Компактвэн Kia Venga не хватает звезд с неба и не бьет рекорды продаж. Однако это не мешает ему оставаться бюджетным вариантом семейного авто. Хотя такой ли он бюджетный?

В настоящее время борьба за статус самого крупного автопроизводителя мира идет между Toyota и General Motors.

Почему их так мало на наших дорогах? Удивительно, но факт. Автомобиль этот весь состоит из достоинств, и подозрение в невысокой популярности модели однозначно падает на ее цену.

В продолжение долговременных испытаний модельного ряда Kia мы получили на три месяца очередной своеобразный продукт корейской компании — Venga.

Соперники в стане союзников, загадки багажного отделения, неожиданная кнопка и неожиданный простор - портал Kolesa.Ru испытал новый корейский микровэн, испытывая смешанные чувства.

Kia Venga представили в сентябре 2009 года на автосалоне во Франкфурте. В пресс-релизе отмечается, что такое имя было выбрано, потому что оно «звучит приятно и живо». Слово имеет испанские корни и призывает: «Давай», «действуй». Испанцам наверняка нравится такое имя. А для нас «Венга» – просто набор звуков с «венгерскими нотками». Впрочем, название второстепенно, главное – содержание. При правильной ценовой политике и достойном оснащении в России прекрасно продавались бы и «Дэу-Калос», и «Протон-Пердана»…

Venga в настоящий момент — единственный семейный «однообъемник» в российской модельной линейке KIA

KIA в прошлом году продемонстрировала что-то невероятное, выбравшись на чистое второе место по продажам иномарок в России, увеличив собственные же показатели почти в полтора раза. И корейцы, похоже, уверовали в свои силы, начав нынешний сезон с презентации компактвэна Venga, о поставках которого на наш рынок еще полгода назад они даже не заикались.

А теперь он вовсю продается. Или делает вид, что продается... А все потому, что компактные «одно­объемники» в нашей стране погоды на рынке не делают. Они есть в прайс-листах, но ни один маркетолог в здравом уме никогда не будет рассчитывать поднять продажи бренда за счет машин этого класса. Вот минимизировать затраты — пожалуйста.

KIA Venga. Цена: От 614 900 руб. В продаже: С 2011 года

Появление этого автомобиля на нашем рынке прошло как-то уж очень незаметно. Не было ни пышных презентаций, ни журналистских тест-драйвов. Молчал даже «ящик». Просто в один из дней Kia Venga взяла, да и появилась в шоу-румах официальных дилеров

Тест-пилот
Олег Калаушин, 41 год, автомобильный журналист, стаж вождения 22 года, личный автомобиль - Renault Logan

А между тем, говорить о ней начали еще в 2009 году. Тогда машина засветилась в качестве концепт-кара и не имела даже названия. Ей был просто присвоен №3. Южнокорейский автомобиль поразил всех неординарным дизайном. Одна стеклянная крыша с диагональной рамкой лобового стекла чего стоила. О других изысках и говорить не приходилось. Ко всему прочему, уже тогда многие говорили о том, что автомобиль этот слишком спортивен для того, чтобы быть тривиальным мини-вэном.

Компактвэнов в сегменте B+ сейчас пруд пруди. Конкурируют в этом «лягушатнике» по меньшей мере десяток представителей. Покупатель в панике. У него разбегаются глаза. Он не знает что делать. А недавно в этот «террариум друзей» пожаловал ещё один представитель рода компактвэновых – Kia Venga.


Над внешностью трудилась европейская дизайн-студия альянса Hyundai-Kia. Не раз хвалёный в последнее время главный дизайнер Петер Шрайер и здесь не подкачал. Облик Венги получился цельным, но главное запоминающимся

Хотя «недавно» – это как сказать. В Европе машинка появилась осенью 2009 года после дебюта на Франкфуртском автосалоне. Тогда же, кстати, увидел свет и рестайлинговый сee’d, который побывал у нас на тесте прошлым летом.

Если в последнем сравнительном тесте мы выявляли победителя между тремя премиум-кроссоверами, то на этот раз в роли дуэлянтов CarClub.ru оказались два компактных хэтчбека Honda Jazz и Kia Venga, каждый из которых претендует на звание самого практичного и просторного в классе.

Стиляга Honda Jazz звезд с неба на российском рынке не хватает, но имеет своего клиента и пользуется стабильным спросом. Весной текущего года хэтчбек претерпел обновление, а главным новшеством стала замена прежней роботизированной трансмиссии бесступенчатым вариатором с гидротрансформатором.


Вместе с обновлением Honda Jazz получила немного подретушированную внешность и новую трансмиссию.

Компактный однообъемник – жанр непростой. Конкуренция высока, высоки и требования аудитории. Чем ответят Kia Venga, Nissan Note, Honda Jazz и Ford Fusion?

Молодым везде у нас дорога? Kia Venga гордится своей юностью. Honda Jazz скромничает – мол, это только обновление. Но ее козырь серьезен! А вот собираются ли уступать эту дорогу те, кто возраста «везде у нас почет» еще не достигли, но в бестселлерах давно обосновались – Nissan Note и Ford Fusion?

Старая гвардия

СНАРУЖИ И ВНУТРИ

В чем наши ветераны рынка проигрывают – даже не во внешности, а в вычурности этой внешности. Вот только проигрыш ли это? Nissan фейслифтинг пережил, но непонятно, был это «фейслифтинг» или «фейсзанизинг», наиболее заметным результатом операции стало появление мощного бампера, сделавшего «лицо» более тяжеловесным. Ford же и вовсе пытается остаться «вечно молодым» без косметической хирургии. По крайней мере, от момента, когда он в 2002 стал, по сути, родоначальником «городских активных компактов» – UAV, и до поры, пока на замену ему придет уже вроде как объявленная, но в наших реалиях пока не виданная замена В-класса.

Такие машины созданы для людей практичных – им бы увезти побольше покупок, место на парковке подолгу не искать и топлива лишнего не жечь. Обновленную «Хонду-Джаз» атакуют две новинки сезона – «Киа-Венга» и «Опель-Мерива». Кто кого?

СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ
– Извините, простите!
– Ах, что вы, что вы, это я такой неуклюжий!
Сценка у дверей музея или театра: два интеллигента не могут решить, кто же войдет первым. С автомобилями таких проблем обычно не возникает – пассажиры переднего и заднего сидений пробираются на свои места независимо друг от друга. Но только не в «Мериве». Безусловная изюминка «Опеля» – задние двери, распахивающиеся против хода, но они требуют четкой «расстановки приоритетов», иначе немудрено столкнуться лбами. Впору объявлять, как в метро: «Осторожно, двери закрываются».