НавигацияПоиск на сайтеТест-драйвыОбзор Hyundai Tucson N-Line18.05.2019
Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые.. Обзор Volkswagen Golf GTI24.01.2019
Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы.. Обзор Mercedes-Benz S560e14.10.2018
Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее.. Обзор Hyundai I2011.06.2018
Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор Volkswagen Golf22.05.2018
Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта.. Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX07.05.2018
Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной.. Полезное |
ЭРЕКТОМОБИЛЬ // Volkswagen Eos.Потенциальных покупателей автомобиля c поэтическим именем греческой богини зари Eos маркетологи концерна Volkswagen видят преимущественно среди лиц в возрасте от 35 до 45 лет, ориентированных на демонстрацию определенного социального статуса и -- важная деталь - желательно не состоящих в браке. С маркетологами Volkswagen почти полностью согласен и главный редактор "Автопилота" Николай Фоменко, делающий, однако, небольшое уточнение, что эти покупатели не должны быть зарегистрированы в российских ЗАГСах, иметь российское гражданство и пересекать российскую границу. И НЕВОЗМОЖНОЕ ВОЗМОЖНО. В связи с темой нашего тест-драйва возникает один важный вопрос. На мой взгляд, он правомерен. Читатель пусть судит сам. Вопрос такой: если я живу на пространстве бывшего Союза и хочу купить кабриолет, то кто я? Ответ на такой вопрос, скорее всего, следующий: я - человек, который хочет продемонстрировать окружающему миру, что никогда не знал о существовании Союза Советских Социалистических Республик, КПСС, БАМа, армейского принципа "не хочешь - заставим", налога на бездетность и стеганого ватника, не слышал фамилий Горбачев и Кола Бельды, его не интересуют мысли Путина по поводу глобального потепления и блага, которое оно принесет этой стране. Короче, позиция этого человека может быть сведена к простой констатации - клал на все с прибором. Тут правда, непонятно, какого лешего этим прибором оказывается VW Eos. А не Cadillac Eldorado, Ferrari 430 или на худой конец какой-нибудь открытый Mercedes. Это было бы более весомо, грубо и зримо. Клал так клал. Владельцам автомобиля Volkswagen Eos на заметку рекомендуем краткую справку по древнегреческой мифологии. Богиня зари, богиня "с розовыми перстами", "прекраснокудрая", "златотронная" и т.д. Эос в большинстве взрослых мифов предстает как женщина темпераментная, ненасытная (читай -- нимфоманка), склоная к похищению предметов своей любви. Таковой Эос, делившую ложе с богом войны Аресом, сделала Афродита. Именно Афродита в отместку за эту связь внушила Эос вечную неразборчивую страсть к молодым смертным. Эос называют "виновницей" утренней эрекции у мужчин. Так держать, дорогие автолюбители модели VW Eos! ДЫМ ОТЕЧЕСТВА. В другие дни недели и другое время если вы открываете, например, в своей дорогостоящей машине ВАЗ-2112 хотя бы люк, то не только пассажиры, удобно уместившиеся впятером на заднем сиденье, но и водитель покроются серой, что мы никак не можем вывести из состава горючих продуктов Рязанского и Московского НПЗ. Металлическая крыша CSC автомобиля Volkswagen Eos -- совместная разработка инженеров VW и Webasto -- отличается оригинальностью и сложностью своей конструкции. Общее число примененных здесь деталей -- 470. Крыша состоит из пяти секций, 6 шарниров, 8 гидроцилиндров, 12 датчиков, имеет встроенный подъемно-сдвижной стеклянный люк. Вес крыши -- 22 кг (12 кг приходится на стеклянный люк). Передняя стеклянная часть крыши открывается отдельно как панорамный люк либо приподнимается под наклоном на высоту 35 мм. Для открытия или закрытия крыши требуется 25 секунд. При открытой крыше багажный отсек имеет объем 205 литров, а при закрытой -- 380. Встроенный в спинку заднего сиденья запирающийся грузовой люк позволяет перевозить длинномерный груз -- например, лыжи. Получить Eos, который был бы еще лучше, можно при помощи опций (таких, как аудиосистема Dynaudio мощностью 600 Вт с 10-канальным усилителем и 10 динамиками, биксеноновые фары с динамической системой адаптивного освещения и статическим освещением поворотов) или по программе Volkswagen Individual. Хотя здесь тоже есть свой "базовый пакет" с 18-дюймовыми легкосплавными дисками VeraCruz, спортивной подвеской и сиденьями с двухцветной обивкой из кожи Nappa, хромированной решеткой радиатора и другими отличительными элементами. Свой вклад в индивидуализацию Eos внесла и компания Microsoft, установившая в спинки сидений Eos по компьютеру на базе процессора частотой 650 МГц с 7-дюймовым сенсорным дисплеем и жестким диском емкостью 20 Гб. Компьютеры могут использоваться совместно с навигационной системой автомобиля, а также для воспроизведения видео и музыки или же для видеоигр и работы с электронной почтой. БЛАГОДАРИМ ЗА ПОМОЩЬ В ОРГАНИЗАЦИИ СЪЕМКИ ООО "ФОЛЬКСВАГЕН ГРУПП РУС", WWW.VOLKSWAGEN.RU, И РОССИЙСКУЮ АВТОМОБИЛЬНУЮ ФЕДЕРАЦИЮ. "5 КОЛЕСО": Наш тест-драйв проходил под девизом: "Мы можем дать вам любой VW Eos при условии, что он будет двухлитровым". Нам были предложены "Эосы" с тремя вариантами силового агрегата объемом 2,0 литра: бензиновые FSI и TFSI мощностью 150 и 200 л.с. и 140-сильный турбодизель. Все три двухлитровые агрегата, оснащенные классной механической трансмиссией, при желании позволяют "зажечь". Естественно, в работе каждого мотора нашлись свои нюансы. Так 2.0 TFSI не тянул на "низах", зато на "верхах" раскрывался в полной красе. Атмосферная версия этого мотора показалась более сбалансированной: она хорошо тянет с "низов" и не выдыхается на "верхах". Что касается 2.0 TDI, то, кроме низкого расхода топлива, этот мотор ничем особым не впечатлил -- просто хороший турбодизель. "АВТОРЕВЮ": Богиня утренней зари (именно ее в греческой мифологии и звали Эос) вполне фотогенична: большие выразительные глаза, милая улыбка, стройная, подтянутая фигура. Но особенно соблазнительно Eos смотрится сзади, с опущенной крышей. Словно в коротеньком платьице, да еще с вызывающе открытыми плечиками. А поднятая крыша не только не разрушает образ, но и тренирует воображение, интригует: а как эта дама будет смотреться, если вместо делового костюма облачится во что-нибудь легкомысленное? Однако интерьер дает понять, что богиня вовсе не легкомысленна. Солидная передняя панель от Golf, тот же руль, великолепные передние сиденья со строгим профилем -- все серьезно, и на кривой козе к такой не подъедешь. "ТЕСТ-ДРАЙВ": В любую эпоху находились люди, которые хотели выделяться из общества себе подобных. В наши дни при умеренном украинском климате автомобильных индивидуалистов замечают по типу кузова их железного друга. Какой из них самый красивый и в то же время -- самый непрактичный? Конечно же, купе... Что может быть еще менее практичным, чем купе? Экскаватор? Нет -- кабриолет. Ко всем достоинствам и недостаткам, перечисленным в предыдущем абзаце, можно добавить удобство летом и грандиозное неудобство зимой... На тест-драйв был предоставлен автомобиль с 2,0-литровым бензиновым двигателем FSI и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Ходы селектора коробки передач небольшие и четкие, промахнуться мимо нужной передачи сложно, передаточный ряд чисел подобран удачно. Единственное, что нас подвело (а может быть, и помогло раскрыть все карты автомобиля), -- это погода. Летняя резина несовместима с глубоким раскатанным снегом на неоживленных улицах, поэтому буйствующую систему стабилизации ESP приходилось на время отключать. "ЗА РУЛЕМ": В открытом автомобиле нужно ездить налегке и лучше веселой компанией, а с собой брать разве что корзинку для пикника. Тем более что для четверых Volkswagen Eos предоставляет вполне достаточно места, надо лишь наловчиться сдвигать передние кресла. Точнее, возвращать их на место в два приема -- сначала отодвинуть сиденье, потом, взявшись за ручку, отклонить спинку. Вернуть кресло одним движением так и не получилось, хотя я честно упражнялся два дня. Впрочем, для таких приверед есть сиденье с электрорегулировками и устройством Easy-Entry c единой клавишей. АВТОМОБИЛЬНАЯ ГАЗЕТА "КЛАКСОН": ГРЕЦИЯ -- жаркая страна. Летняя температура здесь часто зашкаливает за 40 градусов по Цельсию. В таких условиях обычный асфальт плавится -- становится мягким и теряет свои качества. Ездить по нему небезопасно, да и полотно изнашивается быстро. Чтобы дорожное покрытие оставалось твердым даже в самое пекло, греки додумались добавлять в асфальтовую смесь цемент. Цель достигнута? Не совсем. Дело в том, что такая дорога получается скользкой. Это я прочувствовал на собственной шкуре, поднимаясь на своих двоих в Акрополь -- музей истории Древней Греции, который находится в самой высокой части Афин. Мои ботинки то и дело "пробуксовывали". А когда я оказался за рулем, то этот момент все время держал в голове. Лихачить на таких дорогах -- себе дороже. Мои мысли подтвердились после того, как на одном из перекрестков я увидел мерседесовский седан, который не успевшая затормозить фура превратила в хэтчбек. Впрочем, после нескольких пробных торможений в пол я уже мог целиком положиться на "VW Eos". ГАЗЕТА.РУ: Двадцать пять секунд, за которые складывается-раскладывается крыша автомобиля, для наблюдающих за процессом пролетают незаметно. Три панели крыши и две дуги выполняют над сиденьями нечто похожее на карточный фокус, снятый рапидом. При этом снизу, у бортов кузова, заметно отдельное движение -- переворачиваются пластиковые элементы, под которыми прячутся дуги и стекла. Хотя при простукивании пластик кажется вполне прочным, ближние к багажнику кожухи при несильном надавливании уходят внутрь -- на них лучше не опираться, тем более при попытке по-пижонски запрыгнуть на заднее сиденье, не открывая дверей. VW EOS 2.0 TFSI ТЕКСТ НИКОЛАЙ ФОМЕНКО Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот" Похожие статьи:
|
Отзывы владельцевMitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца19.07.2014
Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую.. Отзыв владельца о BYD F319.06.2014
Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские.. Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года16.05.2014
Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково.. Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года30.04.2014
Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без.. Honda Civic 2001 - отзыв владельца11.01.2014
Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных .. Renault Duster 2013 - отзыв владельца11.01.2014
После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,.. НовостиГде выгодно взять кредит онлайн?17.12.2021
Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на.. Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения22.10.2021
Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,.. АЗС: как создать прибыльный бизнес?04.03.2021
Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней.. Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ19.02.2021
Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто».. На что ориентироваться при выборе аккумулятора?11.10.2020
Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,.. Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?07.08.2020
Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно.. Интересное{main} |