Поиск на сайте

Тест-драйвы

Обзор Hyundai Tucson N-Line

18.05.2019

Обзор Hyundai Tucson N-Line Здесь у нас есть еще один пример спортивной отделки Hyundai, примененной к популярному семейному внедорожнику бренда. Мы впервые..

Обзор Volkswagen Golf GTI

24.01.2019

Обзор Volkswagen Golf GTI Специальное издание с экстремальным хардкорным выходом - это особенность, которая стала более распространенной, чем красные трубы..

Обзор Mercedes-Benz S560e

14.10.2018

Обзор Mercedes-Benz S560e Новый Mercedes-Benz S560e является S-классом выбора для более экологически сознательного бизнес-магната, поскольку в настоящее..

Обзор Hyundai I20

11.06.2018

Обзор Hyundai I20 Более свежая, лучше оборудованная версия входа Hyundai в горячо оспариваемый сегмент супермини. I20 был в своем нынешнем обличье..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор Volkswagen Golf

22.05.2018

Обзор Volkswagen Golf Один из отличительных признаков Volkswagen Golf, который так же верно относится к оригиналу в 1974 году, поскольку именно эта..

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX

07.05.2018

Обзор пятого поколения Subaru Impreza WRX Заниженный семейный хэтчбек, является пятым поколением Subaru Impreza. Двадцать лет назад эта табличка могла бы стать причиной..


Полезное

ЛИНИЯ НАДЕЖДЫ // Fiat Linea.

7-06-2010 - Тест-драйвы » Fiat » Fiat Linea - Просмотров: 4588.

На новый седан C-класса Linea в модельном ряду Fiat возлагаются большие надежды. эта легковушка разрабатывалась с глобальными амбициями. "Линия" должна успешно продаваться как в странах с высокими доходами населения, так и на довольно бедных рынках. Интересно, а Россию к какому из миров отнесли итальянцы? Точный ответ на этот вопрос мы узнаем в начале 2008 г., Когда в Набережных Челнах наладят сборку новинки. Скорее всего, российская "Линия" будет заметно отличаться от той, что уже делают в Турции.

Дело было в Стамбуле поздним вечером. Я прохаживался по искусственному острову в Босфорском проливе и поглядывал на высокие подвесные мосты, соединяющие Европу с Азией. В небе скрещивались в лазерной дуэли лучи мощных береговых прожекторов. Между островом и набережной безостановочно ходили катера, доставлявшие все новых и новых гостей. Судя по числу приглашенных журналистов, мероприятие намечалось беспрецедентно пафосное и символичное. Для первого показа Linea место было выбрано явно не случайное -- аккурат между двумя мирами. Устроителей даже не смутили политические передряги в Турции, совпавшие с презентацией новинки. Накануне аборигены страстно выбирали власть: били друг другу лица, рвали знамена и чихали от слезоточивого газа. Но отсюда казалось, что пестрый и крикучий Стамбул поутих, словно предвкушая чудо. 
 
Чудом оказался не совсем обычный по евромеркам седан. Очень крупный и вместительный для своего компактного класса. Весьма солидный и стремительный, потому что нарисован он был итальянцами. Вероятно, более доступный по цене, чем его конкуренты, потому что FIAT. И наконец, неожиданно роскошный внутри. Если я и преувеличил, то совсем немного. Сами понимаете, что в свете софитов, да еще под торжественные салютные залпы на приличный автомобиль станет похожа даже "Приора" (параллель, между прочим, не случайная, если припомнить, что у обоих есть общий предок, причем тоже седан С-класса -- "прадедушка" FIAT-124). Вот в завтрашнем 107-километровом пробеге станет окончательно ясно, так ли хороша новая машина...
 
 Утро. Декорации меняются. Штук триста сверкающих Linea на парковке и одна большая гудящая стамбульская пробка (местные водилы умеют создавать заторы даже там, где их быть не должно). Машина поначалу напрягает. Педали какие-то аморфные, рычаг КПП ходит размашисто и не слишком четко. Массивные передние стойки со "слепыми" треугольниками выглядят снаружи стильно, но с места водителя перекрывают обзор. На каждом перекрестке приходится вытягивать шею, вертеть головой и смотреть в оба -- пешие турки не менее отчаянны, чем турки-драйверы. И длиннющий нос машины вынуждает осторожничать при маневрах. Зато боковые зеркала хороши. Они дают весьма широкую зону обзора и позволяют быстро освоить местные водительские приемы -- если нужно свернуть, то напролом, через ряд, под фанфары. Бибикалка у Linea голосит громко и сварливо. Наверное, это здесь оценят. 
 
Заасфальтированная извилистая дорога (ура, без трафика!), которая вывела к побережью Черного моря, показала, что с управляемостью у Linea порядок. Она нейтральна: машина не тупа и не остра. Обшитый кожей руль ухватист, усилие в меру, ощущения прозрачны. Автомобиль имеет общую платформу с юрким хэтчбеком Grande Punto (ее лишь немного удлинили), но вместо электроусилителя применяется традиционная гидравлика.
Салон Linea вытянут в длину и за счет светлых материалов отделки кажется даже еще более просторным, чем есть на самом деле. Акустическая атмосфера -- почти как у люксового седана. Виброкомфорт несколько хуже. Приемлемую плавность хода на неровной дороге Linea в целом обеспечивает, но ему далеко до той мягкости, которой славился растиражированный по всему миру 124-й (в Турции -- это первые "тофазы", у нас -- "вазовская классика"). Крупные ямы и колдобины наскоком вообще штурмовать не стоит. Ход подвески маловат. Удар получаешь приличный -- не разрушительный, но чувствительный.  
 

Fiat Linea турецкой сборки поступит в продажу в трех видах комплектации: Active, Dynamic и Emotion. В первой отсутствуют электростеклоподъемники, АБС, кондиционер, не раскладывается по частям спинка дивана, зато лючок бензобака сделан запираемым. Топ-пакет подразумевает кожаный салон (впрочем, есть и текстильная версия) с частичными электрическими регулировками кресел, наличие 15-дюймовых литых дисков, системы климат-контроля, CD-ресивера с USB-входом и функцией проигрывания MP3.
 
Озадачила "линия" уровнем комфорта на шоссейных скоростях. Пока магистраль ровная -- все идеально. Но стоит возникнуть хотя бы незначительным волнам и неровностям (представьте обычную скоростную бетонку), как машина начинает брыкаться. Не в буквальном смысле, конечно, но ездокам уже не позавидуешь. "Чважаемые пассажиры, просъъа вз дании не курить" -- эта вывеска, висевшая в аэропорту специально для русских туристов, была бы теперь вполне уместна в Linea. 
 
Отмеченная всеми журналистами особенность ходовой автомобиля проявляется только на скоростях 120-150 км/ч. Если немного сбавить ход либо разогнаться еще быстрее, машина поедет более гладко, без "турбулентностей". Мне, например, понравилось, как Linea идет на скоростях, близких к максимальным: она устойчива, четко держит курс, стабильно и эффективно тормозит.
 
О динамических качествах распинаться не вижу смысла. 4,5-метровый седан с 77-сильным бензиновым мотором -- это, на мой взгляд, издевательство над бедными. Может быть, в Китае, Индии или Бразилии (где также собираются наладить выпуск новинки) Linea с такими движками и будут продаваться, но у нас -- вряд ли. И дизельных "линий" не стоит ждать в России -- моторчик получился экономичный, но не слишком боевой. На быструю езду можно рассчитывать только с 1,4-литровым турбированным T-Jet. Мотор на удивление шустрый, но при этом тихий и приемистый.
 
Надежность. Эта тема всякий раз поднимается, когда заходит речь о FIAT. Мне кажется, проблема сильно преувеличена. Та Linea, на которой я помчался к Мраморному морю, оставив в стороне основной маршрут, не дала ни одного повода для упреков -- все в машине работало идеально. Хотя некоторые коллеги после покатушек жаловались: у одного что-то в подвеске застучало, у другого электроника заглючила, третий указывал на увеличенный зазор между капотом и радиаторной решеткой. Может быть, дело в турецкой сборке. Может, это недоработки первых серийных экземпляров. А скорее -- это проблемы нас самих. Неписаное привило автомобилиста гласит: как ты к машине -- так и она к тебе. "Линия" заслуживает хорошего отношения. Все-таки надежда.

FIAT LINEA 1.4 T-JET
 
ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗИНОВЫЙ, 4 В РЯД
РАБОЧИЙ ОБЪЕМ (КУБ. СМ) 1368
МОЩНОСТЬ (Л.С. ПРИ ОБ/МИН) 120 ПРИ 5000
МОМЕНТ (НМ ПРИ ОБ/МИН) 206 ПРИ 2500
ПРИВОД ПЕРЕДНИЙ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5-СТУПЕНЧАТАЯ, МЕХАНИЧЕСКАЯ
ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА (ММ) 4560/1946/1494
МАССА СНАРЯЖЕННАЯ (КГ) 1180
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ (КМ/Ч) 200
РАЗГОН ДО 100 КМ/Ч (С) 9,0
РАСХОД ТОПЛИВА (ГОРОД/ШОССЕ, Л/100 КМ) Н/Д
ЦЕНА В МОСКВЕ НЕ ОБЪЯВЛЕНА

ТЕЗИСЫ ВДОГОНКУ
1. Сейчас FIAT разрабатывает бензиновые 1,6- и 1,8-литровые агрегаты в дополнение к 1,4 Turbo мощностью 120 л.с. Дизельную Linea, как и модификацию с 77-сильным моторчиком, на конвейер "Северсталь-Авто" ставить не станут.
2. Видимо, в "Северстать-авто" полагают, что россияне еще не дозрели до европейского жлобства.
3. Почти со стопроцентной вероятностью можно утверждать, что в базу Linea из Набережных Челнов включат подогрев сидений, русифицированный бортовой компьютер и защиту картера -- всего этого нет у автомобилей, выпускаемых в Бурсе.
4. Несмотря на прямую конкуренцию со стороны Focus, Corolla и Megan, для Fiat Linea остается ниша. По размерам "итальянец" подтянулся к Jetta, а его динамичный дизайн способен поспорить с обликом нового Lancer. Картина окончательно прояснится, когда Opel наконец-то сделает седан Astra.
 
ТЕКСТ РУСЛАН ТАРАСОВ
ФОТО АВТОРА

 

Источник: autopilot.kommersant.ru - "Автопилот"


Отзывы владельцев

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца

19.07.2014

Mitsubishi Lancer 2004 - отзыв владельца Приветствую всех пользователей сайта Мой авто! Являюсь постоянным читателем, а вот теперь решил написать отзыв про свою первую..

Отзыв владельца о BYD F3

19.06.2014

Отзыв владельца о BYD F3 Китайский автопром постепенно захватывает Российский авторынок. Уже на улицах можно увидеть Китайские легковушки и Китайские..

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года

16.05.2014

Отзыв владельца Volkswagen Polo Classic 1999 года Сразу скажу, что машина пригонялась для пользования моими родителями, но я и, когда нужно, садился за руль Полика, как ласково..

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года

30.04.2014

Отзыв владельца - Skoda Superb 2003 года Когда захотел сменить свой автомобиль на более новый, встала задача найти автомобиль в кузове седан, но чтобы при моем росте без..

Honda Civic 2001 - отзыв владельца

11.01.2014

Honda Civic 2001 - отзыв владельца Доброго времени суток всем читателям данного отзыва. В этом отзыве вы не прочтете о муках выбора, не будет здесь и скурпулезных ..

Renault Duster 2013 - отзыв владельца

11.01.2014

Renault Duster 2013 - отзыв владельца После снежной зимы прошлого года и нежелания подрабатывать уборщиком снега у комунальщиков озадачился покупкой кроссовера,..

{main}

Новости

АЗС: как создать прибыльный бизнес?

04.03.2021

АЗС: как создать прибыльный бизнес? Строительством АЗС занимаются определенные компании, имеющие лицензию и строго соблюдающие все технические требования. Выгодней..

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ

19.02.2021

Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ Ремонт коробки автомат (АКПП) авто в СПБ - Автоцентр Витебский ООО «Люксавто»..

На что ориентироваться при выборе аккумулятора?

11.10.2020

На что ориентироваться при выборе аккумулятора? Перед тем, как отправиться в магазин за новым аккумулятором, нужно вынуть старый и хорошенько замерить его параметры (высоту,..

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней?

07.08.2020

Почему запчасти на ВАЗ в интернете покупать выгодней? Онлайн магазин автозапчастей хорош тем, что заказчику никуда не нужно идти. Даже если нужен ремонт авто, то любую деталь можно..

Почему выбирают ВАЗ?

23.06.2020

Почему выбирают ВАЗ? Большинство авто на вторичном рынке - это ВАЗ. Наши соотечественники далеко не всегда могут позволить себе взять машину из..

Как выбрать и где купить тахограф?

23.02.2020

Как выбрать и где купить тахограф? Согласно законодательству нашей страны весь грузовой транспорт и пассажирские автобусы должны быть укомплектованы..

Интересное

{main}