Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Длительный тест Renault Duster. Первые 10 000

9-09-2012 - Тест-драйвы » Renault » Renault Duster - Просмотров: 2427.

Renault Duster 1.6 Privilege MКПП6 4х4
Общий пробег — 10 000 км
Пробег с момента начала теста — 5000 км


На плечи этого Дастера выпала нелёгкая доля. Наш подопечный, на котором мы в рамках длительного знакомства уже проехали более 5000 километров, один из тех, кто участвовал в самом первом тест-драйве в Узбекистане.

Тест-драйв Renault Duster
Стоимость Renault Duster 1.6 Privilege MКПП6 4х4 стартует с 596 000 рублей. Но наша машина дороже, здесь в дополнение ко всему есть пассажирская подушка безопасности (5000 руб.), боковые подушки безопасности (7000 руб.), легкосплавные колёса (13 000 руб.), задний трёхдатчиковый парктроник (7000 руб.), кожаная отделка руля (3000 руб.) и задние электростеклоподъёмники (5000 руб). Кондиционер, подогревы сидений и зеркал, бортовой компьютер, передние электростеклоподъёмники и аудиосистема (читает MP3, имеет управление на рулевой колонке и интерфейсы AUX, USB и Bluetooth) уже входят в базовое исполнение Privilege. Кроме того, наш серебристый цвет стоит 8000 рублей. За базовые чёрный, белый и синий доплачивать не надо


А испытания узбекскими дорогами не из лёгких – повсеместно «взорванный» асфальт, плеши, волны, колдобины – всё это на любой вкус, ширину и глубину. Упавшие с перегруженных самосвалов кирпичи и строительный мусор. Только уворачивайся! Вдоволь было и бездорожья с глубоким снегом, камнями и переправами через горные речки… Никто из автожурналистов, принимавших тогда участие в тесте, не устоял перед соблазном спуститься в исполинских размеров карьер, где добывается щебень.  

Сейчас на одометре 10 000 километров. И ничего – пока всё тикает, такает, крутится и работает. Но режимы сильно мягче не стали – московские пробки и рваный темп в потоках городских трасс перемежается с «выходными» загородными вылазками на рыбалку и дачу. Средний расход топлива полноприводного «механического» Дастера с 102-сильным мотором 1.6 в таком режиме существования – 12,2 литра на 100 км. Понятно, на трассе, если не «топить» и придерживаться крейсерских 90–110 км/ч, – бензина будет улетать около 8-8,7 на «сотню». Если быстрее, расход растёт чуть ли не в геометрической прогрессии – увы, аэродинамика кузова не идеальна. Хорошо, что в механической коробке есть шестая – повышающая передача.

Тест-драйв Renault Duster

102-сильный мотор Дастера флегматичен и неприхотлив, ему, похоже, вообще всё равно, что залито в 50-литровый бак-желудок. Бензин октановым числом от 98 до 91 единицы переваривается за милую душу, и если последний со старой региональной заправки no name, наш атмосферный шестнадцатиклапанник совершенно не обидится. Хорошей динамикой двигатель способен одарить только на «городских» скоростях, и то, если крутить его до отсечки на 6000 оборотах в минуту. Но при этом нужно быть готовым часто работать рычагом коробки передач – первые ступени чрезвычайно «короткие». После 90-100 км/ч разгон сильно скисает, обгоны по встречке, особенно, если вы едете гружёные под завязку, сущее наказание. Если есть возможность – берите 136-сильную версию, не пожалеете.

Тест-драйв Renault Duster

Подвеска феноменальна. Длинноходная, энергоёмкая, комфортная и одновременно упругая. Ухабы она переваривает совершенно безболезненно. В машине комфортно, будто в полноразмерном внедорожнике. Duster многое прощает и сильно разбаловывает – на выступающие люки, лежачие полицейские и угрожающих размеров неровности совершенно перестаёшь обращать внимание. Невольно начинаешь удивляться, – а что это все остальные так ползут?

Такой всеядности не в последнюю очередь способствует штатная всесезонка Amtel Cruise 215/65 R 16. Её размер и объём при небольшой массе Дастера – большое благо. Cruise – неплохой вариант летом. Хотя в скольжения она срывается раньше, чем хотелось бы. Экономия, ничего не попишешь. Хотите надёжного поведения и летом, и зимой, придётся раскошелиться на хорошую сезонную резину.

Тест-драйв Renault Duster

Повадки при таком уровне комфорта у Дастера совершенно «легковые». Из особенностей – рейка с бОльшим, нежели у Логана и Сандеро, передаточным отношением даёт несколько более ленивые реакции на поворот руля. Оно и к лучшему, излишняя острота здесь ни к чему, неопытный водитель, испугавшись, может спровоцировать скольжение, а то и вовсе перевернуть кроссовер, особенно если он не оборудован ESP. Раньше ESP и противобуксовочной системы не было вовсе, а теперь их можно заказать в составе двух исполнений Expression и Privilege за 13 000 рублей. Верхняя версия Luxe Privilege систему динамической стабилизации имеет по умолчанию, а в начальной – Authentique её не получить даже за отдельную плату.

А что же происходит «за гранью»? Преимущественно безопасный снос передней оси. Чтобы сорвать в скольжение заднюю, нужны ну очень откровенные провокации, пожалуй, это возможно лишь под газом на хорошей скорости и с принудительно заблокированной муфтой. Чем это хорошо? Реакции однозначны и безопасны (при потере управляемости автомобиль будет надвигаться на препятствие самой «безопасной» передней частью), но как-то всё это без перчика.

Тест-драйв Renault Duster

Руль, благодаря иным калибровкам гидроусилителя, кажется тяжеловатым, а информации на нём немного не хватает — привод тех же Логана или Сандеро куда «прозрачнее». Но как только выбираешься на разбитую грунтовку или бездорожье, об этом ничуть не жалеешь. Будь управление чувствительнее, от переизбытка информации уже можно будет сойти с ума. В общем, настройки оптимальны, а крены при резких перестроениях ну очень умеренные.

Тест-драйв Renault Duster

Полноприводная трансмиссия работает по трём алгоритмам, которые выбираются шайбой на центральной консоли. Переднеприводный режим 2WD — штука бесполезная. Нужен он, пожалуй, только для того, чтобы «промерить», проедет в данном месте обычный моноприводный автомобиль или нет. Своеобразный щуп — не более. В универсальном режиме AUTO задние колёса подключаются автоматически электронноуправляемой муфтой, когда передние отправляются в пробуксовку. Признаться, происходит это мягко и с существенной задержкой. Если газануть в скользком повороте, кроссовер в сносе успеет изрядно проплужить «мордой» наружу, прежде чем задняя ось примется грести. Учтите, в эффектном «веере» вираж пройти сложно!

Тест-драйв Renault Duster

На слабых покрытиях лучше заранее активизировать режим 4WD LOCK, он подключающую муфту замыкает принудительно. Крутящий момент в этом случае на задние колёса подаётся постоянно — с момента старта и до скорости 80 км/ч. По достижении этого рубежа режим отключается, и привод вновь работает по автоматическому алгоритму. Муфта, кстати, слабенькая, чтобы её подпалить до «сизого дыма из-под днища», нужно пару раз хорошенько газануть с диагонально вывешенными колёсами. «Внедорожный» режим 4WD LOCK также затрагивает работу ABS — на скоростях ниже 45 км/ч частота тормозных импульсов снижается вдвое. То есть колёса дольше остаются заблокированными. Такой алгоритм в ущерб управляемости позволяет более эффективно останавливаться на льду, в снегу и грязи. Шипы и грунтозацепы на заблокированных колёсах работают эффективнее, резина между растормаживаниями успевает перед собой нагребать бОльшие валики грунта или снега. Это создаёт большее сопротивление и позволяет эффективнее замедляться.

Тест-драйв Renault Duster
На фото слева вверху я пытаюсь заехать задним ходом под углом на косогор. Мотор надрывается, разгруженные по диагонали колёса буксуют, резина дымит, муфта проскальзывает. Толку ноль. Нужна противобуксовочная система. Её Renault недавно включила в список опций вместе с ESP, стоимость – 13 000 рублей. Но при движении вперёд кроссовер на косогор-таки залез, и это удалось не без использования инерции.

Ходы подвески велики, геометрия прекрасна, но защищены только двигатель и коробка передач. Пластиковых «лыж» по поверхности не предусмотрено. В глубоком песке или снегу «трёхмерное» днище создаёт большое сопротивление


Но всё-таки основной бич Дастера на бездорожье – это диагональное вывешивание. Стоит колёсам оторваться от покрытия – автомобиль прекращает карабкаться на препятствие. Спасают длинноходная энергоёмкая подвеска и прекрасная геометрия, которые позволяют многие препятствия проходить ходом с изрядным запасом инерции.

В общем, пока Duster остаётся в нашей редакции, скоро мы расскажем про удобство в повседневной эксплуатации, загрузку/выгрузку, про посадку, обзорность и «грязединамику». Кстати, позже в нашем распоряжении появится версия с АКПП. Продолжение следует.

Виталий Кабышев
Фото: Виталий Кабышев и Renault

 

Источник: Auto.mail.ru


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Обзор Citroën C5 Aircross

02.02.2019

Обзор Citroën C5 Aircross Citroën умело позиционировал свой необычный новый C5 Aircross в более широком диапазоне внедорожников PSA Group. При длине..

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер!

05.12.2018

Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер! Dongfeng AX7 - это современный стильный кроссовер, на котором установлен двигатель PSA от европейского производителя,..

Интересное

{main}