Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

Range Rover Sport 5.0 V8. Летающий танк

29-08-2013 - Тест-драйвы » Land Rover » Range Rover Sport - Просмотров: 3942.

Range Rover Sport 5.0 V8 Supercharged Autobiography Dynamic. Цена: от 4 952 000 р. В продаже: с августа 2013 г.

Вопрос: «Почеу танк? Он же не стреляет». Ответ: «Но выстреливает так, что только шапку держи. И грязи опять же не боится А по проходимости это действительно танк». Вопрос: «А почему тогда летающий? Он же не летает». Ответ: «Летает, еще как летает! Только низенько-низенько.

Тест-драйв Range Rover Sport

Ладно, пошутили и будет. Но учтите — в моей шутке только доля шутки. Начнем с внешности. Посмотрите на парное фото. Где здесь старый, а где новый, надеюсь, объяснять не надо. Макговерну, главному дизайнеру, очередной раз удалось продемонстрировать свой яркий талант. Он виртуозно ушел от, казалось, бессмертной концепции «Английский башмак», которая, надо сказать, хорошо поработала в предыдущих четырех поколениях, но уже явно изжила себя. Тем не менее новый образ, сохранив ДНК Range Rover с его чопорностью и аристократичностью, сильно прибавил в элегантности. Получился озорной замес между прежним «Спортом» и нынешним «Эвоком». О внешности, пожалуй, все. Видео и расширенный набор фото можете посмотреть на нашем сайте 5koleso.ru в статье «Новый проходимец со спортивным характером».

Тест-драйв Range Rover Sport
Танк, он и есть танк — грязи не боится.


Теперь, не касаясь деталей, общие ощущения. Новый «Спорт» явно сблизился с новым «Рейнджем». Надо сказать, что они и раньше-то были как братья-погодки, а сейчас стали и того ближе. Но функционально их роднит только «танковость» (я имею в виду схожесть по проходимости с танком). Оба, как я их называю, — аристократы в смокинге и болотных сапогах. Правда, в этот образ, к сожалению, никак не удается вписать их спортивную суть, которой хоть отбавляй в каждом. И тем не менее, братья братьями, а по характеру совершенно разные. Классический Range Rover — это дом... нет, пожалуй, даже не дом, а дворец. Дворец, где есть все с избытком, с переизбытком, и который в довершение к этому способен носиться как угорелый, но при этом не терять достоинства. Поразительное сочетание! Все это так, но в классическом «Рейндже» нет пассионарности — грубо говоря, шила в заднице. Он немного ленив и расслаблен. «Да, у меня все есть, я все могу, — как бы говорит он, — но я самодостаточен, и мне ничего никому не надо доказывать». Это верх элитарности, которую многие не понимают, не воспринимают и отторгают.

Тест-драйв Range Rover Sport
Интерьер — сочетание стиля и сдержанной роскоши.

Теперь о «Спорте». Здесь в характере совсем иное. В нем есть завод. Он провоцирует на взрыв эмоций. И в нем полностью отсутствует «ощущение дворца», о котором я только что говорил, характеризуя классику. Хотя всяческих прибамбасов в «Спорте» не меньше — даже в избытке. Возможно, это связано с внутренней компактностью. Хотя посадочную формулу 2+3+2 вряд ли можно назвать компактной. Кстати. Реально это 2+2+2. Причем последние «2» — это два ребенка или одна теща. Я бы сказал так: в характере езды у него есть черточки BMW, но без вульгарности. При этом надо признать, что по отточенности движения это не BMW. Да, на «Спорте» есть много умной техники, спаренной с электроникой, которая тебя буквально впихивает в поворот, если ты промахнулся. Опять же как танк, она притормаживает оба колеса внутреннего (по отношению к повороту) борта и перебрасывает крутящий момент к борту внешнему. Но в этом есть какая-то неестественность. Думаю, BMW в подобной ситуации радостно улетел бы за пределы трассы. А в Range Sport есть ощущение, что за тебя работает автомобиль, и твой опыт вождения на хрен не нужен. Очень может быть, это мои личные амбиции играют в оценке систем безопасности. Но, в конце концов, если мастерство позволяет, электронику можно выключить и насладиться свободным полетом. Правда, удержать две тонны с хорошим гаком в управляемом скольжении ой как нелегко! Поэтому, прежде чем нажать кнопку удовлетворения гоночных амбиций, советую хорошенько подумать.

Тест-драйв Range Rover Sport
Электроусилитель руля отличается четкой работой.


Еще пара фраз о роли водителя. В процессе теста нам повезло — прошел ливневый дождь, грунтовая дорога превратилась в мыло (прямо как в Тульской области), а небольшие подъемы — в непреодолимую преграду. На новом «Спорте» установлена инновационная система адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2 последнего поколения.Она автоматически выбирает наиболее подходящую программу для движения. Но, видимо, на всякий случай, можно перейти в ручной режим управления. Так вот, как раз такойслучай и объявился. Скользкий, как мыло, косогор, орошаемый дождем. Автоматика сказала свое уверенное НЕТ. С этой задачей она не справилась — чего включать, чего выключать, она не понимала. Автомобиль скользил, беспорядочно вращались колеса, щелкали блокировки, но толку не было! Пришлось перейти в ручное управление: включить понижающую передачу и режим «снег, лед, гравий» (можно режим «колея»). И дело пошло! Заехали без всяких проблем, как по асфальту. Так что голова по-прежнему иногда может пригодиться. Хотя без спецсистем автомобиля, позволяющих двигаться вне дороги и в сверхсложных условиях, и голова не помогла бы (это если без трактора).

Тест-драйв Range Rover Sport
Сюрприз организаторов — «Европейские горки» — вдоль и поперек «Боинга 747». В прямом и переносном смысле — круто!

Тест-драйв Range Rover Sport
В брюхе у «Джамбо» при разъезде приходилось вставать на два колеса.


Еще про внедорожье — водные препятствия. Естественно, все знают о том, что не зная брода, не суйся в воду. Но на новом «Спорте» есть интересная прибамбасина — для ленивых и боящихся замочить ножки. В боковых зеркалах установлены специальные датчики глубины брода. Я, кстати, с подобным никогда не сталкивался. А здесь — заехал в воду, включил систему, и на центральном дисплее появляется анимация автомобиля с указанием глубины погружения. Причем анимация учитывает и наклон автомобиля. Если, например, нырнул носом, то показывает уровень погружения передней части. Предельная же глубина, после которой автомобиль превращается в утопленника, отмечена красной пунктирной чертой — 850 мм (на 150 мм больше, чем раньше!). Очень эффектно!

Тест-драйв Range Rover Sport
Компоновка роскошная, но третий здесь лишний.


Техническая часть. Главных, на мой взгляд, два инновационных решения. Во-первых, «Спорт» сделан на платформе нового Range Rover, а не Discovery, как раньше. И во-вторых, теперь в «Спорте» алюминия столько, что он стал легче на 420 кг. Это привело к увеличению жесткости кузова. А в итоге улучшились: разгонная динамика и динамика торможения, управляемость-устойчивость и экономичность... ну и так далее.

Тест-драйв Range Rover Sport

И последнее. Те, кому 510 сил слишком много, могут выбрать один из трех оставшихся двигателей: новый 3-литровый бензиновый с наддувом в 340 сил, 3-литровый 248-сильный дизельный TDV6 или 292-сильный дизель SDV6. Позднее в этом году линейку двигателей дополнит мощный 4,4-литровый 339-сильный дизель SDV8.

Тест-драйв Range Rover Sport


Любим — Не любим
ПРАКТИЧНО

Глубина брода выводится на центральный дисплей.

Тест-драйв Range Rover Sport

ПРАВИЛЬНО
Действительно, настоящее место пилота Terrain Response2 сама выбирает программу режима движения

Тест-драйв Range Rover Sport


Достоинства и недостатки

+ Модернизированная подвеска теперь позволяет оставаться во внедорожном режиме до 80 км/ч
- Очень много электроники, что увеличивает вероятность выхода из строя одной из систем
 

Вердикт
Если сравнивать с Range Rover, то у “Спорта” откровенно больше водительского драйва. И он частенько провоцирует на рискованную и азартную езду. Поэтому при внешней схожести со старшим братом характеры совершенно разные. Но зато во внедорожных условиях – оба короли.

ВОЖДЕНИЕ
Отличные управляемость и устойчивость во всех режимах езды. Но бдительность терять нельзя.

САЛОН
Как и у старшего брата: без китча, все продумано до мелочей, все очеловечено.

КОМФОРТ

На должном уровне, в соответствии с характером.

БЕЗОПАСНОСТЬ
Надежный каркас, дополненный комплексной системой подушек безопасности.

ЦЕНА

Для Абрамовича вполне приемлема.
 

Старый и новый
В облике новорожденного удалось виртуозно уйти от концепции «Английский башмак», которая хорошо поработала в предыдущих четырех поколениях, но уже явно изжила себя. Новый образ, сохранив ДНК Range Rover с его чопорностью и аристократичностью, сильно прибавил в элегантности и стремительности. Благодаря уникальной легкой подвеске и инновационной динамической системе шасси алюминиевая конструкция Range Rover Sport позволила снизить массу автомобиля на 420 кг.

Тест-драйв Range Rover Sport

Тест-драйв Range Rover Sport


Технические характеристики

Габариты
4850x1983x1780 мм
База
2923 мм
Снаряженная масса
2310 кг
Полная масса
н. д.
Клиренс
278 мм
Объем багажника
н. д.
Объем топливного бака
105 л
Двигатель
бензиновый, V8, 4999 см3, 510/6500 л.с./мин-1, 625/2500 Нм/мин-1
Трансмиссия
автоматическая, 8-ступенчатая, привод полный
Динамика
250 км/ч; 5,3 с до 100 км/ч
Расход топлива
13,8 л на 100 км в смешанном цикле
Конкуренты
BMW X5

 

Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [август 2013]




Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P

31.10.2019

Binance добавляет монету BNB в платформу P2P Крипто-гигантская биржа обмена Binance добавила монету BNB на свою одноранговую платформу для китайских инвесторов. Платформа..

Обзор Zenvo TSR-S 2019

13.08.2019

Обзор Zenvo TSR-S 2019 Один из самых экстремальных гиперкаров в мире и дебют совершенно нового типа активного заднего антикрыла. Также в значительной..

Преимущества интернет-магазина автозапчастей

01.05.2019

Преимущества интернет-магазина автозапчастей Автовладельцы знают, что без финансовых трат не обойтись: покупка автозапчастей, замена масла, шин, закупка автохимии, техосмотр,..

Интересное

{main}