Ну, это не компактный кроссовер или внедорожник (шок, ужас), и это тоже не сумасшедший супермини. Нет, это новый Peugeot 508 - что, по сути, большой седан (помните их?).
Конечно, мы водили 508 раньше. Это было во время его международного запуска во Франции, где Мэтт Доор подытожил его как автомобиль, у которого не было каких-либо очевидных проблем, которые отговорили бы вас от его покупки, но также на самом деле не предлагали каких-либо особых причин, почему вы захотите купить его среди всех конкурентов. Тогда это было хорошо, но не выдающимся.

Ну, это не компактный кроссовер или внедорожник (шок, ужас), и это тоже не сумасшедший супермини. Нет, это новый Peugeot 508 - что, по сути, большой седан (помните их?).
Конечно, мы водили 508 раньше. Это было во время его международного запуска во Франции, где Мэтт Доор подытожил его как автомобиль, у которого не было каких-либо очевидных проблем, которые отговорили бы вас от его покупки, но также на самом деле не предлагали каких-либо особых причин, почему вы захотите купить его среди всех конкурентов. Тогда это было хорошо, но не выдающимся.

Казалось, этот сегмент российского рынка давно раскроили японские компании. Но не тут-то было! Встречайте дерзких новичков: «Киа» предложила уже популярную в США и Азии «Оптиму», «Пежо» наконец-то представил новый флагман 508-й, заменивший разом две модели – 407 и 607. Как они смотрятся на фоне немецкого автопрома в лице «Опеля-Инсигния»?

ЗА ОТВАГУ
Insignia переводится как «орден», «знак отличия». Чтобы получить его, брать дилера штурмом, слава богу, не нужно: модель всегда в наличии, дефицитом не слывет. А ведь хороша, чертовка, хоть и не красавица. Обаяние «Инсигнии» в ее космополитичности. Поди скажи, откуда родом стоящий перед тобой автомобиль – из Азии или Европы.

Этот тест был самым коротким в моей практике. За рулём гибридного Peugeot 508 RXH я успел проехать не больше 10 километров. А всё благодаря своей безалаберности. Да и организаторы хороши — подготовив внедорожную трассу для демонстрации возможностей полноприводной трансмиссии HYbrid4, они так и не дали по ней проехаться... Пришлось искать «обходные» пути.

HYbrid4 — это дизель-электрический гибридный привод, который концерн PSA Peugeot Citroen планирует устанавливать сразу на ряд серийных моделей.

Кроссоверы, SUV разных мастей и габаритов – от них уже рябит в глазах. Peugeot 508 RXH предлагает нетривиальный способ следовать «вседорожному» тренду, не теряясь в толпе.

Средиземноморское побережье Франции – море, пальмы, солнце… и множество дорожных знаков «Verglas frequent» (частый гололед, фр.). Это что, тонкий галльский юмор или способ «освоения» бюджета а-ля рюс? Ни то, ни другое. Зимний коктейль из влажности и мистраля, холодного ветра из долины Роны, делает свое дело.

Продажи Peugeot 508 стартовали в России в самом начале года, но пока большой седан со львом на эмблеме не слишком часто встречается на дорогах, явно уступая в популярности главным конкурентам – Ford Mondeo и Volkswagen Passat. Проигрывает «508-й» и новичкам вроде недавно дебютировавшей Kia Optima. В чём же дело? В недоверии марке, дизайне или есть объективные причины? Мы решили досконально изучить Peugeot 508 (первое знакомство с машиной состоялось в прошлом году) и взяли машину на длительный тест.