С каждым годом горячее дыхание Поднебесной все явственней ощущается на автомобильном рынке. Россия — не исключение. Но так ли серьезны поводы для волнений по «китайскому вопросу» для корейских, японских и европейских производителей? Попробуем понять это на примере обновлений Chery Tiggo
Chery Tiggo FL. Цена: от 645 000 р. В продаже: c весны 2014 г.
Фото Chery
Еще лет пять назад казалось, что у китайцев на российском автомобильном рынке по сути лишь одна перспектива — завалить регионы дешевым ширпотребом на смену отжившей свое постсоветской «классике». Однако в последние годы вектор китайского развития заметно изменился. По крайней мере, у тех брендов, которые, как Great Wall и Chery, впряглись в российский рынок всерьез и надолго, вплоть до открытия на просторах шестой части суши сборочных производств.
С обновленным Tiggo FL Chery сделала огромный шаг вперед в плане качества и управляемости. Теперь осталось повысить уровень восприятия марки
Захватив плацдарм в России, китайцы задумались теперь и о его качественной модернизации, постепенно перенося акцент с количественной составляющей на качественную. Машины стали стремительно обновляться и дорожать. Последнее, конечно, не есть хорошо. Зато стало хотя бы более или менее понятно, за что конкретно приходится платить.
Дизайн интерьера прозаичен. Хотя качество материалов уже весьма добротное
Прошлой осенью, когда мы впервые проехали более 1500 км на только что прибывшем из Китая обновленном Chery Tiggo FL с МКП, он оставил весьма благоприятные впечатления как по качеству отделки и сборки, намного превосходившей большинство представленных в России аналогов из Поднебесной, так и в плане поведения на дороге.
Объем багажника варьируется от 420 до 1800 л
Достаточно собранный в управлении автомобиль с неплохой для своего класса курсовой устойчивостью. От былой расхлябанности не осталось и следа. В большинстве моментов вполне сопоставим с новым российским бюджетным бестселлером Renault Duster. Да, какие-то огрехи, конечно, остались. Вроде достаточно скучного, давно заимствованного интерьера или мультимедийной системы с mini-USB-входом, читающей и заряжающей, даже через переходник, мобильные устройства с большой долей избирательности. Но это все мелочи.
Другое дело, что было ясно: для дальнейшего развития модели и продвижения на рынке ей не хватает вариаций с автоматической трансмиссией. Этот пробел Chery восполнила уже к концу зимы, представив во Владимире на суд прессы Tiggo FL с вариатором.
В плане динамики переднеприводной кроссовер, безусловно, немного потерял, но зато приобрел в комфорте.
Не сказать, что трехрежимный вариатор от Chery получился лучшим на рынке. Ничего революционного в его конструкции, конечно же, нет. Но в данном случае этого никто и не ждал. Важно было получить пусть и стандартный, но максимально надежный и неприхотливый вариатор. И, к удивлению многих, миссия эта оказалась выполнена практически на все 100%.
Осознанно или нет, но в Chery решились на весьма непопулярный в наши осторожные времена шаг: в полной мере отдать своих укомплектованных вариатором питомцев на растерзание российским дорогам в их «лучшем» проявлении. Грунтовые, гравийные и даже снежные спецучастки ралли-рейда «Южный лес» плюс внедорожный полигон в Суздале, казалось бы, способны были убить любой автомобиль и перегреть любой вариатор. А тут еще и отдельные коллеги накинулись на Tiggo с нескрываемым желанием «убить-таки этого дракона», доказав себе и остальным несовершенство китайского автомобиля. Но, как ни странно, несмотря на все старания, достичь цели так и не сумели.
Как ни «массировали» на «стиралке» грейдера подвеску Tiggo, как ни буксовали на раскисшем месиве только что оттаявшего полигона, за все четыре дня испытаний, несмотря на массу усилий, ничего сломать так и не смогли. Да, вариатор в запредельных экстремальных режимах, конечно, грелся. Как грелся бы в подобных условиях и на любом другом автомобиле. Но удивляла стойкость, с которой китайская техника переносила весь этот экстрим и издевательства.
Как результат получилась совсем не планировавшаяcя демонстрация надежности. Причем на деле, а не на страницах пресс-релизов, показавшая, насколько хорошо обновленные Chery и их вариаторы приспособлены к российским дорогам. А это дорогого стоит!
Единственное, что расстраивает, последняя фраза в данном случае звучит достаточно актуально и в своем прямом значении. Ценовая планка Chery Tiggo с вариатором перешагнула 600-тысячный рубеж и поднялась теперь на высоту в 645 000 р. По китайским меркам — немало. Но теперь хоть понятно, за что приходится платить. Надежность тоже чего-то да стоит!
Вождение
Не сказать, что очень уж медлителен, однако в некоторые моменты нехватка крутящего момента ощущается. Зато управляемость и курсовая устойчивость достаточно хороши по меркам класса. 7 баллов Салон
Пластик без запахов и достаточно приличный, но дизайн не самый современный. 6 баллов Комфорт
На удивление — весьма неплох для своего класса, хотя, чтобы подобрать удобную посадку, потребуется время, да и шумоизоляция могла бы быть получше. 7 баллов Безопасность
Все вспомогательные системы присутствуют уже в базовой комплектации. 7 баллов Цена
Достаточно конкурентноспособна для своей ниши в сегменте. 8 баллов
Плюсы
Посвежевший дизайн экстерьера, достаточно хорошая курсовая устойчивость и управляемость
Минусы
Не самый современный салон, посредственная динамика
Габариты 4390x1765x1705 мм
База 2510 мм
Снаряженная масса 1375 кг
Полная масса 1750 кг
Клиренс 190 мм
Объем багажника 420 л
Объем топливного бака 55 л
Двигатель бензиновый, 1598 см3, 126/6150 л.с./мин-1, 160/3900 Нм/мин-1
Трансмиссия вариатор, бесступенчатый, привод передний
Динамика 175 км/ч; 15 с до 100 км/ч
Расход топлива 7,6 л/100 км в смешанном цикле
Конкуренты Great Wall H5, Renault Duster
ВЕРДИКТ
«Вариаторизация» уже существующих моделей — лишь первая ласточка стратегии Chery по расширению своего влияния на росcийском рынке. Уже летом компания представит свою новую модельную линейку, которая должна полностью изменить уровень восприятия и удовлетворенности клиентов. Другое дело, сколько за это придется платить? Поживем — увидим.
Источник: www.5koleso.ru - Журнал "5 Колесо" [май 2014]
