Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

RX300/GS430 // Lexus RX300.

11-10-2011 - Lexus RX, Lexus GS - Просмотров: 3398.

И Lexus наращивает свое присутствие в Старом Свете. В октябре в Испании состоялась презентация европейских версий SUV RX300 и седана бизнес-класса GS430. Ha очереди – представительский LS430.

Всему свое время. Когда чуть более десятка лет назад история марки Lexus только начиналась, японцы поступили благоразумно, отказавшись от широкомасштабного вторжения на Европейский континент и сосредоточив усилия на завоевании рынка США и Канады. В Старом Свете с его уже давно сформировавшимися представлениями об автомобильной элите новичку, осмелившемуся конкурировать с “историческими” марками, трудно было рассчитывать на благосклонный прием. Иное дело Штаты. Для тамошних покупателей дорогих моделей отсутствие родословной у автомобиля не самый большой грех. Было бы, как говорят поляки, “люксово”, надежно и не столь дорого, как у “этих задавак-европейцев”.
 
Когда же выяснялось, что Lexus способен обеспечить и первое, и второе, и третье – что тут началось! Большая часть моделей “спецфилиала” Toyota наполучала всех мыслимых и немыслимых призов от самых авторитетных в заокеанском автомобильном бизнесе изданий и организаций вроде журналов Motor Trend и Car&Driver, Ассоциации J.D. Power и AAA (American Automobile Association). В 1998–1999 гг. подобные трофеи достались и тогдашним дебютантам, моделям RX300 и второму поколению седанов серии GS. Дело кончилось тем, чем оно, по расхожему представлению, и должно оканчиваться в Америке, – миллионом. Миллионом проданных за 10 лет автомобилей. И ведь, заметим, речь идет не об утилитарных моделях, а о машинах средней стоимостью 35–45 тыс. долларов!
 
А что же Европа? Нет, японцы не забыли о ней, но все эти годы держали жителей Старого Света “на голодном пайке”. “Рацион” доступных им моделей жестко лимитировался. Расчет был до гениального прост: когда твой сосед уминает за обе щеки да еще и нахваливает, аппетит рано или поздно придет. Надо только уметь ждать. И в конце концов терпение японцев было вознаграждено. В 1999 г. после начала массовых поставок компактного IS200 продажи Lexus в Европе по сравнению с 1997 г. махом выросли почти в 5 раз (с 3500 до 16308 автомобилей)!
 
Продолжать “пытку голодом” больше не имело смысла, и японцы сняли с Европы десятилетнее “эмбарго”. Правда, в отношении России оно всегда имело весьма условный характер. Всеми правдами и неправдами новейшие модели Lexus, не имевшие европейской прописки, завозились в нашу страну. Так что в данном случае речь, скорее, идет о признании де-юре существующей де-факто ситуации. Тем не менее, появление евроверсий Lexus – событие значительное. Ведь, казалось бы, знакомые автомобили заметно изменились.
 
Меньше всего это относится к их внешнему виду. Представление о нем (пусть и заочное) у европейского покупателя уже сложилось, и потому радикально перекраивать дизайн японцы посчитали нецелесообразным. Форма радиаторной решетки и задних фонарей изменилась и у американских версий RX300 и GS430. Отличить от них “европейцев” можно лишь по одному признаку: повторители указателей поворота перекочевали с бампера на передние крылья.
 
В салоне изменения тоже не бросаются в глаза. Европейцы в отличие от американцев могут выбрать вариант отделки интерьера RX300 с декоративными вставками под алюминий. Салон GS430 не предполагает даже таких минимальных разночтений. И без того богатую комплектацию седана (в нее, в частности, входит автоматическая система климат-контроля с раздельной регулировкой температуры в левой и правой частях салона) можно сделать просто роскошной, заказав снабженные “памятью” водительское сиденье, рулевую колонку и внешние зеркала, а также люк с электроприводом и навигационную систему. В последней, кстати, используются не обычные CD-ROM, а диски системы DVD, имеющие в 13 раз больший объем памяти. На одном таком носителе могут разместиться дорожные карты чуть ли не всей Европы!
Привитие “старосветских” манер более ощутимо выразилось в перенастройке двигателей и ходовой части обоих Lexus. Мощность моторов ради приведения их характеристик в соответствие с европейскими экологическими стандартами (по степени токсичности выхлопа двигатель GS430 отвечает требованиям норматива Euro IV) пришлось несколько ограничить. Но сделано это было с японской точностью. Евроверсия RХ300, даже не досчитавшись 20 “лошадей” и располагая лишь 4-диапазонным “автоматом”, по динамике ни в чем не уступит Mercedes ML 320. К тому же полностью алюминиевая V-образная “шестерка” Lexus работает исключительно ровно. Секрет кроется в уникальной системе крепления мотора на подушках со встроенными мембранами. Их колебания (для чего используется разрежение во впускном коллекторе) и гасят вибрации двигателя. Новый 4,3-литровый V8 для модели GS уступает по мощности своему 4-литровому предшественнику серии 1UZ-FE 11 л.с., но лучшая тяговитость на средних режимах в большинстве ситуаций с лихвой компенсирует эту недостачу. “Японец” по-прежнему на равных соперничает с самим BMW 540 за звание быстрейшего среди серийных седанов бизнес-класса.
 
Приверженцев активного стиля вождения не может не радовать “европеизация” ходовой части. Благодаря новым пружинам, амортизаторам и стабилизаторам поперечной устойчивости RX300 (кстати, в Европу будет поставляться лишь полноприводная версия японского SUV) нa высоких скоростях заметно лучше держит дорогу. Совсем не американское, ощутимо возросшее реактивное действие на руле позволяет лучше контролировать машину в повороте. GS430 получил газонаполненные амортизаторы. К тому же по сравнению с моделью 400-й серии поменялись характеристики эластичных элементов подвески, а также форма и степень жесткости переднего стабилизатора поперечной устойчивости. В результате машина на ходу стала комфортнее, и вместе с тем уменьшились поперечные крены кузова в повороте.
В расчете на европейские скорости была доработана и тормозная система. Причем в случае с RX300 дело не ограничилось банальным увеличением диаметра тормозных дисков и размеров колодок. На более мощный был заменен и сам усилитель. Но и этого японцам показалось мало. На евроверсии RX300 появились электронные системы распределения тормозного усилия и экстренного торможения. Вообще, владельцам автомобилей такого класса, как Lexus, похоже, пора распрощаться с самодовольным убеждением, что именно они управляют машиной. Приходится смириться с нашествием “умной” электроники, всех этих систем контроля тягового усилия и динамической стабилизации, не говоря уже об АБС. Может быть, это и не добавляет остроты ощущений, зато увеличивает шансы выпутаться из непростой ситуации на дороге. Присутствие трехточечных ремней безопасности на всех сиденьях, фронтальных и боковых эйр-бэгов (а на GS430 еще и спускающихся из-под потолка занавесов) еще больше укрепляет чувство защищенности.
 
Так что, с какой точки зрения ни посмотри, японцы основательно подготовились к “высадке” нового Lexus-”десанта” на Европейском континенте. И это неспроста. Через пять лет в Старом Свете фирма предполагает продавать не менее 50 тысяч автомобилей в год, для чего число эксклюзивных дилеров здесь будет увеличено с 60 до 225–250. Окажется ли этого достаточно, чтобы утолить голод европейцев на автомобили марки Lexus, покажет будущее.
Слово прагматику

Обе европеизированные модели Lexus могут похвастать отличными техническими характеристиками, высоким качеством изготовления (производятся в Японии на заводе Tahara Plant), a также богатой базовой комплектацией при несколько меньшей, чем у конкурентов, цене (для официальных дилеров в России она будет установлена весной 2001 г.). Остается решить: достаточно ли это веские аргументы, чтобы предпочесть европейскому “классицизму” японскую “импровизационность”?

Некоторые технические характеристики Lexus RX300
(данные производителя)

Габариты, мм 4580х1815х1660
База, мм 2615
Снаряженная масса, кг 2615
Объем багажника, л 489*
Колея спереди/сзади, мм 1565/1550
Тип двигателя бензиновый V6 16-клапанный
  c многоточечным впрыском
Рабочий объем, куб. см 2995
Макс. мощность, л.с./об/мин 201/5600
Макс. момент, Нм/об/мин 283/4400
Трансмиссия автоматическая 4-диапазонная, постоянный полный привод, межосевой   
  дифференциал с вязкостной муфтой
Шины 215/70 R16/225/60 R17**
Макс. скорость, км/ч 180
Время разгона 0-100 км, с 9,2
Расход топлива, л/100 км
город/трасса  17,7/10,3
Объем бака, л 75

* С поднятой спинкой заднего дивана.
** Только в комплектации LHD.

Михаил Ярославцев
Фото фирмы-производителя

 

  




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Где выгодно взять кредит онлайн?

17.12.2021

Где выгодно взять кредит онлайн? Многие из нас сталкивались с необходимостью получения кредита. К сожалению экономическая ситуация в стране сказывается на..

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения

22.10.2021

Запчасти Cummins: их преимущества и сфера применения Владельцы автомобилей наслышаны о высоком качестве автозапчастей Cummins. Чтобы их купить, теперь даже не нужно выходить из дома,..

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Интересное

{main}