Такое порой случается. Даже человека, которого по всем параметрам устраивает его нынешний автомобиль, вдруг посещает спонтанная идея сменить его на что-то другое: более оригинальное, удобное и зачастую полноприводное...

Наталья Егорова, экономист, стаж вождения 12 лет, ездит на Dodge Caliber, хочет яркий и удобный кроссовер, бюджет - 1 350 000 руб.

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Имидж
Принципиальной роли не играет — я не делю машины на европейские, японские или американские.

Стиль
Крайне важная позиция. Яркий внешний вид имеет, я бы сказала, решающее значение.

Экономичность
Высчитывать сэкономленные на заправке или техобслуживании деньги — не по мне.

Ходовые качества
От автомобиля я требую послушного и предсказуемого характера в любой ситуации.

Интерьер
Главное — простор дивана и вместительность багажника, чтобы и детское кресло помещалось, и сумки из супермаркета.

Оснащение
Непременное условие: полный привод и автомат. Я вполне справляюсь и с «механикой», но в пробках, конечно, от педали сцепления устаешь. А за рулем хочется отдыхать.

Вообще-то говоря, я впол-не довольна своим нынешним автомобилем. Что бы ни говорили, но Dodge Caliber классная машина! Очень необычная и агрессивная внешне, она еще и очень удобная, по крайней мере для меня. Высокая посадка и большой дорожный просвет здорово помогают в условиях такого мегаполиса, как Москва. И обзорность хорошая, и проблем с парковкой нет. Кроме того, у машины вполне вместительный салон и большой багажник. Лично мне достаточно возможностей базового 1,8‑литрового мотора, и даже механическая коробка передач не вызывает никаких вопросов. Радует и то, что Dodge оказался очень надежной машиной — на сервис я ездила только для планового обслуживания. Во время одной из таких поездок я и обратила внимание на необычный и очень оригинальный внешне автомобиль — Jeep Compass. Машина явно выделялась на фоне «одноклассников». Ну, а поскольку подошло время обновить автопарк, я решила, что без «примерки» столь необычного кроссовера не обойдется. За компанию решила посмотреть и популярную Toyota RAV4. Во-первых, эта машина тоже всегда мне нравилась, а главное, крайне интересно сравнить возможности Jeep с японским бестселлером.

К сожалению, в представительстве Chrysler-Jeep нам сказали, что в данный момент продажи понравившегося мне Compass приостановлены, зато уже в марте-апреле появится обновленная версия машины. Что ж, в ожидании горячей новинки можно примериться и к дорестайлинговому Jeep Compass.


Toyota RAV4. 916 000 руб.
Выбран потому что: Один из самых популярных паркетников нашего рынка, которые покупатели кроссоверов рассматривают по умолчанию.

Как я уже говорила, «рафик» мне всегда нравился — очень привлекательный автомобиль. Причем после недавнего обновления японский кроссовер, как мне кажется, стал еще симпатичнее. Новый дизайн передней части добавил машине какой-то осмысленной строгости и солидности. И главное, живьем эта машина выглядит куда эффектней и габаритней, чем на фотографиях. Обратная сторона популярности RAV4 — огромное количество этих кроссоверов, разъезжающих по нашим дорогам. В любое время дня и ночи, в любом дворе и на каждой улице встретишь кого-нибудь на точно таком же автомобиле. Признаться, этот момент меня не слишком радует. «Рафики» расплодились в таком количестве, что на тех, кто сидит за рулем этих машин, никто не обращает внимания. Жаль…

Салон Toyota тоже хочется только хвалить. Симпатичной вышла обновленная приборная панель, а магнитола и вовсе просто прелесть! Дисплей оснащен функцией тачскрин, так что всеми функциями очень легко управлять. Здорово, что меню и музыкальной системы, и цветной навигации выполнены на русском языке — уж точно не запутаешься. Правда, не совсем понравилась кнопка увеличения громкости, расположенная на левой части рулевого колеса. Дотягиваться до нее не очень удобно. По-моему, рычажок громкости логичнее расположить за рулем, чтобы нажимать на него тыльной стороной ладони. Но в целом салон производит самое благоприятное впечатление. Элегантные кнопки климат-контроля, подсвеченный снизу красивый кожаный руль, позади которого прячутся «ушки» переключения передач — все продумано и все к месту.

Размеры салона и багажник? На уровне. Не скажу, что здесь уж очень просторно, но для нас с мужем места достаточно, да и место для детской люльки нашлось без проблем. Что озадачило, так это пятая дверь Toyota, которая открывается вбок. Во-первых, ручка расположена со стороны проезжей части, по-моему, это не очень безопасно. Да и вообще, когда багажник открывается вверх, удобнее — легче грузить габаритные предметы.

Динамика для 2‑литровой машины с вариатором очень неплохая. RAV4 довольно уверенно ускоряется, даже на скользкой дороге. Ну а если нажать на кнопку Sport, расположенную с левой стороны торпедо чуть позади руля, то машина начинает ехать еще быстрее. Хотя в салоне сразу становится шумно — ведь мотор работает на повышенных оборотах. Понравилось, что полноприводная трансмиссия не требует никаких команд от водителя и, что называется, работает сама. Не нужно запоминать информацию о режимах работы полного привода — умная электроника сама когда надо подключает задние колеса. В итоге машина очень послушна и надежна в управлении. Шумноватыми показались колеса, но на нашей машине стояла шипованная резина, так что это нормально.

 
Стиль
Машина привлекательная, слов нет. Но почему же RAV4 так много на наших дорогах?! Обидно!
Ходовые качества
Надежно и темпераментно. Что еще можно желать от автомобиля? Отлично
Интерьер
Здесь все просто излучает аромат качества. Супер
Экономичность
Несмотря на вариатор, машина оказалась не слишком прожорливой. Устраивает
Оснащение в стандарте
В базе RAV4 предлагается только с «механикой» и передним приводом. Но и оптимальная по оснащению версия укладывается в бюджет. Годится
 
Достоинства и недостатки
+ Качественный и стильный салон, достойные ездовые повадки, уровень оснащения средствами безопасности.
- Слишком высокая популярность модели.
 
Техничсекие характеристики
Марка и модель - Toyota RAV4
Габариты - 4335x1815x1685 мм
Двигатель - 1987 см3, 158 л.с./6200 мин-1
Трансмиссия - бесступенчатый вариатор
Динамика - 185 км/ч, 11 с до 100 км/ч
 
 
Jeep Compass. 1 258 000* руб.
Выбран потому что: Необычный внешне кроссовер от фирмы, специализирующейся на выпуске настоящих вездеходов.

Он понравился мне еще при мимолетном взгляде, а при более близком знакомстве просто покорил. Чем? Прежде всего, своей непохожестью на другие автомобили. Настоящий нонконформист, который ни при каких обстоятельствах не затеряется в толпе! В облике этой машины все удивляет и радует. Фирменная «джиповская» решетка радиатора, оригинальное решение кормы, спрятанные ручки задних дверей. Здорово, что Compass в буквальном смысле узнаваем со всех точек зрения: спереди и сзади, сбоку и в три четверти. Пятерка за дизайн!

Наш Compass оказался в тюнинговом обвесе Rallye package, который весьма к лицу машине. Очень эффектно смотрятся черные колесные диски, более рельефный передний бампер и дополнительные противотуманные фары. Не портят облик и элегантное антикрыло на кромке пятой двери, и диффузор в нижней части заднего бампера. Ну и наконец, цвет — военный оттенок хаки, по-моему, просто великолепен. Даже за время небольшой поездки за рулем Jeep я чувствовала, что являюсь центром притяжения внимания на дороге. На машину и на меня постоянно оглядываются, и это по-настоящему здорово.

Салон тоже не разочаровал. Возможно, качество отделки в RAV4 повыше, но особых нареканий нет и к Compass. Все органы управления логично расположены, сиденья оказались очень удобными, а кое-что в Jeep мне понравилось даже больше, чем в Toyota. Скажем, джойстик музыкальной системы расположен позади рулевого колеса — как раз так, как мне нравится, практичным показался и двойной перчаточный ящик. Его верхняя часть не закрывается крышкой, и в пробке оттуда легче, скажем, достать салфетку или еще какую-то мелочь. Обогрев сидений так же, как у RAV4, двухступенчатый. И лишь магнитола Compass выглядит попроще, чем на японском автомобиле. Зато весьма хорош багажник. Даже заходящие внутрь колесные арки его не портят — детская коляска поместилась без проблем, и еще место осталось! И едет этот Jeep замечательно! Под капотом достаточно мощный, выдающий 170 «лошадок» 2,4‑литровый мотор, который работает в паре с бесступенчатым вариатором. Мне понравилось, что ускорением очень просто управлять. Если плавно нажимать на педаль, машина никуда не рвется и едет в размеренном темпе, но если нужно прибавить, я просто посильнее давлю на газ, и Compass просто уносится с места. В этой коробке предусмотрен режим ручного переключения, но так ли он нужен, если и так все работает как надо?

 
Стиль
Отличные внешние данные! Compass просто красавчик. Супер!
Ходовые качества
В целом не хуже, чем у RAV4. Стоит нажать на газ, и Compass просто уносится с места! Более чем
Интерьер
Здесь все в порядке и с дизайном, и с эргономикой, и с удобством для пассажиров. Разве что слегка смущает жестковатый пластик отделки. Норма
Экономичность
Топливный аппетит у Compass повыше, но для меня это не так уж важно. Без разницы
Оснащение в стандарте
Достаточно высокую цену оправдывает богатый уровень оснащения. Жить можно 

Достоинства и недостатки
+ Оригинальный, ни на что не похожий дизайн кузова, хорошая динамика, надежное поведение на скользком покрытии.
- Старомодная магнитола.

Технические характеристики
Марка и модель - Jeep Compass
Габариты - 4405x1810x1630 мм
Двигатель - 2359 см3, 170 л.с./6000 мин-1
Трансмиссия - бесступенчатый вариатор
Динамика - 185 км/ч, 11,3 с до 100 км/ч
 
Мой выбор
Признаться, к Toyota RAV4 я не могу предъявить ни одной серьезной претензии. Но стоит подумать, сколько точно таких же RAV4 разъезжает по улицам наших городов, и сразу становится тоскливо. Вот почему при всех достоинствах Toyota я все же склоняюсь к покупке Jeep Compass. Меня полностью устраивают потребительские качества этого автомобиля вроде вместительности и удобства салона. Но главное, такие необычные и яркие машины на рынке наперечет, а талант выделиться из толпы дорогого стоит. Кстати, мне удалось посмотреть на фотографии обновленной версии Compass, и я поняла, что вопрос в пользу Jeep решен окончательно!


Выбор редакции
Верно говорят, что на вкус и цвет товарищей нет. Если абстрагироваться от дизайна кроссоверов и забыть о не сопоставимом уровне популярности RAV4 и Compass в России, то преимущество японской модели станет очевидным. «Рафик» во всем производит впечатление чуть более добротного и качественного автомобиля — начиная с пластика отделки салона и заканчивая гораздо более сноровистым «вариатором». К тому же у Toyota есть еще одно преимущество — RAV4 можно купить в разных уровнях оснащения. А вот Jeep Compass предлагается лишь в одной, хотя и весьма щедро оснащенной версии.

Фото: Рустем Тагиров

Источник:  www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо"