Для знакомства со скромным «бюджетником» Nissan Almera я отправился в провинцию – в Ярославскую область. Вот только Ярославская земля оказалась ничем не хуже столичной, а японский седан вызвал ассоциации с… Ярославом Мудрым.
Великий князь Ярослав Мудрый – один из величайших правителей в нашей истории. К сожалению, он находится в тени более поздних государей – Ивана Грозного, Петра I или Екатерины II, но мне, как историку по образованию, его успехи прекрасно известны. И они впечатляют. Судите сами: Ярослав разбил под стенами Киева орду печенегов, навсегда прогнав этих кочевников с русской земли, построил Софию Киевскую – крупнейший и прекраснейший храм Древней Руси, создал Русскую Правду – первый в истории нашей нации свод законов, а также стал дедом королей Франции, Венгрии, Норвегии. Помимо всего этого не будем забывать, что Ярослав Мудрый – православный святой.
Не сочтите мои слова кощунством, но у нового Nissan Almera и великого князя много общего. И Nissan, и Ярослав родились от смешанного брака. Almera – дитя французской платформы B0 (Logan со товарищи) и кузова японского Nissan Bluebird Sylphy. Родителями Ярослава были креститель Руси Владимир Святой и полоцкая княжна Рогнеда, родом из Скандинавии. Путь Ярослава к великокняжескому столу лежал через междоусобную войну с родным братом Святополком, а Almera для рыночного успеха прежде всего придется победить соплатформенный Logan. Удастся ли Nissan прожить столь же успешную жизнь, как и русскому князю?
Ватрушка
Новая Almera – автомобиль по своему уникальный. Глядя на него, создается впечатление, что к нам под видом «сконструированного специально для России» седана привезли снятую с производства в Японии и на Тайване модель Bluebird Sylphy, но это не так. В действительности, конструкторы Nissan взяли платформу B0, растянули ее до размеров кузова Sylphy, перенастроили подвески – и новый автомобиль готов. Но японцы не просто взяли подрамник, подвески и силовую установку Logan, на Almera вся панель пола от французской платформы! Соответственно, иная и силовая конструкция кузова. Такая вот японская ватрушка с французской начинкой.
Теоретически можно было разработать и новый дизайн, но это бы увеличило цену машины, поэтому и были использованы кузовные панели Bluebird Sylphy – штампы освободились после прекращения производства в Азии. Для удешевления салон взяли у Logan, а не у Sylphy. Так проще добиться локализации, ведь за годы производства Logan в России появилась база поставщиков. В итоге мы получили автомобиль с проверенными агрегатами и неубиваемой подвеской Logan, азиатским дизайном в стиле Teana и просторным салоном. В теории все прекрасно, а как на практике? Ответить на этот вопрос должны были почти 300 км по дорогам Ярославской области.
Для всей дружины
Так как передняя часть салона целиком взята у Logan, то и минусы те же, что и у французского бестселлера. Руль регулируется только по высоте, из-за чего сидеть приходится или с вытянутыми руками, или с согнутыми ногами. Мне с моим ростом 186 см не хватало буквально 3–5 см, чтобы назвать посадку идеальной, но людям ниже ростом будет не так удобно. Кнопки на центральной консоли будто взяты у машины Джеймса Бонда 60-х годов. Кажется, нажмешь одну, и из противотуманок полетят ракеты, а из-под заднего бампера под колеса врагам польется масло. Освежает интерьер топовой версии Tekna мультимедиасистема от Juke с навигацией. Вот это сенсация! Такого на бюджетном народном седане еще никто не предлагал! Но найдутся ли у клиентов деньги на такую роскошь? Так это и не роскошь вовсе – цена опции составляет 12 000 рублей. При этом навигация отлично ориентируется в любом из городов, в которых удалось побывать. Управление интуитивно понятно, а посетовать можно лишь на некоторые задержки при переходе от одной страницы меню к другой. Но за такие деньги простить можно все что угодно.
Так как колесная база у Almera самая большая в классе, нет ничего удивительного в том, что сзади просторнее, чем в… Teana! Ступни можно засунуть под подушку впереди стоящего кресла, а центральный туннель практически полностью отсутствует. Как и в Logan, тут легко усядутся трое взрослых мужиков в зимней одежде или четверо женщин, или пятеро детей, или «38 попугаев и одно попугайское крылышко». Хотя, пожалуй, попугаев влезет даже больше. Багажник 500-литровый, в подполье прячется полноразмерная запаска, а крышка снабжена ручкой. Единственный минус – спинка заднего дивана не складывается, как и в Logan. Инженеры утверждают, что проблема не в обеспечении жесткости кузова, и не в дороговизне конструкции. Тогда в чем? Нет ответа. Но в ближайшие пару лет такая опция должна появиться. Итак, внутри Almera есть все, что нужно потенциальным клиентам. А как на ходу?
На Царьград!
Великий князь Ярослав прославился не только как строитель и законодатель, но и как великий полководец, ходивший со своей дружиной в завоевательные походы в Литву, Польшу и даже на Константинополь. Как вы уже знаете, дружину на борт Almera может взять не маленькую, но и дальний поход по дорогам любой сложности ее не смутит. Хоть по автобану в Европу, хоть через горы и долы в Азию. Энергоемкость подвески такая, что можно отправляться в ралли-рейд – проходимость на уровне кроссовера, но это тема для отдельного разговора. Интересно, что поведение на дороге все же отличается от оного у Renault Logan. Машина с «автоматом» жестче, а с «механикой», напротив, мягче французского седана. И это удивительно, ведь, по словам инженеров, настройки всех версий одинаковые.
Поругать Almera можно за перетяжеленный руль, который на парковке одной рукой не покрутишь, а также за недостаток динамики. Конечно, тем, кто пересядет на Nissan с отечественной машины, за глаза хватит даже «автоматической» Almera, не говоря уже про седан с МКПП, но на фоне реактивной парочки Solaris/Rio японский седан, мягко говоря, нетороплив. Впрочем, проблемы с динамикой могут возникнуть только на больших московских проспектах с их длинными перегонами между светофорами, в Ярославле и Рыбинске перекрестки натыканы так часто, что средняя скорость потока совсем невелика, и мощности хватает.
К сожалению, мне удалось поездить на машине только с АКПП. Переключения 4-ступенчатой коробки плавные и мягкие, но пятой передачи не хватает – на скоростях выше 100 км/ч в салоне шумно. Причем аэродинамические шумы не так и велики, солирует двигатель. Впрочем, не все гладко и с аэродинамикой. У переднего угла кузова возникают завихрения, которые ровной линией покрывают кузов грязью от верхнего угла арок передних колес до заднего крыла. Из-за этого боковые стекла пачкаются почти мгновенно.
Путь из варяг в русы
Итак, у Nissan Almera есть все, чтобы стать супербестселлером. Проверенная временем и невероятно надежная техника, отсутствие проблем с обслуживанием, невероятно просторный салон и огромный багажник, отменная плавность хода, невероятная проходимость… Так почему же производственный план всего-то 60 000 машин? В прошлом году рынок поглотил 110 776 Hyundai Solaris, 107 336 Renault Logan/Sandero, 84 730 Kia Rio, 69 385 VW Polo Sedan. Получается, что Nissan намерен пропустить вперед всех, еще раз повторю, всех своих конкурентов. Как же так?
По сути покупателей могут отпугнуть лишь две вещи: азиатский дизайн и сборка на конвейере АвтоВАЗа. Но ведь купили же россияне 10 085 насквозь азиатских Teana и 34 619 (!) Camry. Так что единственная проблема, похоже, сборка в «проклятом месте» – на конвейере в Тольятти. И дело не в качестве (хотя на моей машине уже с трудом работал водительский электростекло-подъемник), а в ограниченности мощности третьей линии конвейера, который Almera будет делить с Ranault Logan следующего поколения и Lada Largus. Мощность линии – 350 000 машин. Не забывайте, что из-за ураганного спроса на Duster в Renault снизили производство Logan/Sandero на «Автофрамосе» в пользу кроссовера. Падение производства составило 15,9%, так что если бы не искусственные ограничения, французы могли бы продать и 150 000 машин. Lada Largus расходилась в среднем по 2500 машин в месяц, так что продавайся она с начала года, реализация составила бы 30 000 машин. Конечно, это весьма грубо, ведь Largus не сразу получил самые дешевые комплектации, а значит, реальный спрос мог бы составить 50 000 в год. 350 000 – (150 000 + 50 000) = 150 000. Так в чем дело? В Nissan говорят, что для Almera зарезервирована мощность максимум в 70 000 машин в год. На Московском автосалоне глава «Ниссан Мотор Рус» Франсуа Гупиль де Буйе сказал Михаилу Козлову, что значительная часть машин из Тольятти уйдет на Украину. В Ярославле нам сообщили, что Almera точно будет продаваться в Белорусcии, а возможно, и в Казахстане. Похоже, именно для рынков братских стран зарезервированы оставшиеся мощности конвейера в Тольятти!
Еще одна бомба замедленного действия – выход на рынок Logan 2. Та же платформа со всеми ее плюсами, но более современный салон и цена, которая, скорее всего, будет ниже. Хватит ли детищу Nissan большего простора на заднем диване для успеха в этой междоусобной войне?
Производство Almera стартовало 11 декабря, но пока машины лишь насыщают дилерские склады. Старт продаж – апрель этого года. И мой вам совет: скорее бегите в автосалоны. Пока на рынке нет нового Logan, именно Nissan Almera – настоящий князь этого сегмента!
Аки кроссовер
Внедорожные качества Nissan Almera под стать иному кроссоверу. Клиренс составляет 160 мм в самом низком месте – под стальной защитой моторного отсека, которая входит в базовую комплектацию. Также металлом защищены и топливные магистрали. При максимальной загрузке клиренс уменьшается всего на полтора сантиметра – до 145 мм. Создателем Chevrolet Aveo и Rio/Solaris есть чему поучиться! Глубина преодолеваемого брода – 300 мм! Больше, чем у кроссоверов Jeep Compass и Liberty! Я обнаглел и заехал на Almera на трассу для мотокросса, и седан проехал ее всю, спасовав лишь перед прыжковыми трамплинами, на которых непреодолимым препятствием стал острый перегиб. Но будь это обычная дорога, хватило бы пяти минут работы лопатой, чтобы срезать угол и преодолеть препятствие. Интересно, что стальная защита настолько мощная, что просто срезает неровности. Великолепно!
Для знакомства со скромным «бюджетником» Nissan Almera я отправился в провинцию – в Ярославскую область. Вот только Ярославская земля оказалась ничем не хуже столичной, а японский седан вызвал ассоциации с… Ярославом Мудрым. 
На Царьград!
