Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..

Обзор Hyundai i30 Fastback

04.03.2018

Обзор Hyundai i30 Fastback Есть лучшие примеры, чем i30 Fastback переосмысления Hyundai Motor Group от поставщиков хорошо построенных, хорошо..

Обзор Golf SV

02.12.2017

Обзор Golf SV Это Golf SV, что означает для Sports Van. Это очень европейское звучание и не очень точное слово: это фургон и он динамически..


Полезное

Любовь по расписанию. Тест-драйв Skoda Octavia.

2-05-2013 - Тест-драйвы » Skoda » Skoda Octavia - Просмотров: 3550.

Выясняем, чем хороша новая Skoda Octavia.

Не будем ходить вокруг да около. Новая Skoda Octavia замечательна. Она, пожалуй, не только лучшая из машин на новой фольксвагеновской платформе MQB (а это Volkswagen Golf, Audi A3 и Seat Leon), но и лучшая машина «для жизни». Самая лучшая! Если бы не одно но.

Конечно, Skoda Octavia медленнее, чем Bugatti Veyron SuperSports, ее багажник не такой большой, как у «Белаза», а цена выше, чем у Tata Nano. С этой машиной на вас не будут оборачиваться на улице, а Анджелина Джоли не бросит ради вас Бреда Питта. Но она замечательно едет, отлично оснащена, комфортна и практична, и при этом стоит вполне вменяемых денег.

Тест-драйв Skoda Octavia
Новая Octavia выглядит до невозможного просто. Но в этом и есть ее гениальность


Начнем с практичности. Новая Skoda Octavia при габаритах раздувшегося гольф-класса обладает огромной колесной базой – 2680 миллиметров у версии 1.8 TSI и 2686 у всех остальных. Больше – разве что у специально удлиненных автомобилей, вроде Peugeot 408 (2717 миллиметров). А это значит, что Octavia является одной из самых просторных в классе: даже объем ее багажника составляет невероятные 590 литров. Это больше, чем у упомянутого Peugeot 408 (560 литров) и даже Skoda Superb (565 литров), а уж багажники седанов Opel Astra (460 литров) или Ford Focus (372 литра) выглядят чуть ли не дамскими косметичками!

Тест-драйв Skoda Octavia
Количество всевозможных крючков и сеток (последние, правда, только за доплату) в «Октавии» просто зашкаливает

Тест-драйв Skoda Octavia
К сожалению, если сложить задние сиденья, ровного пола не будет


Но дело не только в цифрах. У «Октавии» в багажнике есть практичный двухсторонний коврик (с одной стороны ворс, с другой – резина) и несметное количество крючков и сеток для фиксации багажа. И не забывайте, что Octavia – это хэтчбек, а значит, по возможности увезти за раз пять холодильников (велосипедов, колясок, авиационных бомб) она предпочтительнее любого седана.

Тест-драйв Skoda Octavia

И это не все. У Skoda Octavia под передним сиденьем есть место для светоотражающего жилета – вещи, обязательной в Европе и, возможно, обязательной в ближайшем будущем у нас. Раньше его надо было класть в дверные карманы, в бардачок или в очечник, а теперь для него имеется свое место.

Тест-драйв Skoda Octavia
Для светоотражающего жилета – своя ниша

Тест-драйв Skoda Octavia
Помимо этого за доплату можно заказать и дополнительные ящички под сиденьями

Тест-драйв Skoda Octavia
Очечник, увы, маловат – в него влезут только небольшие очки

Тест-драйв Skoda Octavia
Фирменный держатель для телефона или плеера в подстаканнике. Сомнительная штука

Тест-драйв Skoda Octavia
А вот специальные «карманы» для мусора – это гениально! Правда, они совсем небольшие


Тест-драйв Skoda Octavia
Skoda – чуть ли не единственная марка в концерне Volkswagen, которая сохранила стандартный USB-вход: машины других брендов используют разъем собственного типа, к которому надо покупать переходник


Мало? А как вам гениальное изобретение инженеров «Шкоды» – встраиваемые в дверные панели… «карманы» для мусора! Как человек, который устал раз в неделю вытряхивать из машины миллионы фантиков и чеков, заявляю – это гениально! Почему до сих пор до этого никто не додумался? После всего этого такие мелочи, как встроенный в заправочный люк скребок для льда (как у Skoda Rapid), кажутся уже чем-то самим собой разумеющимся.

Пассажирам тоже хорошо. Сзади – подлокотник с двумя подстаканниками. В дверные ниши влезают литровые бутылки с водой. Бардачок, правда, маловат – все из-за дурацкого оккупанта, CD-чейнджера, который съел львиную долю его объема. Долой компакт-диски, все давно уже перешли на флешки и проигрывание музыки со смартфонов!

Тест-драйв Skoda Octavia
Бардачок охлаждаемый, но CD-чейнджер съедает львиную долю пространства

Тест-драйв Skoda Octavia
Розетка на 220 Вольт (максимум – 150 Ватт) и подогрев задних сидений – за доплату


Но, честно, суперпрактичности от «Шкоды» мы как раз ждали. А вот оснащение… В случае с «Шкодой» табель о рангах в группе Volkswagen немного размылся. Раньше у «Октавии» не было совсем банальных вещей – например, потолочных ручек с микролифтом. Но сейчас на нее можно заказать практически все, что есть у «партнеров» по концерну. Продвинутый мультимедийный комплекс с 7-дюймовым экраном или аудиосистема Canton с 10 динамиками и сабвуферами – у новейшего Seat Leon их нет, а у «Октавии» – пожалуйста! Система автоматического удержания автомобиля в полосе или система, которая автоматически тормозит машину перед неожиданно возникшим препятствиям, тоже в наличии.

Тест-драйв Skoda Octavia

Конечно, «навернуть» Skoda Octavia точно так же, как Volkswagen Golf или Audi A3 невозможно. Но большинство опций вы попросту не захотите. Вот, например, принципиально ли вам, электронный у вас будет «ручник» или обычный? Не будет и адаптивных амортизаторов, как у Volkswagen Golf или Audi A3, но если честно – а так ли они нужны? Зато светодиодные фары были бы полезны, но пока эта опция настолько дорога, что проще за свой счет осветить все дороги в своем районе. Единственное, о чем действительно можно сожалеть, так об отсутствии у «Октавии» камеры заднего вида.

Тест-драйв Skoda Octavia Тест-драйв Skoda Octavia

Салон «Октавии» приятен. Улучшено было все. Фирменные приборы теперь белые, а «растопыренные» цифры расставлены не так плотно и поэтому хорошо читаются. Кресла на стандартизированном каркасе MQB-платформы замечательные. Шумоизоляция не идеальна, но очень неплоха.

И можно было бы подумать, что Skoda Octavia – идеальная семейная машина для скучных людей, которым автомобили нужны для поездок из точки «А» в «Б», а размером груди женщины они интересуются только для того, чтобы понять: сможет ли она прокормить потомство. Но нет! Octavia – это машина, на которой интересно ездить!

Моторы? Они замечательны! Даже 105-сильный 1.2 TSI везет машину так, что к динамике нет никаких претензий – ее хватает всегда! 1.4 TSI мощностью 140 сил еще лучше, а разгон с двигателем 1.8 TSI уже практически на уровне хот-хэтча Skoda Octavia RS предыдущего поколения. Есть еще и дизели. Младший, мощностью 105 лошадиных сил, попробовать не удалось, а вот топовый 150-сильный мотор хорош: динамика с ним едва ли заметно хуже, чем у бензиновой «Октавии» с двигателем 1.8 TSI, но он ощутимо экономичнее. И при этом не вибрирует, как большинство других дизелей.

Тест-драйв Skoda Octavia

Механические коробки передач (пять или шесть ступеней в зависимости от модификации) более чем хороши – рычаг ходит четко, ходы достаточно умеренные, а непривычная поначалу длинноходная педаль сцепления облегчает жизнь в пробках.

Коробки DSG – да, мы это сказали – чуть хуже. Сами они прежние: моторам 1.4 TSI, 1.8 TSI и 1.6 TDI положен семиступенчатый «робот» с двумя сухими сцеплениями, а двухлитровому дизелю – шестиступенчатый с мокрыми. В «драйве» DSG ленится, как двоечник на контрольной работе, и постоянно переключает передачи по принципу «чем выше, тем лучше». В дерганом городском трафике это неудобно, поэтому приходится либо орудовать подрулевыми лепестками, либо переключать коробку в спорт-режим  – в нем она не испытывает нервы постоянным гулом работающего на пределе двигателя, а просто работает адекватно. Зато нет дурацкой системы «старт-стоп» (это опция) – и на том спасибо!

Конечно, Octavia управляется не так хорошо, как итальянские суперкары, но она способна доставить удовольствие даже на извилистом серпантине: усилие на руле всегда очень правдоподобно, шасси отзывчиво, а управляемость практически нейтральна – даже Audi A3, по ощущениям, «тащит» наружу сильнее!

Тест-драйв Skoda Octavia

Подвеска в целом радует: конечно, она по-фольксвагеновки жестковата и, что особенно неприятно, громковата. На крупных ямах она неприятно громыхает, и нет ощущения энергоемкости. Но на неровностях поменьше ситуация лучше, а крены в поворотах минимальны.

Как и на других фольксвагеновских машинах модульной платформы MQB, многорычажная задняя подвеска отныне положена только самым «жирным» версиям с мощными моторами 1.8 TSI (180 лошадиных сил) и 2.0 TDI (150 лошадиных сил) – остальные довольствуются скромной полузависимой балкой. Но на деле разницу в поведении машин заметить практически невозможно! И та, и другая хороша.

Кстати, в качестве опции доступна система, изменяющая реактивное усилие на руле, реакции мотора на нажатие педали газа и так далее. Не сказать, что разницы между обычным и спортивным режимом нет – да, в «спорте» руль действительно становится тяжелее, а мотор – отзывчивее, но в целом на «Октавии» это не особо нужная игрушка. Не надо за нее переплачивать.

Тест-драйв Skoda Octavia

У «Октавии» красивый, но сдержанный дизайн, адекватные моторы и богатый салон, классное шасси и хорошее оснащение. В ней всего много – от практичности до удовольствия от вождения. И что, значит это и есть лучшая машина на Земле?

Нет. Ведь Octavia хороша до такой степени, что для полноты картинки хочется чего-то большего – например, полного привода и большого дорожного просвета. Все это появится на Skoda Octavia Scout – вот она точно имеет все шансы стать идеальным автомобилем для жизни.

Альтернатива
Седан Volkswagen Jetta в России стоит от 702 тысяч рублей – за эти деньги предлагают машину с атмосферным мотором объемом 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил. Доплата за «автомат» – почти 50 тысяч рублей. Вариант со 122-сильным двигателем 1.4 TSI стоит от 729 тысяч, а со 150-сильным – от 803 тысяч рублей.

Opel Astra ощутимо дешевле: цены на 115-сильную машину стартуют с 685 тысяч рублей. Вариант с «автоматом» стоит минимум 725 тысяч, а модификация со 140-сильным турбомотором 1.4 оценивается в 790 тысяч рублей. Самая мощная версия оснащается 180-сильным двигателем 1.6 Turbo и стоит от 904 тысяч.

Седан Ford Focus еще дешевле – от 542 тысяч – правда, всего лишь с 85-сильным мотором 1.6. Версия с более мощным 105-сильным мотором дороже – от 641 тысячи, а с роботизированной коробкой PowerShift она будет стоить уже 676 тысяч. Focus со 125-сильным мотором стоит от 665 тысяч, со 150-сильным – от 718. Есть еще и двухлитровый 140-сильный дизель – он оценен в 743 тысячи рублей.

 

Источник: Журнал "Мотор" [март 2013]


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Обзор Renault Mégane RS

24.11.2018

Обзор Renault Mégane RS Renault Mégane RS только прибыл летом, и все же здесь уже есть версия Trophy: обычно это вариант моделей RS для тех, кто..

Как выбрать первый мотоцикл?

29.10.2018

Как выбрать первый мотоцикл? Покупать мотоцикл без предварительного тест-драйва бессмысленно. Это техника, которая подойдет не каждому. Зависит это от..

Где купить хороший мотоцикл с пробегом?

02.08.2018

Где купить хороший мотоцикл с пробегом? Мототехника с пробегом – это лучшая возможность первый раз попробовать себя за рулем «железного коня». Нет смысла сразу же..

Интересное

{main}