим образом: при движении со скоростью до 30 км/ч на расстоянии от 0,5 до 1,5 м до других припаркованных автомобилей ультразвуковые датчики сканируют пространство для парковки справа и слева по направлению движения, а компьютер рассчитывает оптимальную траекторию для парковки. Park Assist извещает водителя о точке начала движения, показывая ее на многофункциональном дисплее. Водитель должен включить передачу заднего хода, и при парковке ему остается только нажимать на педали акселератора, сцепления (если автомобиль не оборудован “автоматом”) и тормоза. Как только Park Pilot (система предупреждения о расстоянии до препятствия) в первый раз включит непрерывный сигнал, оптимальное расстояние до ближайшего автомобиля (около 20 см) достигнуто. Touran самостоятельно занимает нужную позицию. Park Assist мгновенно выключается при слишком высокой скорости и/или если водитель берет управление на себя. После включения передачи заднего хода процесс парковки занимает фактически всего 15 с. Водителю остается лишь “подровнять” автомобиль, немного продвинувшись вперед.
Внешне Touran изменился непринципиально. В его облике появилось больше хрома. Форма передних фар стала такой же, как и у остальных собратьев по марке. По заказу на автомобиль могут быть установлены адаптивные биксеноновые фары в стиле модели VW Eos. Изменен также дизайн блоков задних фонарей и бампера. Материалы, применяемые в отделке интерьера, теперь выглядят дороже и наряднее.
 
…Для голливудской звезды Тома Круза, вклинившегося со своей свадьбой в программу тест-драйва, это уже третье бракосочетание. И что его не устраивало в прелестной Николь Кидман? А ведь эта пара считалась “образцово-показательной” в Голливуде. Залезть в душу другому человеку невозможно, узнать, чем он живет и дышит, сложно даже близким людям. Однако автопроизводителям, на довольствии которых стоит целая армия всезнающих маркетологов, эта задача не кажется невыполнимой. Думаю, что владельцы обновленного Touran не изменят своему автомобилю. Инженеры Volkswagen точно выполнили задание руководства. Компактный минивэн Touran стал еще более образцовым семьянином, который просто не даст повода для расставания.

Технические характеристики Volkswagen Touran 1.4 TSI
Габариты, мм 4391х1794х1652
База, мм 2677
Снаряженная масса, кг 1143
Тип двигателя бензиновый 4-цилиндровый
Рабочий объем, куб. см 1390
Макс. мощность, л.с./об/мин 140/5600
Макс. момент, Нм/об/мин 220/1750–4000
Трансмиссия механическая 6-ступенчатая
Привод  передний
Макс. скорость, км/ч 200
Время разгона 0-100 км, с 9,8
Расход топлива (средний), л/100 км 9,8

    
Параметр/автомобиль  Volkswagen Touran 1.4 TSI Opel Zafira 1.8 Ford Focus С-MAX 1.8
Макс. мощность, л.с. 140 140 125
Макс. момент, Нм 330 240 403
Макс. скорость, км/ч 200 191 191
Время разгона    
0–100 км/ч, с 9,8 11,5 10,8
Экономичность,   
л/100 км 7,4 7,8 7,1
Безопасность   
EuroNCAP ***** ***** ****
Цена, долл. США нет данных 25500 21000

Игорь Комаров
Фото фирмы-производителя
 

Источник:  www.autopanorama.ru - Журнал "Автопанорама"