Как более ясная версия, так и замена для 410 Sport, Evora GT410 Sport выигрывает префикс «GT» в основном за счет экономии веса, добавляет аэродинамику и более целенаправленное ходовое оборудование, беря двигатель от GT430 с диапазоном оборотов.
Детали из углеродного волокна, включая крышу, помогают обрезать вес и дополнять переработанную композитную переднюю и заднюю панели. Но для достижения максимальной экономии 28 кг за 410 Sport вам нужно будет указать 20-колеса, двухсторонние регулируемые алюминиевые амортизаторы Öhlins и титановые выхлопы на 5500 долларов за штуку.
То, что вы получаете стандартно за 85 900 долларов (примерно на четыре больше, чем у уходящего 410 Sport), составляет до 96 кг прижимной силы на неизменной максимальной скорости автомобиля 190 миль в час, спортивных пружинах (Eibach) и амортизаторах (Bilstein), и особенности, защемленные от GT430, включая шины Michelin Pilot Sport Cup 2, AP Racing с четырьмя поршневыми суппортами и улучшенную версию шестиступенчатой механической коробки передач Evora.
Излишняя перспектива может показаться, что вы можете выбрать шестискоростной преобразователь крутящего момента за 2000 долларов, но в то время как он составляет на 0,1 с быстрее до 100 километров в час от 3,9 сек., Верхний предел скорости падает до 171 миль в час, вес и выбросы повышаются, и он не имеет дифференциал ограниченного скольжения Torsen.
Не позволяйте спецификации обмануть вас - это все еще Lotus, который расцветает в дикой природе. Гордость товарного знака остается нетронутой, с нашей тестовой машиной с $2000 ультра-легкими колесами будучи неумолимо приклееными к асфальту. По очереди это позволяет использовать гидравлическое рулевое управление, которое достаточно простое, идеально взвешенное и коммуникативное.
Двигатель тянет с 1500 оборотов в минуту, но процветает от 3750 оборотов в минуту до 7000 оборотов в минуту, с реакцией дроссельной заслонки, чтобы смущать даже самые тревожные из современных турбокомпрессоров. Двухступенчатое действие коробки передач все еще задерживается, но теперь это очень маленький недостаток; тактильного алюминиевого рычага переключения передач, короткого, надежного броска и удобной для петель мачты достаточно для приятной работы.
На сухой дороге - даже при почти замораживающих температурах - колеса захватывают бесконечно, позволяя уверенно продвигаться вперед. Но если стоячая вода и деревенская гадость, скорее всего, пройдут под вашими колесами, недорогой туристический пакет с шинами Michelin Pilot Sport 4S и чуть более мягкими Bilsteins может подойти лучше.
Это не значит, что поездка жесткая; это не так. Он прочный, но даже острые удары не резонируют сквозь склеенную алюминиевую ванну корпуса..
Опциональные сиденья Sparco стоимостью 3500 долларов могут использовать немного большие спинки, и отсутствие подлокотников, но положение вождения является разумным и безопасным. Хорошо сшитая алькантара, ощущение кожи и распределительных устройств, которые теперь более хороши, чем старые, добавляют ощущение качества интерьера, отсутствующее в старых Evora.