Mercedes всем показывает острые углы. Компактный швабский внедорожник — антоним скучного и мягкого типа дизайна этого автомобильного сегмента. Наконец-то что-то новенькое

С новым дизельным двигателем GLK 220 CDI отлично экипирован. Специальная техника снимает с 2.1 литра объема 170 л.с. Через 7-ступенчатую АКП вся эта мощь распределяется на 4 колеса. А там она уже по-настоящему задает жару, но при этом абсолютно без лишнего шума. Нет, действительно, более тихий дизельный мотор найти вряд ли можно.

Несмотря на то, что у X3 чуть больше мощности (177 л.с.), да и у VW чуть побольше лошадек под капотом, GLK не позволяет себя обогнать. Напротив, Mercedes сам устремляется вперед, благодаря автоматике 7G-Tronic. Налаженные 6-ступенчатые РКП VW и BMW всегда оказываются на шаг позади, и это при том, что вес GLK равен целым 1922 килограммам. Дополнительный вес GLK сильно сказывается на потребление топлива. На 100 километров автомобиль расходует около 7.9 литра.
В управлении по бездорожью GLK показывает себя не самым лучшим образом, зато выигрывает пару очков в тормозном пути. Со 100 км/час Mercedes и VW берут около 36 метров, а X3 на этом фоне явно проигрывает со своими 39 метрами.

GLK, X3 или Tiguan — все это оказывается делом вкуса. Под разными металлическими корпусами скрываются примерно одинаковые по качеству салоны. Там, где один автомобиль чем-то хуже, он оказывается гораздо лучше в каком-нибудь другом аспекте. И даже если посмотреть на сравнительно маленький X3, то внутри автомобиль кажется довольно-таки просторным и уютным. Различаются немецкие внедорожники тут только по ценам. VW был и остается народным автомобилем, ибо 32.350 евро в Европе за такой автомобиль — это вполне оправданная цена. GLK 220 CDI стоит же 40.341 евро, а со спортивным пакетом даже 42.186 евро.
Вывод: Если бы деньги не играли никакой роли в этом мире, то явным победителем в этой битве вышел бы GLK, но в реальности первое место занимает VW Tiguan

Технические характеристики BMW X3 MERCEDES-BENZ GLK VW TIGUAN
Двигатель 4 цилиндра, турбо 4 цилиндра, битурбо/ 4 цилиндра, турбо
Расположение двигателя спереди спереди спереди
Клапаны/распределительные валы 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2 4 на цилиндр/2
Ремень ГРМ Цепь Цепь, шестерни Ремень
Объем двигателя 2 л 2.2 л 2 л
Мощность 177 170 170
Нм при оборотах/мин 350/1750 400/1400 350/1750
Максимальная скорость 206 км/час 205 км/час 201 км/час
КПП 6-ступенчатая РКП 7-ступенчатая АКП 6-ступенчатая РКП
Привод Полный Полный Полный
Тормоза спереди/сзади Дисковые/дисковые Дисковые/дисковые Дисковые/дисковые
Шины тестируемового автомобиля 235/50 R 18 V 235/50-255/45 R 19 W 235/55 R 17 H
Выброс CO2 в атмосферу 172 г/км 183 г/км 172 г/км
Расход топлива* 8,2 л  8,4 л
Объем топливного бака/Тип топлива 67 л/Дизель 66 л/Дизель 64 л/Дизель

Данные, измеренные в тесте BMWX3 MERCEDES-BENZ GLK VW TIGUAN
Ускорение c 0 до 50 км/час 3.0 секунды 2.8 секунды 3.0 секунды
С 0 до 100 км/час 9.1 секунды 9.2 секунды 9.1 секунды
С 0 до 130 км/час 16.2 секунды 15.6 секунды 15.9 секунды
С 60 до 100 км/час 5.4 секунды 5.4 секунды 5.2 секунды
С 80 до 120 км/час 7.1 секунды 7.0 секунды 7.0 секунды
Пустой вес/загрузка 1832/433 кг 1922/578 кг 1678/552 кг
Распределение веса спереди/сзади 50/50 % 55/45 % 59/41 %
Угол поворота слева/справа 11.7/11.9 метра 11.5/11.5 метра 11.8/11.7 метра
Тормозной путь со 100 км/час хол. 38.7 метра 35.5 метра 35.5 метра
Внутренний шум при 50 км/час 60 дБ (A) 58 дБ (A) 59 дБ (A)
при 100 км/час 66 дБ (A) 63 дБ (A) 66 дБ (A)
при 130 км/час 69 дБ (A) 68 дБ (A) 70 дБ (A)
Расход топлива в тесте – выброс CO2 7.2 л – 191 г/км 7.9 л – 210 г/км 7.3 л – 190 г/км

По материалам зарубежных СМИ

Автор
Виталий Гольденберг

Источник: Autolet.ru